Uzbrojenie czasów potęgi ZSRR konkurowało na odpowiednim poziomie z bronią i wyposażeniem innych mocarstw. W niektórych momentach wskaźniki niektórych rodzajów broni o wiele rzędów wielkości przewyższają ich konkurentów. Historia potwierdza, że takie przywództwo dało szereg wielkich korzyści i utrzymywało potencjalnych wrogów w strachu i napięciu. Lotnictwo nie jest wyjątkiem. Niektóre osiągnięcia w projektowaniu samolotów i broni dla nich determinowały dominację Sił Powietrznych ZSRR w globalnej przestrzeni powietrznej przez wiele lat.
Biuro projektowe Mikoyan-Gurevich wyprodukowało szereg naprawdę dobrych samochodów. Doskonałe właściwości aerodynamiczne, mocne uzbrojenie, prędkość naddźwięku i wiele innych pozytywnych cech - to główne cechy wyróżniające samolot tego biura. Dzisiaj porozmawiamy o legendarnym samochodzie - to jest samolot MiG 25.
Historia rozwoju MiG 25
W latach pięćdziesiątych wszyscy projektanci pracowali nad stworzeniem ciężkich naddźwiękowych myśliwców, które miały wytrzymać ciężkie naddźwiękowe bombowce obcych sił wojskowych. Należą do nich North American HV-70 ("Walkiria"), Convair B-58 ("Hustler"). Prace prowadzone były w najściślejszej tajemnicy. Biuro MiG pracowało nad takimi modelami jak E-152 (E-166), E-150, E-152M. W 1961, 10 marca, Mikojan wydał oficjalny dekret o stworzeniu nowego samochodu.
Prototyp otrzymał indeks E-155. Ten samolot stał się także prekursorem słynnego MiG 25. Projektanci stanęli przed wieloma wyzwaniami. Były takie przypadki, że rysunki były zmieniane więcej niż raz. Jaką elektrownię wybrać, jaką broń użyć, jakich automatycznych systemów użyć. Projektanci często napotykali takie pytania podczas projektowania maszyny.
Specyfikacja MiG 25
Przez wiele lat samoloty MiG 25 panowały na niebie. To na tej maszynie i jej modyfikacjach ustawiono wiele rekordów prędkości i wysokości. Rysunki samochodów były utrzymywane w tajemnicy. Korzystanie z tego modelu samolotu jest bardzo szerokie.
Myśliwce interceptorowe
- MiG 25P - pierwszy przechwytujący MiG 25, podstawowy model wypuszczony po raz pierwszy w 1969 r. (w oparciu o prototyp E-155P);
- MiG 25PU - model przeznaczony do celów szkoleniowych;
- MiG 25MP - ulepszony model, który stał się prototypem dla MiG 31. Nie produkowany seryjnie;
- MiG 25 PD - Zmodyfikowany model z potężną bronią i elektroniką. Należą do nich modele MiG 25PDS i MiG 25PDSL, które zostały wyposażone w silnik typu R15BD-300.
Skauci
- MiG 25R - zwiadowca na dużej wysokości. Wykonywał radar, radio i inteligencję optyczną. Został wyposażony w wysokiej jakości optykę i sprzęt fotograficzny.
- MiG 25BM - przeznaczone do przebicia się przez linię obrony powietrznej. Wyposażony w pociski przeciwradarowe X-58. Mógł nosić pociski z głowicami nuklearnymi. Porażki w celach służby radiolokacyjnej wroga zostały wykreślone z wysokości stratosfery.
- MiG 25RBT - elektroniczny rekonesansowy statek powietrzny. Kokpit został wyposażony w najnowszą elektronikę, stację "Pitch".
- MiG 25MR - przeznaczone do badania i prognozowania obserwacji meteorologicznych. Zainstalowano na nim specjalne wyposażenie.
Taktyczne bombowce rozpoznawcze
MiG 25RB, MiG 25RBV - to wszystkie samoloty o dużej wysokości, przeznaczone do rozpoznania i bombardowania. Zostały wyposażone w precyzyjną elektronikę, potężny sprzęt radarowy (СРС-4А). Mieli na pokładzie imponujące uzbrojenie wojskowe. Masa ładunku bombowego wynosiła 4000 kg. Byli nosicielami broni jądrowej. Do automatycznego bombardowania użyto systemu nawigacji Peleng-D.
Urządzenia elektroniczne i radarowe
Kabina samolotu była wyposażona w potężną elektronikę, której właściwości w tym czasie były najlepsze dla tego typu myśliwców. Należą do nich system SAU-155P1 (automatyczny system kontroli), wyszukiwarka ciepła 26M-1, Sirena-3M SPO (system ostrzegania o promieniowaniu), wysokościomierz radiowy R-19 i system nawigacji Azure. Skaut zamontował potężne boczne stacje radarowe, takie jak "Saber".
Uzbrojenie
Zastosowano pociski powietrze-powietrze R-40R / T i R-60. Bombowce FOTAB 100-80, FAB-500M-62 zostały użyte do bombowców.
Silnik
Silnik R15B-300 został zainstalowany na większości samolotów MiG 25 i ich modyfikacjach. Dane techniczne tego urządzenia są imponujące. Przyspieszył myśliwca do prędkości trzech machów i podniesiony do wysokości 22 kilometrów. Ciąg wynosi 11.200 kgf.
Po pełnym uzbrojeniu, zawodnik opracował prędkość 3000 km / h. Bez broni prędkość wzrosła o 10-15%. Amerykańscy naukowcy, przeprowadzając testy, udowodnili, że silnik R15B-300 osiąga prędkości do 3400 km / h. Maksymalna prędkość MiG 25 osiągnęła 3600 km / h. Podczas lotu nad Półwyspem Synaj ta prędkość została ustalona po obu stronach sowieckich samolotów w 1972 roku.
Zgodnie z tymi danymi, myśliwiec MiG 25 ustanowił absolutny rekord danych dotyczących prędkości i wysokości. Jednak ze względów bezpieczeństwa pilotom nie wolno było przyspieszać samolotu ponad 3000 km / h.
Fakty historyczne
Rysunki tego samochodu były pożądane dla biur projektowych w wielu krajach. Potencjalni wrogowie chcieli poznać wszystkie niuanse:
- użycie wojownika;
- dane dotyczące maksymalnej prędkości lotu i wysokości;
- unikalna konstrukcja silnika, broni, elektronicznego nadzienia.
Historia mówi, że w 1976 roku, 6 września, myśliwiec MiG 25 porwał sowieckiego pilota Belenko Wiktora do Japonii. Kiedy zwykły zdrajca lotu przekroczył granicę i wylądował w Japonii. Poprosił o azyl polityczny ze Stanów Zjednoczonych. Samolot został zdemontowany i przewieziony do Stanów w celu dokładnego zbadania. Był to bodziec do ponownego wyposażenia wszystkich samolotów nowej elektroniki i sprzętu.
