Transporter opancerzony BTR-80

Obecnie jednym z najczęstszych rodzajów sprzętu wojskowego we wszystkich armiach świata są transportery opancerzone. Ale nie zawsze tak było. Ich szybki rozwój rozpoczął się po zakończeniu II wojny światowej. Wojsko zdało sobie sprawę, jak ważne jest zwiększenie mobilności piechoty i zwiększenie jej bezpieczeństwa.

W ZSRR w 1949 r. Przyjęto BTR-40, który był niemal dokładną repliką amerykańskiego transportera opancerzonego M3A1, dostarczanego pod dzierżawę. Następnie w 1950 r. Zwolniono BTR-152, aw 1959 r. Oddano do eksploatacji radziecki amunicyjny transporter opancerzony BTR-60. Został wyposażony w dwa silniki benzynowe z dwiema skrzyniami biegów i ten samochód nie był bardzo niezawodny. Tak, a jego siła ognia nie pasowała do wojska. W 1976 r. Powstał BTR-70, którego uzbrojenie zostało wzmocnione. Na nim zainstalowano karabin maszynowy KPVT (14,5 mm) i karabin maszynowy PKT. Samochód ten różni się korzystnie od poprzednika, miał również dwa silniki benzynowe, ale o wiele mocniejszy od BTR-60.

Jednak wojna zaczęła się w Afganistanie i wszystkie niedociągnięcia BTR-70 od razu się poczuły. Jego głównym problemem była elektrownia, która była złożona, niezbyt niezawodna i zużywała dużą ilość paliwa. Można powiedzieć, że BTR-70 generalnie nie był dobrze przystosowany do operacji na wyżynach. Nawet zamontowany na nim karabin maszynowy miał mały kąt wzniesienia i niewiele mógł zrobić, by pomóc walczącym z widmami w górach.

Wyskoczenie z samochodu było bardzo niewygodne, a jego bezpieczeństwo pozostawiało wiele do życzenia. W fabryce samochodów Gorky rozpoczyna się rozwój nowego transportera opancerzonego, który w niedalekiej przyszłości zostanie nazwany BTR-80.

Historia BTR-80

Samochód otrzymał oznaczenie fabryczne GAZ-5903. Urządzenie urządzenia zasadniczo nie różni się od urządzenia BTR-70. Twórcy skupili się na ulepszeniu elektrowni maszyny. Potrzebowałem jednego niezawodnego silnika diesla. Obecność w pojeździe bojowym dwóch silników i skrzyń biegów dawała pewne zalety (gdyby jeden silnik został uszkodzony, BTR mógł się poruszać z pomocą drugiego). Ale złożoność obecnej konserwacji i naprawy elektrowni za pomocą takiego urządzenia, obniżyła pozytywne właściwości prawie do zera.

Silnik wysokoprężny z seryjnego samochodu KamAZ został dostarczony do nowego samochodu, co znacznie obniżyło koszty produkcji i konserwacji nowego sprzętu. Dzięki zamontowaniu turbosprężarki, BTR-80 może osiągnąć prędkość o 20 km / h wyższą niż jego poprzednik.

Na BTR-80 zostały wykonane nowe włazy do lądowania, składające się z dwóch skrzydeł. Uzbrojenie pozostaje takie samo, ale projekt wieży został zmieniony. Pancernik BTR-80 stał się o dwa tony cięższy od swojego poprzednika, ale dzięki instalacji mocniejszego silnika nie wpłynęło to na jego zwrotność.

W 1986 roku samochód został oddany do użytku i zaczął produkować masę. Dzisiaj BTR-80 jest głównym transporterem opancerzonym armii rosyjskiej, a także wielu innych armii na świecie. Ta maszyna jest aktywnie eksportowana, BTR-80 był zaangażowany w wiele konfliktów.

Powstały dziesiątki najrozmaitszych modyfikacji BTR-80, maszyny wykonywane są u podstaw do wykonywania specjalnych funkcji. Na najnowszych modyfikacjach tej maszyny często instaluje się automatyczne systemy rakietowe i przeciwpancerne.

Opis BTR-80

Wózek opancerzony BTR-80 przeznaczony jest do transportu personelu i wspierania go ogniem na polu bitwy. Chociaż funkcja wsparcia ogniowego jest bardziej odpowiednia dla pojazdu bojowego piechoty.

Korpus samochodu wykonany jest z opancerzonych arkuszy walcowanych. Korpus maszyny ma opływowy kształt, konieczne jest zapewnienie jej wyporu i zwiększenie jego ochrony. Grubość pancerza nie przekracza 10 milimetrów.

BTR-80 jest podzielony na kilka sekcji. Ahead to dział zarządzania, w którym znajduje się miejsce kierowcy-mechanika i dowódcy maszyny. Zainstalowane są również urządzenia nadzoru (w tym noc), oprzyrządowanie, stacja radiowa i domofon.

Za biurem kontroli znajduje się przedział bojowy. Jest to miejsce strzelca-operatora i miejsce dla spadochroniarzy (siedem osób). Jeden piechur siedzi obok strzelca, stojąc przodem w kierunku jazdy, a reszta stoi z boku pojazdu, po trzy osoby z każdej strony. Przedział ma luki w użyciu broni osobistej. Aby strzelać z karabinu maszynowego, strzelec bierze specjalne wiszące krzesło.

Również w przedziale bojowym znajduje się duży właz do lądowania. Składał się z dwóch skrzydeł: górna część była otwarta na bok, a dolna część została obniżona i służył jako wygodny podnóżek podczas opuszczania samochodu.

Komora zasilania znajduje się na rufie maszyny. Ma silnik Diesla z przekładnią, chłodnice, zbiorniki paliwa i zbiorniki oleju, generatory i inny sprzęt.

Uzbrojenie BTR-80 składa się z karabinu maszynowego KPVT i karabinu maszynowego PKT, które znajdują się w wieży pojazdu. Karabin maszynowy KPVT ma kaliber 14,5 mm i może walczyć z siłą wroga, lekkimi pojazdami opancerzonymi i nisko latającymi celami powietrznymi. Wieża znajduje się również widok 1P3-2 i urządzeń obserwacyjnych.

BTR-80 jest zbudowany na formule koła 8 × 8, napędzane są dwie pary przednich kół. Niezależna od zawieszenia maszyna, drążek skrętny. Koła - Tubeless, kuloodporne. Istnieje system, który zapewnia kontrolę ciśnienia w kołach. BTR-80 będzie kontynuował ruch, nawet jeśli dwa koła zawiodą.

Charakterystyka TTX BTR-80

Poniżej znajdują się specyfikacje techniczne BTR-80.

Wideo z BTR-80

Obejrzyj wideo: BTR-60 PB off-road and on-road Part 12 (Kwiecień 2024).