Zaprojektowano rekonesans i śmigłowiec przeciwpancerny A129 Mangusta do walki z nieprzyjacielskimi transporterami opancerzonymi, czołgami i pojazdami bojowymi piechoty, a także do przeprowadzenia rekonesansu radioaktywnego i inżynieryjnego. Ponadto śmigłowiec A129 Mangusta może być używany do ataku na cele powietrzne za pomocą rakiet powietrze-powietrze wyposażonych w prowadzenie na podczerwień. Zaprojektowany zgodnie z wymaganiami włoskiej armii, Agusta A129 Mangusta był jednym z pierwszych wyspecjalizowanych helikopterów szturmowych zaprojektowanych w Europie. Ponadto stał się pierwszym śmigłowcem na świecie, który korzysta z cyfrowej magistrali danych 1553B, co pozwala na wysoki stopień automatyzacji funkcji zarządzania i zmniejszenie obciążenia załogi, wykazując wysoką wydajność.
Historia A129 Mangusta
Rozwój śmigłowca w 1973 roku. Projekt został pierwotnie zrealizowany przez Agustę razem z koncernem Messerschmitt-Belkov-Blom z zachodnich Niemiec. Ale różnice między partnerami, utworzone do końca 1975 r., Doprowadziły do porzucenia całego programu. W 1978 r. Włosi niezależnie zaczęli tworzyć nowy pojazd bojowy zgodnie z wymogami krajowych sił powietrznych (około 70% kosztów rozwoju zostało przejętych przez kierownictwo włoskich sił lądowych).
Doświadczony śmigłowiec A129 odbył pierwszy lot we wrześniu 1983 roku. Zbudowano pięć prototypów, ich całkowity czas lotu wyniósł ponad 1500 godzin. Podczas testów w miejscu testowym na Sycylii, A129 z powodzeniem uderzył w trzy cele oddalone o 2,5 km od helikoptera. Strzelanie przeprowadzono z wysokości 120 m pociskami przeciwpancernymi z kompleksu Tou. Pole docelowe miało perforowany pancerz o grubości 300 mm. Pilot, który przeprowadził test, w raporcie zauważył dobrą manewrowość maszyny i łatwość obsługi.
Helikopter wszedł do masowej produkcji w 1986 roku. Jednak pierwszych pięć "Mongoose" z powodu opóźnień, które były związane z ukończeniem maszyny, armia włoska widziałem tylko w październiku 1990 roku. Armia otrzymała w sumie 90 samochodów.
Charakterystyka techniczna A129 Mangusta
Agusta A129 Mangusta ma następujące cechy techniczne:
- Średnica śruby głównej wynosi 11,90 m.
- Średnica wirnika ogonowego wynosi 2,24 m.
- Długość wynosi 12.275 m.
- Wysokość wynosi 3 315 m.
- Masa pustego śmigłowca wynosi 2529 kg.
- Normalna masa startowa śmigłowca wynosi 3600 kg.
- Maksymalna masa startowa śmigłowca wynosi 4100 kg.
- Paliwo domowe wynosi 750 kg.
- Typ silnika - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- Moc startowa to 2x960 KM
- Moc podczas lotu to 2x835 KM
- Maksymalna prędkość to 315 km / h.
- Prędkość przelotowa wynosi 259 km / h.
- Praktyczny zasięg wynosi 600 km.
- Szybkość wznoszenia wynosi 655 m / min.
- Praktyczny sufit to 6500 m.
- Statyczny sufit wynosi 3750 m.
- Załoga to 2 osoby.
Uzbrojenie
A129 Mangusta może mieć następujące bronie.
- Karabin maszynowy 12,7 mm.
- Obciążenie bojowe wynosi 1200 kg na 4 węzłach zawieszenia.
- 8 ATGM BGM-71 TOW lub 6 AGM-114 Hellfire, karabin maszynowy 12,7 mm FN-M3P, 2 pojemniki FN ETNA HMP lub 2 PU HL-7-70 7x70 mm lub 4 UR AIM-9 Sidewinder lub HL-19-70 19x70 mm
Cechy wzoru A129 Mangusta
- Śmigłowiec został zaprojektowany w konstrukcji dwuślimakowej z dwusilnikowymi wirnikami sterującymi i łożyskiem z czterema łopatami, łożyskiem ogonowym i chowanym podwoziem trzykołowym.
- Projekt jest dość szeroko stosowanym materiałem kompozytowym.
- Kabina załogi jest podwójna, siedzenia są ułożone w układzie tandem. Na tylnym siedzeniu znajduje się pilot, z przodu - operator. Operator może wykonywać pilotowanie niezależnie.
- Kadłub jest opancerzony, co pozwala mu wytrzymać uderzenie pocisków 12,7 mm.
- Nierozwijane podwozie A129 jest zaprojektowane do lądowania z prędkością pionową do 10 m / s.
- Elektrownia zawiera dwa silniki turbowałowe GEM-2 Mk 1004 produkowane przez Rolls-Royce.
- Główną bronią przeciwpancerną A129 jest przeciwpancerna amerykańska produkcja "Tou". Na węzłach skrzydeł zawieszenia można umieścić do ośmiu pocisków, możliwe jest użycie amerykańskiego Hellfire ATGM, w tym 70-mm niekierowanych rakiet. Jednostka z działkiem lub karabinem maszynowym o kalibrze 12,7 mm może być również umieszczona pod nosem kadłuba.
- Obecnie stosuje się również celownik celownika laserowego, który jest niezbędny do celowania w Hellfire za pomocą lasera naprowadzającego.
- Aby zmniejszyć podatność na awarie, A129 jest wyposażony w stanowisko ostrzegawcze do napromieniania laserem i radarem, a także aktywną stację blokującą artylerię przeciwlotniczą i radar w USA.
