Samolot PAK FA T 50 (SU-57) to wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji, który w 2018 roku jest na samym początku swojej żywotności. Jego konstrukcja obejmuje najnowsze osiągnięcia naukowe i techniczne (w tym wysoką prędkość, mocny silnik, super manewrowość, ukrycie, skuteczną broń), z których wiele jest jednak testowanych. Maszyna jest najnowszym rozwinięciem militarnym, przez co wiele jej cech taktyczno-technicznych pozostanie tajemnicą przez jakiś czas. Jednak koncepcja T50 PAK FA w nadchodzących dziesięcioleciach będzie decydować o wyglądzie krajowego myśliwca.
Prace nad myśliwcem piątej generacji w ZSRR i USA rozpoczęły się jednocześnie - we wczesnych latach osiemdziesiątych. Ale jeśli krajowy zawodnik był tworzony przez dość długi czas, to 5. generacja amerykańskich prototypów myśliwców wyszła z hangarów już w 1990 roku. Aby kontynuować testy, Amerykanie ostatecznie wybrali wariant YF-22, aw 2002 r. Jego seryjna wersja została przyjęta pod nazwą Raptor F-22. To właśnie ta maszyna jest obecnie głównym konkurentem nowego myśliwca krajowego T-50, który jest testowany do dziś.
Historia T-50 PAK FA
W naszym kraju, który doświadczył poważnych wstrząsów w latach 90., prace nad obiecującym frontowym kompleksem lotniczym zostały opóźnione. Dlatego wiadomości o rosyjskich prototypach myśliwca piątej generacji zaczęły pojawiać się tylko bliżej roku 2000. Początkowo rozwój PAK FA obejmował KB ich. Mikojan, aw 1994 r. Zaprezentował prototyp MiG 1.44 IFI. To prawda, że testy tej maszyny, z powodu braku funduszy, przestały być faktycznie nigdy nie rozpoczęte. Próba reanimacji projektu miała miejsce w 1999 roku, ale samolot był już moralnie przestarzały.
Do tego czasu Projekt 1.44 nie był jedynym prototypem myśliwca piątej generacji w Rosji. W 1997 r. SU-37 zaprojektowany przez biuro projektowe Sukhoi wystartował w powietrze. W przyszłości samolot otrzymał oznaczenie SU-47 i własną nazwę "Berkut". Jest to jednak pod wieloma względami rewolucyjna maszyna z odwróconym skrzydłem w końcu nie stała się podstawą do stworzenia PAK FA, ale służyła jako jego model eksperymentalny do testowania szeregu niezbędnych technologii. SU-47 i dziś pomaga doskonalić rozwiązania techniczne, które otrzymają obiecujący rosyjski wojownik, być może szóste pokolenie. Niemniej jednak praca została wykonana poważnie iw dużej mierze zakończyła się sukcesem, więc to właśnie Biuro Projektowe Sukhoi. Powierzono mu stworzenie nowego prototypu myśliwca piątej generacji.
Samochód otrzymał nazwę "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation", czyli PAK FA. Nakładano na niego następujące wymagania:
- zwrotność;
- latanie w trybie rejsowym z prędkością ponaddźwiękową bez doładowania;
- mała widoczność radaru;
- wysoko wydajne bronie do celów powietrznych i naziemnych.
Projekt został zrealizowany w bardzo krótkim czasie - już w 2004 r. Gotowy był projekt helikoptera. Prototypy T50 w komsomolsko-amurskim zaczęto montować w 2007 roku. W 2009 roku pierwszy samochód, jeszcze nie zaprojektowany do lotu, tzw. "podstawa naziemna" wykonano kołowania i biegania po pasie lotniska. Pierwszy rosyjski egzemplarz lotu PAK FA, który otrzymał silnik od SU-35, został wyprodukowany w 2010 roku. Pod koniec stycznia tego samego roku nadszedł moment historyczny - samolot wystartował. W 2014 roku przetestowano już 5 prototypów lotu.
Cechy konstrukcyjne SU-57 PAK FA
Niektóre charakterystyki techniczne płatowca T-50:
- Skrzydło jest wyposażone w odchylane skarpety dla lepszego przepływu, a także klapy i lotki;
- Przednie części przepływów korzeniowych są obrotowe;
- Ogon pionowy - całkowicie zwrotny, zdolny do obracania się pod kątem 90 stopni, pełniąc rolę hamulca pneumatycznego;
- Poziomy ogon - całkowicie obrotowy stabilizator;
- Spadochron hamulcowy służy do zmniejszenia przebiegu podczas lądowania;
- Istnieje system tankowania w trakcie lotu.
Konstrukcja myśliwca to szeroko stosowane materiały kompozytowe na bazie włókien węglowych. Testy PAK FA T-50 wykazały, że takie materiały w znacznym stopniu korzystają ze specyficznej wytrzymałości w porównaniu z konstrukcjami metalowymi, a także z możliwości tworzenia produktów o złożonym kształcie. Łącznie około jedna czwarta wszystkich materiałów używanych w T-50 to kompozyty. Ich maksymalny udział jest wykorzystywany na zewnętrznej powierzchni samolotu, co znacznie zmniejsza widoczność radaru.
Aby jeszcze bardziej zmniejszyć ten wskaźnik w PAK FA T-50, zastosowano cały zestaw środków:
- wiele elementów konstrukcyjnych maszyny jest równoległych do siebie, co minimalizuje liczbę kierunków odbitego sygnału;
- Nowy główny zestaw broni T-50 znajduje się w wewnętrznych przedziałach, zamykając drzwi;
- silnik ma zakrzywione kanały wlotu powietrza, dzięki czemu sygnał radarowy nie jest odbijany od sprężarek.
W wyniku zastosowania technologii stealth, efektywny obszar rozproszenia (ESR) spada z 12 metrów kwadratowych. m, podobnie jak większość myśliwców czwartej generacji, do około 0,4 metra kwadratowego. m, podobnie jak amerykański F-22.
Wysoki ciąg i wczesne wykrywanie celów
Kolejny wymóg dla samolotów piątej generacji - dostęp do prędkości ponaddźwiękowych bez korzystania z trybu dopalacza. Pozwala to, po pierwsze, na oszczędzanie paliwa, a po drugie, zmniejsza widoczność samolotu w zakresie podczerwieni. Wielozadaniowy rosyjski myśliwiec T50 jest wyposażony w parę silników obejściowych turboodrzutowych z kontrolą wektora ciągu.
Należy zauważyć, że zawodnik mający silnik "pierwszego etapu" lub "produktu 117" wyszedł do testów. Jest to ulepszony silnik AL-41F1, zainstalowany na szeregowej maszynie SU-35. Nowy silnik "drugiego etapu" wkrótce zapewni PAK FA jeszcze więcej możliwości. Maksymalna prędkość statku powietrznego na wysokości 2600 km / h, prędkość przelotowa, którą PAK FA może rozwinąć bez zwiększenia, wynosi 2,1 M.
Najważniejszy element konstrukcyjny samolotu - nowy lokalizator z aktywną macierzą fazowaną (AFAR). W każdym z tysięcy lub nawet dwóch tysięcy ogniw takiej anteny znajduje się miniaturowy nadajnik i odbiornik. AFAR może towarzyszyć dziesiątkom celów, wykrywając je z dużej odległości. Maksymalna odległość wykrywania wynosi do 400 km.
Ponadto w przypadku nowego T-50 opracowano wielofunkcyjny system radiowy, który nie tylko wykrywa cele naziemne i powietrzne, ale także rozwiązuje zadania nawigacji, identyfikacji, rozpoznania radioelektronicznego i środków zaradczych. W systemie kontroli uzbrojenia znajduje się również stacja optoelektroniczna o kształcie kuli umieszczona przed lampą kokpitu. Znajduje swoje cele za pomocą promieniowania cieplnego i określa odległość za pomocą dalmierza laserowego. ECO może pracować w bliskiej walce z systemem targetowania na cel.
Uzbrojenie i wyposażenie techniczne SU-57
Na samolotach piątej generacji nie porzucił uzbrojenia. W specjalnej komorze zainstalowano podwójne zmodernizowane działo 30-mm, amunicję, która - 100 pocisków. Główne uzbrojenie obejmuje dwie rakiety w zwarciu i osiem średniego zasięgu, znajdujące się w dwóch wewnętrznych przedziałach. Ponadto, do 14 pocisków można umieścić na zewnętrznych punktach zawieszenia.
Prototyp kokpitu PAK FA można uznać za kokpit nowoczesnej generacji 4 ++ Su-35. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje - prędkość, wysokość, nawigację itp. Dane są wyświetlane na dwóch 15-calowych wyświetlaczach, a pilot może zestawić wszystkie parametry wyjściowe, ponieważ jest bardziej wygodny. Na wskaźniku przedniej szyby wyświetlane są ważne informacje o locie i informacje o obserwacji. Co więcej, w przeciwieństwie do SU-35, na T-50, ten najnowszy ILS jest szerokoekranowy, duży.
Samolot wielozadaniowy T 50 służy nie tylko do prowadzenia pojedynczych działań wojennych. Samolot jest częścią dynamicznego systemu, z którego otrzymuje oznaczenie celu, wytyczne i w którym niezależnie od siebie przekazuje otrzymane informacje, zgodnie z którymi inne samoloty i inne rodzaje sprzętu mogą używać własnej broni. Wstępne przetwarzanie informacji o stopniu zagrożeń, celach i ich typach zapewnia system intelektualnego wsparcia załogi lub "pilota elektronicznego".
W ten sposób pilot T-50 otrzymuje maksymalną informację z naziemnych systemów kosmicznych i czujników samolotu w postaci gotowych zaleceń dla określonych działań, z którymi musi się zgodzić lub nie. Być może żaden zagraniczny samolot, z wyjątkiem F-22, nie będzie w stanie rywalizować z PAK FA w pojedynku jeden na jednego.
Wniosek
Rosyjski samolot T50 ma dużą prędkość, ma super manewrowość, jest dobrze wyposażony technicznie. To znacznie przewyższa problematyczny F-35, którego Amerykanie wciąż nie mogą "przypominać", oraz obiecujący chiński wojownik piątej generacji J-20.
