Diesla okręt podwodny "Varshavyanka" projektów 636 i 877: urządzenia, broń i cechy wydajności

21 stycznia 1954 roku miało miejsce naprawdę ważne wydarzenie: w USA pierwszy na świecie okręt podwodny Nautilus został wystrzelony ze stoczni Groton. Nowa era rozwoju floty podwodnej. Okręty podwodne otrzymały elektrownię, która pozwalała im przez miesiące nie pojawiać się na powierzchni, aby rozwijać podwodną niewyobrażalną prędkość i nurkować na nieosiągalne głębokości. Wydawało się, że minęło stulecie okrętów podwodnych napędzanych silnikiem dieslowsko-elektrycznym.

W dzisiejszych czasach używane są łodzie podwodne z silnikami Diesla, ponadto w wielu krajach istnieje aktywny rozwój takich statków.

Faktem jest, że atomowe okręty podwodne mają swoje znaczące wady. Po pierwsze, takie okręty podwodne są głośniejsze. Pracujący reaktor jądrowy nie może być całkowicie wyłączony, emituje ciągły hałas. Po drugie, do jego schłodzenia stosuje się wodę morską, która następnie staje się lekko radioaktywna, ale pozwala to na śledzenie statku. Ponadto statki o napędzie jądrowym mają zazwyczaj znaczne rozmiary, co znacznie ogranicza możliwość ich wykorzystania w płytkiej wodzie. Ponadto takie okręty podwodne są bardzo drogie i tylko kilka krajów na świecie może je produkować.

Głównym nie-nuklearnym okrętem podwodnym rosyjskiej floty jest okręt podwodny typu "Varshavyanka" - to nazwa, która łączy statki dwóch projektów jednocześnie: 877 i 636, a także ich liczne modyfikacje, stworzone w różnych latach.

Historia powstania "Varshavyanka"

Pod koniec lat 60. dowództwo radzieckiej marynarki wojennej zapoczątkowało stworzenie nowej łodzi podwodnej typu diesel o niskim poziomie hałasu i potężnym uzbrojeniu. Główne zadania nowego okrętu podwodnego polegały na przeciwstawianiu się okrętom podwodnym, rozpoznaniu, ochronie własnych baz morskich i komunikacji.

Projektantom postawiono zadanie stworzenia takiej łodzi podwodnej z napędem dieslowsko-elektrycznym, która byłaby lepsza od jakiegokolwiek podobnego statku prawdopodobnego wroga w konfrontacji pojedynków. Cel ten został osiągnięty poprzez zmniejszenie hałasu, zwiększenie zasięgu wykrywania wroga, potężniejsze bronie.

Mniej więcej w tym samym czasie na potencjalnym wrogu pojawiła się niezwykła łódź podwodna - w USA uruchomiono okręt podwodny Albacore. Ta łódź miała opływowy kadłub, bardzo podobny do wieloryba. Radzieccy projektanci podczas projektowania nowego łodzi podwodnej postanowili ją powtórzyć.

W 1974 r. Pojawił się techniczny projekt rozwoju nowego statku, prace zostały przeprowadzone w Rubin Central Design Bureau pod kierunkiem Kormilitsyna. Okręt został opracowany nie tylko dla radzieckiej marynarki wojennej, planował uzbroić wszystkie floty państw członkowskich Układu Warszawskiego. Dlatego okręty podwodne projektów 877 i 636 nosiły nazwę Varshavyanka.

W porównaniu ze statkami projektu 641 nowa łódź podwodna musiała rozwinąć większą prędkość podwodną, ​​być bardziej zdatna do żeglugi, mieć dobry zasób modernizacji. Wojsko zażądało, aby Varshavyanka była bardziej zautomatyzowana, z mniejszą liczbą załóg i lepszymi warunkami siedliskowymi.

Wszystkie wcześniej zaprojektowane radzieckie elektrownie z silnikiem dieslowsko-elektrycznym były wąskie i długie, a nowe okręty podwodne otrzymały lekki kadłub o kształcie wrzeciona, którego stosunek długości do szerokości wynosił 7,3. Kształt kadłuba został starannie wyliczony i wielokrotnie testowany na stojakach, więc łódki projektów 877 i 636 mają minimalną odporność hydrodynamiczną.

Główny okręt podwodny projektu 877 został złożony w 1979 r., A statek wszedł do służby w 1982 r.

O zapisie należy powiedzieć kilka słów. Dla okrętów wojennych Związku Radzieckiego zbudowano łodzie projektu 877, a jednocześnie wyprodukowano dwa statki: 877E i 636. Okręty podwodne obu projektów nazywają się Varshavyanka, a projekt 877 nosi nazwę Paltus.

Statki projektu 636 to jedna z najnowszych i najbardziej zaawansowanych modyfikacji Varshavyanki, ich budowa rozpoczęła się w połowie lat 90. Okręty podwodne projektów 877 i 636 zostały zbudowane w stoczniach Komsomolsk-on-Amur, Niżnym Nowogrodzie i Sankt Petersburgu.

Okręt podwodny projektu 636 ma bardziej zaawansowane funkcje niż wcześniejsze wersje. Ma najlepszą kombinację bezgłośności i zasięgu wykrywania celów naziemnych i podwodnych, bardziej zaawansowanego automatycznego systemu sterowania, sprzętu nawigacyjnego, mocniejszych i nowoczesnych broni.

Obecnie okręt podwodny "Varshavyanka" są w służbie nie tylko sił morskich Rosji, ale także Marynarki Wojennej Chin, Indii, Algierii, Rumunii i Polski.

Dla marynarki radzieckiej zbudowano 24 okręty podwodne, z których 15 zostało spisanych przed początkiem obecnego stulecia. W 2010 r. Położono pierwszy statek z zaawansowanej serii 636.6. Do chwili obecnej cztery okręty podwodne zostały już uruchomione i przejęte przez flotę. Planuje się budowę ośmiu takich statków.

Koszt jednego okrętu podwodnego "Varshavyanka" projektu 636 wynosi około 300 milionów USD (na rok 2009).

Urządzenie PL realizuje 636 i 877 "Varshavyanka"

Kadłub okrętów podwodnych projektów 877 i 636 ma kształt wrzeciona z minimalną liczbą zewnętrznych otworów. Ta forma zwiększa prędkość łodzi podwodnej i zmniejsza jej hałas, ale wpływa na zdolność żeglugową w pozycji na powierzchni. Pokrycie kadłuba zmniejsza odbicie systemów sonarowych wrogich okrętów. Pomiędzy lekkimi i wytrzymałymi zbiornikami kadłuba znajduje się główny balast.

Kierownica pozioma nosa - chowana.

Konstrukcja łodzi jest dwupokładowa, składa się z lekkiego i wytrzymałego kadłuba. Rury torpedowe znajdują się w przedniej górnej części statku, a kompleks hydroakustyczny znajduje się na dole.

Ogrodzenia wysuwane urządzenia znajdujące się nad drugim przedziałem i wykonują zwykłe funkcje: służy jako most, chroni peryskopy, anteny i inne urządzenia podnoszące.

Wytrzymała obudowa ma sześć przegródek.

Pierwszy przedział ma trzy pokłady: na górnej znajdują się wyrzutnie torped, pomieszczenia mieszkalne na drugim i akumulatory na dolnym pokładzie.

Drugi przedział mieści również trzy pokłady. U góry znajduje się centralne stanowisko łodzi, pod którym umieszczono nawigacyjną sterownię i pomieszczenie radiowe.

Trzeci przedział składa się z dwóch tarasów mieszkalnych i jednego z bateriami.

W czwartym przedziale znajduje się silnik diesla, aw piątym - silniki elektryczne.

W szóstym przedziale znajdują się elektromotory ekonomicznego kursu i napędy sterów.

Ruch zarówno w pozycji podwodnej, jak i na powierzchni jest zapewniony przez silnik elektryczny - okręt podwodny "Varshavyanka" ma schemat całkowitego ruchu elektrycznego. Główna elektrownia składa się z głównego silnika elektrycznego (5500 KM) i dwóch generatorów diesla 4DL-42MH o pojemności 1500 litrów. c. (na pierwszych łodziach projektu 877 - na 1 tys. KM.). Silnik Diesla jest wyposażony w podwodny system pracy, okręt podwodny jest wyposażony w dwie grupy akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Ekonomiczny kurs zapewnia specjalny silnik elektryczny o pojemności 190 litrów. c. Istnieją dwa dodatkowe silniki zapasowe, które są używane podczas manewrowania.

"Varshavyanka" (projekt 877) rozwija prędkość 17 węzłów pod wodą, a na powierzchni - 10.

Bardziej zaawansowany projekt 636 Varshavyanki ma podwodny bieg 20 węzłów i przyspiesza do 17 węzłów w pozycji na powierzchni.

Mechanizmy podstacji są wyposażone w specjalne powłoki pochłaniające drgania, są instalowane na amortyzatorach. To, w połączeniu z cichym śmigłem i dobrze zaprojektowanym kształtem kadłuba, sprawia, że ​​łódź jest dyskretna.

Trzeba powiedzieć, że twórcom statku udało się osiągnąć bardzo niski poziom hałasu: przydomek "Czarna Dziura", który potencjalni przeciwnicy przekazali Varshavyance, jest wyraźnym potwierdzeniem tego.

"Varshavyanka" ma autonomię 45 dni. Przy ostatnich modyfikacjach łodzi na rufie znajduje się klapa ratunkowa, która zapewnia ewakuację załogi z głębokości 250 metrów.

Załoga statku to 57 osób, w tym 12 oficerów.

Głównym uzbrojeniem łodzi podwodnej jest sześć wyrzutni torpedowych o kalibrze 533 mm. Dwie z nich mogą wystrzelić zdalnie sterowane torpedy. Amunicja łodzi składa się z osiemnastu torped, z których sześć znajduje się w wyrzutniach torpedowych, a dwanaście - na regałach. Okręt podwodny może pobierać miny w ilości 24 sztuk.

Okręty podwodne projektu 636 są również uzbrojone w pociski przeciwlotnicze kalibru (cztery pociski).

Jest automatyczny ładowacz, który zapewnia wysoką szybkostrzelność.

Na zainstalowanym w łodzi podwodnej chowanym systemie rakietowym przeciwlotniczych, stworzony na podstawie MANPADS "Strela-3". Amunicja - osiem pocisków.

System kontroli informacji o walce (MUIS) "Moray" pozwala śledzić cele i prowadzić skuteczny ogień na wszystkich głębokościach. Łódź może jednocześnie towarzyszyć pięciu celom i prowadzić jeden lub kilka ostrzałów rakietowych na dwóch celach.

Na zainstalowanym podwodnym systemie nawigacyjnym "Andoga", który kreśli kurs i podaje współrzędne statku na panelu sterowania. Istnieją również pasywny i aktywny radar, mogą pracować na peryskopie i na powierzchni.

Charakterystyka techniczna "Varshavyanka"

Poniżej przedstawiamy charakterystykę okrętów podwodnych "Varshavyanka", projekt 877.

Wideo o łodzi podwodnej