IL-112 to lekki rosyjski samolot transportowy, który jest obecnie na etapie projektowania. Rozwój jest prowadzony przez kompleks lotniczy nazwany na cześć S. Ilyushin.
Historia rozwoju
Już pod koniec lat 80. Armia Radziecka potrzebowała nowego, bardziej niezawodnego i potężnego samolotu transportowego do przewozu towarów, a także personelu jednostek. Samoloty transportowe An-12 i An-26, które wówczas służyły samolotem transportowym, były już moralnie przestarzałe, co tylko potwierdziło opinię wojskowych o nowym samolocie. Jednak trudna sytuacja w kraju pozwoliła rozpocząć rozwój dopiero na początku lat 90-tych.
Opracowanie i projekt nowego samolotu obejmował kompleks lotniczy nazwany na cześć S. Ilyushin. W tym samym czasie samolot IL-112 pierwotnie (taka nazwa otrzymał samolot) był planowany jako średniodystansowy samolot pasażerski, który miał zastąpić przestarzałe Tu-134 i Tu-154 w przypadku lotów krajowych.
Planowano sfinansować rozwój samolotu poprzez sprzedaż oleju z Baszkiru, dla którego powstała spółka Il-Bashkiria.
Przygotowano również seryjną produkcję samolotów Ił-112, która miała się rozpocząć już w 1994 roku w stowarzyszeniu produkcji lotniczej w mieście Kumertau. Jednak trudna sytuacja gospodarcza w kraju zadała poważny cios w te plany i nie można było ukończyć budowy i rozpocząć masowej produkcji samolotów. Następnie podjęto decyzję o uruchomieniu go w Woroneżu, w Voronezh Joint Aircraft Building Company. A jednak do początku 2000 roku projekt został faktycznie zatrzymany.
W kwietniu 2004 r. Projekt samolotu Il-112 zwyciężył w konkursie, zorganizowanym przez Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej, na lekkim samolocie transportowym. Z tego powodu IL-112 rozpoczął nowe życie: budowę pierwszego prototypu zaplanowano na 2006 r., A już w 2007 r. Planowano rozpocząć masową produkcję, która może wynosić 18 samochodów rocznie. Jednak ze względu na niskie finansowanie projektu, ramy czasowe zostały znacznie rozciągnięte. Tak więc ukończenie montażu pierwszych czterech modeli samolotu zaplanowano na koniec 2010 r. - początek 2011 r. Wkrótce jednak Ministerstwo Obrony Rosji całkowicie zaprzestało finansowania projektu, a montaż samolotu został przerwany.
Sytuacja zmieniła się dopiero wraz z przybyciem Siergieja Szojgu jako Ministra Obrony. W 2013 r. Rozpoczęły się negocjacje pomiędzy Kompleksem Lotniczym S.Ilyushin a Ministerstwem Obrony, w wyniku którego podpisano umowę na kontynuowanie montażu samolotu Il-112, a także ich udoskonalenie. Tak więc najświeższe informacje z 2018 roku są dość optymistyczne: w następnym, w 2018 r., Pierwsza IL-112 ma być dostarczona do prób państwowych, aw 2019 r. - i na początku masowej produkcji. Jak sytuacja rozwinie się wokół samolotu transportowego IL-112 w przyszłości - czas pokaże.
Przegląd samolotu i jego charakterystyka
Aerodynamicznie, Ił-112 jest jednopłatem o normalnej konstrukcji z wysokim skrzydłem. Podwozie - trójkołowy, umieszczony pod kadłubem. Elektrownia Il-112 jest reprezentowana przez dwa silniki turbośmigłowe TB7-117CT. Załoga składa się z dwóch pilotów.
Wersja pasażera IL-112 będzie miała pojemność 44 pasażerów; wariant ładunkowy będzie miał nośność 6 ton.
Charakterystyka lotu samolotu IL-112:
- Projekcyjny samolot:
- profil - śrubowy jednopłat o prostej wysokości skrzydła
- załoga - 2 pilotów
- pojemność pasażera - 44 (wersja cargo i pasażera)
- ładowność - 6 ton (maksymalne obciążenie)
- długość - 23,5 m
- rozpiętość skrzydeł - 25,7 m
- wysokość - 8,9 m
- masa własna - 15 t
- normalna masa startowa - 20,4 tony
- max. masa startowa - 21 ton
- pojemność zbiornika paliwa - 7900 l
- Główne cechy charakterystyczne elektrowni:
- liczba silników - 2
- rodzaj silników - turbośmigłowy
- silnik - TV7-117CT
- moc - 2 × 2800 KM
- śmigło - jednorzędowe sześcioelementowe AB-112
- średnica śruby - 3,9 m
- ciąg - 3 645 kgf
- dopalacz - 4 145 kgf
- Zużycie paliwa - 500 l / h
- maksymalna prędkość - 550 km / h
- prędkość przelotowa - 480 km / h
- praktyczny zasięg - 1000 km przy maksymalnym obciążeniu, 3400 km - 3,5 tony
- zakres destylacji - 5.200 km
- praktyczny sufit - 7600 m
- długość startu - 870 m
- długość ścieżki - 600 m
Perspektywy IL-112
Według wielu wysoko postawionych wojskowych, samolot transportowy Il-112 ma całkiem dobre perspektywy w strukturze Sił Zbrojnych Rosji. Należy zauważyć, że głównym warunkiem sukcesu samolotu jest fakt, że obecnie flota transportowa statków powietrznych w armii rosyjskiej składa się głównie z przestarzałych An-12, An-22 i An-26, które są stopniowo wycofywane. W takiej sytuacji armia po prostu pilnie potrzebuje nowego samolotu, który będzie w stanie rozwiązać zadania związane z transportem ładunku i personelu. Nie powinniśmy też zapominać o wysokiej jakości modernizacji rosyjskiego lotnictwa, dzięki czemu możemy z dużą dozą pewności stwierdzić, że tym razem IL-112 z pewnością zostanie wydany i przejdzie do masowej produkcji.
IŁ-112 ma również duży potencjał do różnych modyfikacji, dzięki którym można stworzyć elektroniczną broń wojenną i zwiadowczą, telemetrię, samoloty na potrzeby Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych, a nawet oparte na nim stanowiska dowodzenia lotem. Oczywiście, IL-112 wciąż wyprzedza okres testowania, ale najważniejsze jest to, że model dostrzegł potencjał i ma szansę znaleźć niszę w składzie Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej.
Wniosek
Obecnie IL-112 jest nadal aktywnie rozwijany i udoskonalany, tak że za kilka lat będzie można uzyskać dobry i niezawodny statek powietrzny na potrzeby armii. Jednak główny problem polega na tym, że ogólna koncepcja rozwoju sprzed 25 lat może stać się nieaktualna w ciągu najbliższych 10-20 lat, co spowoduje jeszcze większą potrzebę modernizacji krajowej floty transportowej.
