Testy państwowe samolotu szturmowego Ił-10 zostały zakończone do końca maja 1944 roku. Natychmiast po tym, Biuro Eksperymentalnego Projektowania SV Iljuszyna (OKB) rozpoczęło prace nad dalszym rozwojem IL-10. Tak więc postanowiono zwiększyć wytrzymałość konstrukcyjną samolotu, zmniejszyć jego masę, a także zwiększyć grubość pancerza pokrywającego pilota i strzelca. Właśnie te ulepszenia stały się podstawą do zaprojektowania nowego modelu, który otrzymał nazwę IL-16.
Rozwój nowego samolotu postępował dość szybko. Już na początku 1945 r. Pierwszy prototyp IL-16 był już prawie gotowy. Pierwszy lot samochodem wykonał wybitny pilot-pilot V. K. Kokkinaki. IL-16 ma lepszą zwrotność, siłę i prędkość w porównaniu do IL-10. W tym samym czasie wykryto szereg poważnych defektów w konstrukcji samochodu, w szczególności z powodu nieprawidłowego działania silnika AM-43NV zainstalowanego na statku powietrznym.
Właśnie z powodu niskiej niezawodności silnika zamontowanego na IL-16 testy w locie samolotu szturmowego były początkowo znacznie opóźnione. Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej biuro projektowe S.V. Iljuszyna zatrzymało szereg wydarzeń, które według opinii kierownictwa nie miały perspektyw na przyszłość. Na przykład wpłynęło to na ciężki samolot szturmowy Ił-8, nad którym pracowano od początku 1943 roku. Ponad IL-16 również pogrubiał chmury ...
Po ponad roku nieudanych prób naprawienia braków silnika AM-43NV, latem 1946 r., Zamknięto również samolot szturmowy Ił-16. Nie rozpoczęto także produkcji seryjnej samolotu.
Charakterystyka samolotu szturmowego Ił-16
W rzeczywistości, zgodnie z jego charakterystyką, samolot Il-16 przypomina swojego "starszego brata" - samolot szturmowy IŁ-10. Jednak w projekcie samolotu istnieją pewne różnice.
Tak więc, IL-16 ma mniejsze wymiary w porównaniu z IL-10, jak również mniejszą masę, co w połączeniu z poprawioną wytrzymałością kadłuba umożliwiło wykonanie akrobacji w samolocie. Maksymalna prędkość samolotu wynosi 576 km / h, chociaż zgodnie z oryginalnym pomysłem projektantów liczba ta powinna wynosić około 625 km / h.
Charakterystyka samolotu szturmowego Ił-16:
- Rozpiętość skrzydeł, m - 12,5
- Długość, m - 10,7
- Wysokość, m - 3.6
- Powierzchnia skrzydeł, m2 - 24
- Waga, kg:
- pusty samolot - 4315
- normalny start - 5780
- Typ silnika - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Moc, hp:
- nominalny - 1 x 2000
- start - 1 x 2300
- Maksymalna prędkość, km / h:
- na ziemi - 529
- na wysokości - 576
- Praktyczny zasięg, km - 800
- Szybkość wznoszenia, m / min - 658
- Praktyczny sufit, m - 7600
- Załoga, ludzie - 2
- Uzbrojenie:
- dwa 23-mm działka ВЯ-23 lub НС-23 (zamontowane na skrzydle) i 12.7 karabin maszynowy UBS z tyłu
- do 8 RS-82 lub RS-132
- ładunek bombowy:
- normalna opcja - 400 kg
Zalety i wady IL-16
Bez względu na to, jak trudno jest analizować i porównywać mocne i słabe strony samolotu, który nie został wprowadzony do masowej produkcji i który jest znany, być może, tylko przez zagorzałych fanów lotnictwa, nadal ma sens, aby spróbować tego dokonać. Główne zalety samolotu są większe w porównaniu do prędkości IL-10 z powodu zainstalowanego nowego silnika lotniczego i lepszej zwrotności dzięki pewnym zmianom geometrycznych kształtów kadłuba.
Ponadto, analizując statystyki porażek pilota i strzelca na samolotach szturmowych Il-2 i Il-10, Biuro Projektowe SV Iljuszyn postanowiło zwiększyć grubość zbroi dla załogi Ił-16. Kolejną istotną poprawą w stosunku do poprzednika jest bardziej trwały kadłub samolotu IL-16, który znacznie zwiększył jego niezawodność.
Główną wadą IL-16 był nowy typ silnika zamontowany na tym samolocie. Tak więc, AM-43NV był wciąż dość "surowy", aby mógł być instalowany na maszynach produkcyjnych i wyraźnie nie nadawał się do prototypów. Trwałość silnika była niska, co sprawiło, że długotrwałe działanie samolotu w terenie było prawie niemożliwe.
Podsumowując o samolocie szturmowym IL-16
IL-16 miało szansę powtórzyć sukces IL-10, a nawet być może, dla większego sukcesu. Samolot miał niespotykaną prędkość i manewrowość dla ówczesnych samolotów szturmowych, które mogły sprawić, że stał się on chwałą "samolotu myśliwskiego". Jednak IL-16 pojawił się już pod sam koniec wojny, w której mógł "stać się sławny" i zasłużyć na taką samą miłość jak na przykład IL-2 - na początku 1945 roku.
Kolejnym czynnikiem, który faktycznie określił los tego samolotu, była niska jakość silnika, który został na nim zainstalowany. Z tego powodu masowa produkcja IL-16 została po raz pierwszy usunięta, a następnie, rok po Wielkim Zwycięstwie, została całkowicie anulowana.
Niemniej jednak, samolot szturmowy Ił-16 jest wart wspomnienia jako arcydzieło myśli projektowej i niestrudzonej pracy zespołu projektowego Biura Projektowego S.V. Iłyushina.
