BTR-70 to opancerzony transportowiec o sowieckiej i rosyjskiej produkcji, który jest wyposażony w cztery osie (osiem kół jezdnych). Maszyna może pokonać okopy i przeszkody wodne, a także poruszać się po powierzchni wody. Pojazdy pancerne służą do wyposażenia oddziałów karabinów motorowych. Przewoził żołnierzy do wyznaczonych miejsc i odpalił ich piechotą.
Informacje ogólne
Na początku lat 70. ubiegłego wieku istniała potrzeba poprawy BTR-60. Początkowo inżynierowie chcieli zainstalować wieżę z BMP-1 na podwoziu modelu 60. w celu transportu spadochroniarzy. Pojawił się BMP GAZ-50, ale projekt nie rozwijał się poza etapem prototypu. U jego podstaw rozwinął się transporter opancerzony BTR-70. Poprawiono przepuszczalność, instalując mocniejsze elektrownie.
Technika wykonuje kilka zadań. Najpierw dostarcza oddziały piechoty na pole bitwy, a następnie zapewnia wsparcie ogniowe żołnierzom. W tym celu stosuje się dwa karabiny maszynowe, które są częścią BTR-70. Transport przeszedł ogromną liczbę operacji wojskowych w XX i XXI wieku. Teraz jest dostępny w ponad 20 krajach.
Radzieckie przywództwo przyjęło samochody w 1971 r., A masowa produkcja rozpoczęła się w 1976 r. Początkowo 70. transporter opancerzony został zmontowany w fabryce samochodów Gorky. Od 1986 r. Problem koncentruje się na przedsiębiorstwie Arzamas.
Budowa
Dane techniczne:
- Długość - 7 560 mm;
- Szerokość - 2 800 mm;
- Wysokość - 2 240 mm;
- Wzór koła - 8x8;
- Silnik - składa się z dwóch silników GAZ-49B (po 120 KM każdy);
- Rezerwa chodu - 600 km;
- Maksymalna prędkość na lądzie - 80 km / h;
- Maksymalna prędkość na wodzie - 10 km / h;
- Waga - 11 500 kg.
Układ zapisany z 60 PB. Z przodu znajduje się dział zarządzania. Mieści mechanika i kapitana. W środku - przedział żołnierzy, w którym znajdują się żołnierze. Z tyłu znajduje się komora silnika.
W okresie pokoju przegląd przeprowadza się za pomocą szyb przednich w części czołowej. Są one wyposażone w wycieraczki i ogrzewanie. Aby zabezpieczyć się przed uderzeniami pocisków, okna są osłonięte pancernymi amortyzatorami. Dowódca w warunkach bojowych bada teren za pomocą urządzenia TNPKU-2B i trzech urządzeń peryskopowych. Dostępne są cztery mechanizmy perystopowe. Załadunek i rozładunek kapitana i mechanika przechodzą przez górne włazy w przedziale.
Ciało zebrane z arkuszy pancernych. Są one połączone ze sobą za pomocą spawania. Grubość arkuszy w przedniej części ciała - 8-10 milimetrów, wieże - 6 milimetrów. Wysokość sprzętu jest mniejsza o 185 milimetrów niż w poprzedniej generacji. Do lądowania i zejścia z pokładu ukrytego przed wrogiem stosuje się włazy, które znajdują się w dolnych częściach boków między drugą a trzecią osią.
BTR-70 może pomieścić do 6 osób. Lądowiska są ustawione w taki sposób, że żołnierze siedzą twarzą do boków. Mogą atakować przeciwników z kabiny z miejsc. Aby to zrobić, boki mają sześć małych strzelnic, które są zamknięte osłonami pancernymi. Do przeglądu obszaru wykorzystywane są dwa peryskopowe urządzenia (po jednym na każdą płytkę).
Uzbrojenie składa się z dwóch karabinów maszynowych: 14,5 mm KPVT i 7,62 mm PKT. Są instalowane w wieży. Inżynierowie zaproponowali opcję automatycznego granatnika, ale projekt zatrzymano na etapie jednego prototypu.
Jednostka napędowa składa się z dwóch ośmiocylindrowych silników GAZ-49B. Każdy indywidualnie rozwija się do 120 koni mechanicznych. Są one przymocowane do wspólnej ramy. Wymienniki ciepła i grzejniki (po 2) odpowiadają za chłodzenie oleju. Zbiorniki paliwa (po 145 litrów) są umieszczone w szczelnie zamkniętych przedziałach. Ma to na celu zmniejszenie zagrożenia pożarowego. Urządzenie BTR-70 zawiera automatyczny system przeciwpożarowy. Kierowca może zdalnie odłączać układ napędowy od silnika. Odbywa się to w przypadku awarii jednej z elektrowni (umożliwia poruszanie się na jednym sprawnym silniku).
W sercu hodovka leży cztery osie, wysoka przepustowość jest dostarczana z napędem na wszystkie koła. Pierwsza i druga oś są sterowane. W przypadku zwrotu do transportu wymagane jest nie mniej niż 12,5 metra. Zawieszenie jest wykonane zgodnie z typem skręcania. Koła z odpinaną obręczą. W oponach bezdętkowych, niski poziom ciśnienia jest utrzymywany przez system regulacji. Ten system pozwala także na poruszanie się, gdy kilka kół jest uszkodzonych. W takiej sytuacji sprężarki pracują z pełną wydajnością, aby utrzymać wymagany poziom.
Moc jednostek napędowych pozwala poruszać się z prędkością 80 km / h na asfaltowej drodze. Śmigło wodne przyspiesza pojazd do 10 km / h podczas podróżowania drogą wodną. Składa się z dwóch kroków. Maksymalny czas podróży wynosi 12 godzin. Stopka z lekkiego stopu BTR-70 waży 53 kg. Długość - 350 mm, szerokość - 500 mm. Dzięki temu kierowca może wybrać stały napęd na dwóch przednich lub tylnych osiach. Również razdatka BTR-70 przenosi napęd na wciągarkę.
Wózek opancerzony może być obsługiwany w obszarach promieniowania. Na pokładzie znajduje się system do określania zwiększonego tła promieniowania. System wentylacyjny jest wyposażony w filtry chroniące załogę przed promieniowaniem i pierwiastkami chemicznymi. Standardowe funkcje obejmują domofon, radio i grzejnik.
Modyfikacje
Na podstawie wersji standardowej projektanci z różnych krajów wykonali następujące odmiany:
- KSHM - modyfikacja służy jako punkt polecenia i polecenia ruchu;
- MS - technologia służy do komunikacji. Zwyczajna wieża została zniesiona, zastąpiono ją dodatkowymi stacjami radiowymi;
- BTR 70M - ulepszona wersja klasycznej wersji. Dwa silniki zastąpiły diesel KAMAZ-7403, który rozwija się do 260 koni mechanicznych. Zestaw transmisyjny BTR-80;
- TAV-77 - 70. model rumuńskiej produkcji;
- "Thunder" - rozwój ukraińskich specjalistów z Charkowa KB. Standardowy zespół napędowy został zastąpiony olejem napędowym UTD-20. Wieża została zastąpiona przez zestaw bojowy "Grzmot", składający się z automatycznej armaty, karabinu maszynowego i automatycznego granatnika;
- CBA-2 jest produktem Kharkov Design Bureau. Zainstalowany silnik UTD-20. KPVT zastąpiono 30-milimetrowym działem KBA-2;
- T - modyfikacja ukraińskiej firmy "Techimpex". Wiele elementów z modelu 80 (tylne światła, boczne włazy itp.) Zostało przejętych. Silniki benzynowe zostały zamienione na silniki Diesla, rozwijając łącznie do 312 koni mechanicznych;
- BTR-7 - głęboka obróbka oryginalnej wersji. Stworzony przez ukraińskich inżynierów. Z oryginalnego samochodu było tylko ciało i kilka technicznych węzłów. Struktura składa się z ukraińskich i europejskich nowoczesnych technologii;
- BTR 70M-A1 - modyfikacja białoruskiej produkcji. GAZ-49B został zastąpiony jednostkami napędowymi diesla (136 KM każdy). Istnieje możliwość wymiany standardowego modułu wieży BM-30. Klimatyzacja jest zainstalowana wewnątrz kabiny, aby zwiększyć komfort;
- BTR 70M B1 to białoruska wersja opracowana przez organizację "140th Remont Plant". Wiele rozwiązań technicznych zostało przeniesionych z modelu 80-tego. Dwa silniki zastąpiono silnikiem Diesla (260 koni mechanicznych);
- Kobra-K to wspólny rozwój specjalistów rosyjskich, białoruskich i słowackich. Charakterystyczne cechy: moduł ulepszonego uzbrojenia "Cobra", system dymu "Chmura" i klimatyzatory zgromadzeń niemieckich;
- BTR 70M to produkt Azerbejdżanu, w którego rozwoju wzięli udział także inżynierowie z Rosji i RPA. Standardowy pancerz został ulepszony, wieża zostaje zastąpiona przez moduł bojowy "Shimshek";
- BTR 70M D - wersja Kazachstan. Zasilany silnikiem D-235.9E2, który rozwija się do 270 koni mechanicznych. Urządzenie jest uzupełnione tureckimi kamerami termowizyjnymi.
Popularność 70. transportera opancerzonego potwierdzają liczne modyfikacje, które są rozwijane w wielu krajach na całym świecie.
Co można wyciągnąć?
Ten opancerzony transporter zachowa swoją wydajność przez wiele lat. Pomimo obecności modeli 80 i 90 sprzęt nadal jest eksploatowany w wielu krajach. Wynika to z wysokiej jakości transportu. Prosta konstrukcja pozwala na szybkie naprawy, a na rynku jest wystarczająco dużo części zamiennych.
W ostatnich latach BTR 70M cieszy się największą popularnością ze względu na zwiększoną moc. Ma to pozytywny wpływ na cechy taktyczne i techniczne.
