Airbus A330: modyfikacje samolotu pasażerskiego i wojskowego

Airbus A330 to szeroki samolot pasażerski, opracowany przez Airbus Industrie w 1992 roku. Produkowane do tej pory.

Przegląd salonu i najlepszych miejsc

Najbardziej rozpowszechniony układ kabiny pasażerskiej A330 to wersja z 28 miejscami w klasie biznes i 268 w klasie ekonomicznej. Klasa biznes znajduje się przed kabiną pasażerską liniowca i waha się od 1 do 5 zgodnie ze schematem. Miejsca tej klasy wyróżniają się wygodą i większą przestrzenią niż w klasie ekonomicznej między siedzeniami. Dodatkową zaletą siedzeń klasy biznes jest fakt, że na nowych samolotach (na przykład model Airbus A330-300) są one łatwo składane o 180 stopni, zamieniając się w wygodne łóżka i pozwalając w pełni zrelaksować się podczas lotu. Należy zauważyć, że na samolotach z wczesną produkcją siedzenia z reguły są wyświetlane tylko pod pewnym kątem, ale nie ma to znacznego wpływu na ogólny komfort kabiny klasy biznes. Pasażerom tej klasy oferuje się także bardziej zróżnicowane menu (w porównaniu z klasą ekonomiczną), a także różne napoje (w tym alkoholowe). Multimedialny system rozrywki jest w stanie znacznie rozjaśnić czas lotu.

Miejsca w klasie biznes są najlepsze w samolocie, ale istnieją dla nich pewne uwagi. Miejsca w 1. i 5. rzędzie (zgodnie ze schematem) są mniej skuteczne niż pozostałe. Wynika to przede wszystkim z faktu, że krzesła znajdują się tuż obok budynków gospodarczych, co oznacza, że ​​zawsze pojawia się zamieszanie w postaci strumienia pasażerów i obsługi. Ten czynnik może negatywnie wpłynąć na jakość odpoczynku podczas lotu. Dlatego też osobom, które nie mają kłopotów i chcą odpocząć podczas lotu, nie zaleca się rezerwowania tych miejsc.

Za fotelami klasy biznesowej znajduje się salon klasy ekonomicznej, który ma dwie szerokie nawy i miejsce siedzeń "2-4-2". Jego miejsce zajmują wiersze o numerach od 11 do 45 (według schematu). Fotele klasy ekonomicznej Airbus A330 nie są oczywiście tak miękkie jak w klasie biznes i nie są rozkładane o 180 stopni, zamieniając się w łóżka, ale mimo wszystko są dość wygodne i przestronne. Ponadto miejsca tej klasy są wyposażone w monitory wbudowane w oparciu foteli przednich lub w podłokietniki, systemy audio / wideo. Menu jest tu również smaczne, choć nie tak różnorodne jak w klasie biznes. Odległość między fotelami klasy ekonomicznej spełnia międzynarodowe standardy i wystarcza na nogi.

Najlepsze w klasie ekonomicznej są miejsca oznaczone literami A, C, H i K, położone zgodnie z planem kabiny pasażerskiej w 29 rzędzie. Ich przewaga polega przede wszystkim na tym, że przed nimi nie ma foteli, co oznacza, że ​​odległość tułowia jest znacznie większa niż w innych miejscach. Szczególnie udane w tym względzie są miejsca w pobliżu okien (czyli A i K) - będą one trzymane z daleka od przepływu pasażerów i obsługi, co oznacza, że ​​będziesz miał lepszy i bardziej kompletny odpoczynek tutaj. Jedyną wadą tych miejsc jest to, że monitory są wbudowane w podłokietniki foteli. Jednak te miejsca są najlepszym wyborem.

Najmniej wygodniejsze w klasie ekonomicznej Airbus A330 są fotele w rzędach o numerach 27, 28, 43, 44 i 45 (zgodnie ze schematem). Ich niedogodności i mniejszy komfort ze względu na bliskość toalety i pomieszczeń gospodarczych.

Modyfikacje A330

• Airbus A330-100 - pierwsza modyfikacja samolotu. Miał to być zamiennik dla Airbus A300 i A310, jednak z powodu licznych błędów projektowych, nie udało się.
• Airbus A330-200 - modyfikacja stworzona w celu zastąpienia Airbusa A300-600. Planowano również, że liniowiec będzie w stanie poważnie konkurować z Boeingiem-767. Komercyjne wykorzystanie zaczęło się w 1998 roku.
• Airbus A330-200F - modyfikacja ładunku samolotu Airbus A330-200. Utworzenie A330-200F było spowodowane zmniejszeniem zapotrzebowania na podobną modyfikację Airbus A300 - model A300-600F. Operacja rozpoczęła się w 2010 roku.
• Airbus A300-200HGW - modyfikacja Airbusa ze zwiększoną masą startową. Samolot został opracowany w 2009 roku. Głównym klientem tego modelu jest linia lotnicza Korean Air.
• Airbus A330-300 - modyfikacja, stworzona jako zamiennik samolotu A300. Jest to najczęstsza podkładka z rodziny A330. Ma pojemność pasażera 295 (z układem trzech klas) i do 440 osób (z układem jednej klasy). Airbus A330-300 ma dużą przegrodę ładunkową, która pozwala przewozić dodatkowy ładunek.
• Airbus A330 P2F - modyfikacja samolotu, która jest wynikiem pewnego rodzaju "konwersji" samolotu z modelu pasażerskiego w ładunku. Indeks P2F oznacza "pasażer-towarowy" - "pasażer-towarowy". Program konwersji rozpoczął się w 2016 roku.

Oprócz modyfikacji cywilnych rodzina A330 ma dwa modele wojskowe:

• Airbus A330-200 MRTT jest modyfikacją Airbusa używanego do celów wojskowych jako wielozadaniowy pojazd transportujący cysterny (MRTT - Multi-Role Transporter cysterny). Charakteryzuje się zainstalowanymi dodatkowymi zbiornikami paliwa zawierającymi do 111 ton lotniczej nafty.
• Airbus A330-200 FSTA (Future Strategic Aircraft Tanker - strategiczny samolot-cysterna przyszłości) to kolejna modyfikacja wojskowa samolotu Airbus A330, który jest obecnie w fazie rozwoju.

Przegląd Airbus A330 i jego charakterystyka

Airbus A330 jest niskopłatem typu turboodrzutowego. Poszewka upierzenie - podbródek. Skrzydło ma kształt strzałki. Elektrownia Airbusa jest reprezentowana przez dwa silniki: CF6-80E1 firmy General Electric (Airbus A330-100), PW4000 firmy Pratt & Whitney (Airbus A330-200) lub CF6-80E1 firmy General Electric (Airbus A3-3-300); Istnieje również wiele innych opcji.

Charakterystyka samolotu Airbus A330:

Wniosek

Airbus A330 to udany uniwersalny samolot pasażerski używany do transportu pasażerskiego i transportu ładunków, a także do celów wojskowych (jako samoloty-cysterny). Dzięki wydajności lotu, wydajności i łatwości konserwacji, produkcja i obsługa A330 trwa do dziś.

Obejrzyj wideo: Airbus A330 show (Kwiecień 2024).