Pierwsza demonstracja Su-33 odbyła się w Żukowskim podczas obchodów Dnia Lotnictwa w sierpniu 1991 roku. Testy akrobacyjne, a mianowicie startowanie z trampoliny nosowej, a następnie lądowanie w poziomie za pomocą aerofinisherów, zostało zademonstrowane przez pilota testowego Pugacheva w listopadzie 1989 roku. W sierpniu 1998 r. Myśliwiec pokładowy został przyjęty przez rosyjskie siły powietrzne.
Cechy myśliwca pokładowego Su-33
Ten model myśliwca na statku jest przeznaczony do obrony powietrznej i może wykonać trampolinę i aerofin lądujący na pokładzie krążownika lotniskowca, na przykład, lotniskowiec Admirał Kuźnicow. Ma specjalne funkcje:
- Aby zwiększyć zasięg lotu, system tankowania został wyposażony w zwijany pręt paliwowy;
- dodatkowe poziome ugięcie ogona zostało zainstalowane;
- zamontowano instalację hamulca spadochronowego, zamiast niej zainstalowano nowy obniżony hak do lądowania ze specjalnymi układami wydechowymi, napinającymi i tłumiącymi;
- opracowano nowy rodzaj specjalnego sprzętu pokładowego i powietrznego (radar anty-impuls-doppler) do latania na morzu lub lądowaniu i lądowania na pokładzie statku powietrznego;
- Zmieniono mechanizację skrzydła.
Odskocznia i lądowanie na pokładzie samolotu to bardzo trudne zadanie dla pilota, prawdziwie akrobatyczne prowadzenie myśliwca. Podczas lądowania obciążenie pilota przekracza 8-9 jednostek, ponieważ bardzo trudno jest dostać się do krótkiego odcinka pokładu między aerofiniserami, a odchylenie od linii środkowej nie powinno być większe niż 3 metry. Aby poprawić te umiejętności, należy zastosować kompleks inżynieryjno-techniczny, system lądowania "Wątek" (z imitacją pokładu), znajdujący się na Krymie. W 2018 r. 20 pilotów planuje poprawić tam swój trening.
Cechy układu myśliwca pokładowego Su-33
Su-33 jest dość nowym rosyjskim bojownikiem z operatorem poziomym, startującym i lądującym, a jego schemat wykonania jest niestabilnym trójkątem o układzie integralnym z trzema powierzchniami nośnymi.
Biorąc pod uwagę specyfikę lądowania na pokładzie statku, odnoszącą się do prędkości zniżania (płaszczyzna ląduje bez poziomowania) i pionowych przeciążeń, projekt skrzydła i kadłuba modyfikacji statku myśliwca jest znacznie ulepszony. Konsole skrzydłowe zmodyfikowane i wykonane jako składane, z:
- jednopoziomowy flaperon zastępuje się dwoma osobnymi kontrolami (klapa dwudzielna i lotka wisząca);
- Skarpety obrotowe wykonane są w trzech sekcjach o zwiększonej powierzchni;
- stała część konsoli jest wyposażona w dodatkowy węzeł do zawieszania rakiet, odpowiednio, jej powierzchnia wzrosła do 67,8 metra.
Przedni i główny podwozie Su-33 są wzmocnione i mają specjalne elementy techniczne do holowania i cumowania statku. Przednie podparcie stało się teleskopowe i dwukołowe, ponadto jest wyposażone w trójkolorową lampę ostrzegawczą i dodatkowe światła do lądowania. Światła kontrolne informują dyrektora lądowania o położeniu samolotu na ścieżce schodzenia i prędkości lądowania.
Kabina wyposażona jest w przyrządy do nawigacji lotniczej z wielofunkcyjnym wskaźnikiem na tle przedniej szyby. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje taktyczne, nawigacyjne i kierowania, które pozwalają skutecznie wykonywać zadania bojowe w dzień iw nocy w każdych warunkach pogodowych. Kokpit ma specjalne systemy podtrzymywania życia, które obsługują normalne warunki pracy pilota we wszystkich trybach pracy. Wyposażenie ochronne pilota obejmuje kombinezony kompensacyjne o dużej wysokości lub przeciw przeciążeniu, a dla lotów w przestrzeni kosmicznej dostępny jest VMSK - morski zestaw ratowniczy na wysokości. Maska pilota wyposażona jest w układ tlenowy do dostarczania mieszanki powietrze-tlen na wysokości do 8000 km.
Silniki i czerpnie powietrza Su-33
Myśliwiec pokładowy Su-33 jest wyposażony w dwa dwusuwowe silniki turboodrzutowe AL-31F z przesunięciem przepływów za turbiną. Są ekonomiczne i wydajne, mają modułową konstrukcję składającą się z 14 bloków. Moduły są reprezentowane przez sprężarkę wysokociśnieniową z 10 stopniami z regulowaną pierwszą grupą stopni, sprężarką niskociśnieniową z 4 stopniami i regulowanym wlotem prowadnicy, pierścieniową komorą spalania, obwodem zewnętrznym, chłodzonymi wysokoprężnymi i niskociśnieniowymi jednostopniowymi turbinami, dyszą naddźwiękową i dopalaczem .
Silniki AL-31F mają długą żywotność (1500 godzin przed pierwszą naprawą) i są z powodzeniem obsługiwane w dużym widelcu prędkości i wysokości lotu. Zademonstrować stabilną pracę w odwróconym, płaskim i prostym korkociągu w trybach głębokiego wciągania powietrza. Możliwe jest działanie AL-31F w specjalnym trybie, w którym ciąg może krótko wzrosnąć do 12900-13000 kgf. Silniki są sterowane przez układ żyroskopowy z elektronicznym regulatorem-ogranicznikiem KRD-99, kontrolerem dopalacza RSF-31 i regulatorem dysz oraz regulatorem pompy HP-31.
AL-31F mają górny układ jednostek, zamknięty system olejowy i działają na naftę lotniczą marek RT, TS-1, T-1. Specyficzne zużycie paliwa: przy minimalnym trybie przelotu 0,67 kg / kgf. h, maksymalnie - 0,75 kg / kgf. h, w dopalaczu - 1,92 kg / kgf. h
Umieszczony pod naporem skrzydła myśliwca, regulowane wloty powietrza pozwalają mu osiągnąć prędkość 2 razy większą od prędkości dźwięku. Zapobiegają przedostawaniu się różnych ciał obcych do silnika podczas startu i lądowania.
Cechy Su-33
Uzbrojenie pocisków kierowanych obejmuje pociski powietrze-powietrze:
- UR średni zasięg R-27E i R-27 z radarowymi półaktywnymi głowicami naprowadzającymi;
- UR z samoprowadzącymi głowicami termicznymi Р-27Т i Р-27 ЭТ;
- Rakiety rakietowe typu R-73.
Do ataku na morze i cele lądowe użyto broni niekierowanej. Obejmuje pociski S-8, C-13, C-25-OFM, a także wybuchowe i wybuchowe bomby o kalibrze do 500 kg, czołgi zapalające ZB-500.
Uzbrojenie uzbrojenia reprezentuje jednolufowy pistolet GSH-301, kaliber 30 mm i 150 sztuk amunicji.
Charakterystyka techniczna pistoletu:
- skuteczny zakres celów powietrzno-naziemnych, m - 800/1200;
- szybkostrzelność - 1600-1800 strzałów na minutę;
- początkowa prędkość pocisku wynosi 60 m / s.
Do zawieszenia broni użyj 12 słupów, 8 z nich znajduje się na konsolach skrzydeł (2 na końcach i częściach stałych i 4 na składanych), 2 na środkowych częściach gondoli i między gondolami silników.
Uzbrojenie pojazdu bojowego Su-33 jest sterowane przez system SUV-23K, który pozwala na wstępne wykrywanie, kierowanie i uderzanie w cele naziemne, lotnicze i morskie w każdych warunkach pogodowych i o każdej porze dnia. Pakiet obejmuje: elektroniczno-optyczny system celowniczy OEPS-27K, radar obserwacji RLPK-27K, systemy kontroli obiektywnej i pojedynczy wyświetlacz, interrogator systemu rozpoznawania.
Myśliwiec na statku może również posiadać broń, taką jak ciężki pocisk przeciwlotniczy Moskit 3M80, który jest zamontowany pod kadłubem pomiędzy gondolami silnika na specjalnym urządzeniu wyrzucającym. Masa pełnego zestawu broni - 6500 kg.
Charakterystyki techniczne i charakterystyki lotu Su-33
Główne cechy wydajności i masy:
- długość (z prętem AMP) / wysokość samolotu, m - 21,15 / 5,85;
- pełny rozpiętość skrzydeł / rozpiętość z założonymi ramionami, m - 14,7 / 7,4;
- masa startowa przy pełnym tankowaniu - 29940 kg;
- maksymalny start - 33 000 kg;
- maksimum podczas lądowania (lądowania) - 22 300 kg.
Podstawowe cechy lotu:
- prędkość odrywania podczas startu z trampoliny / prędkość podejścia, km / h - 140/240;
- pułap lotu - 17000 m;
- maksymalna prędkość na wysokości / blisko ziemi, km / h - 2300/1400.
Su-33 to najdalszy zasięg i potężny wojownik na świecie. Jest produkowany w Komsomolsk-on-Amur, gdzie do 2018 r. Uruchomiono ponad 2000 samolotów Suchoj. W 2018 roku ten myśliwiec pokładowy zamierza utrzymać swoją pozycję w zagranicznych dostawach. W Rosji jest uznawany za jeden z priorytetów rozwoju morskich bazujących na lotnictwie w 2018 roku.
