Bojowy wóz piechoty BMP-3

ZSRR można bezpiecznie nazwać krajem, który miał największy wpływ na pojawienie się i rozwój tej klasy pojazdów opancerzonych, takich jak pojazdy bojowe piechoty. To w ZSRR stworzono BMP-1 - pierwszy samochód tego typu.

W 1990 roku zaprezentowano publiczności nową maszynę, BMP-3, w której opracowano szereg bardzo interesujących rozwiązań projektowych. Ten pojazd pancerny można nazwać modelem następnej generacji.

Historia stworzenia

Zaczęli rozwijać samochód w 1977 roku w KB Kurgan Machine-Building Plant. Podczas tworzenia maszyny zastosowano doświadczenie operacyjne BMP-1 i BMP-2. Projektanci chcieli zbudować zupełnie nowy samochód. Do tego czasu Związek Radziecki miał duże doświadczenie w rozwoju i użytkowaniu lekkich pojazdów gąsienicowych, był aktywnie wykorzystywany podczas prac nad BMP-3.

W połowie lat 70. w Związku Radzieckim prowadzono prace nad stworzeniem lekkiego czołgu dla Sił Powietrznych. Ten czołg musiał mieć niewielką wagę i rozmiar, aby mógł zostać wyładowany z samolotu. W tym czasie trwały prace nad stworzeniem lekkiego czołgu rozpoznawczego dla sił lądowych. Oba te projekty zakończyły się niepowodzeniem. Pozostało jednak ogromne zaplecze techniczne i techniczne, które postanowili wykorzystać do stworzenia pojazdu piechoty następnej generacji.

Można również dodać, że przy opracowywaniu projektu BMP-3 wykonano ponad sto wynalazków, które później opatentowano.

Opracowując nowy samochód, projektanci mieli dwa podstawowe zadania: wzmocnienie bezpieczeństwa samochodu i zwiększenie siły ognia. Zasadniczo są one w pełni zgodne ze światowymi trendami, które istnieją od kilkudziesięciu lat. W tym czasie masa BMP (i ochrona zbroi) znacznie wzrosła, a kaliber broni zastosowanej w BMP stał się większy.

Początkowo planowali zainstalować działo kal. 30 mm, sprzężony z nim karabin maszynowy i automatyczny granatnik z płomieniami. Jednak wojsko nie zaakceptowało tej opcji, ponieważ nie dało to samochodowi znacznego wzrostu siły ognia. Głównym uzbrojeniem BMP-3 postanowiono wykonać działo kal. 100 mm, z którego można było uruchomić kierowane pociski przeciwpancerne.

Projektanci zrozumieli, że gdyby korpus nowego BMP był wykonany ze stali zbrojonej, byłby zbyt ciężki i przyszła maszyna nie byłaby w stanie unosić się na wodzie, a nie byłoby możliwe spadochron z samolotu. Dlatego zdecydowano się użyć do produkcji korpusu specjalnej aluminiowej zbroi BMP-3.

W swojej potędze bojowej i bezpieczeństwie BMP-3 nie ustępuje niektórym czołgom lat 60. ubiegłego wieku.

BMP-3 otrzymał nowe podwozie, nowy silnik, nowy system uzbrojenia i znacznie zwiększone bezpieczeństwo. Samochód ma nieco nietypowy układ: silnik i elektrownia znajdują się w tylnej części maszyny, co jest bardziej typowe dla czołgów. Zwykle silnik BMP jest zainstalowany z przodu samochodu.

Taki układ samochodu wywołał bardzo poważne kontrowersje podczas jego rozwoju. Ma pewne zalety: poprawia widoczność z fotela kierowcy, to ustawienie tworzy więcej udogodnień dla załogi i ataku, masa jest bardziej równomiernie rozłożona na całej długości pojazdu. Istnieją jednak również negatywne aspekty: silnik, który znajduje się z przodu, stanowi dodatkową ochronę załogi, a ponadto pozwala piechurom spadochronowym wysiąść z samochodu od tyłu - w najbezpieczniejszym miejscu bitwy.

Testy samochodu, które przeprowadzono w 1986 r., Dały sprzeczne wyniki. Nowe położenie spadochroniarzy w samochodzie uznano za niezbyt wygodne, w korpusie samochodu zastosowano aluminiową zbroję, a warsztaty wojskowe nie wiedzą, jak sobie z tym metalem poradzić, co jest trudne do spawania. Rzeczywiście, uzbrojenie maszyny pokazało swoją moc, ale z powodu silnego odrzutu działa, pęknięcia zaczęły pojawiać się na kadłubie. Podczas testów BMP-3 wykazał wiele drobnych wad i "chorób wieku dziecięcego", z którymi musieli sobie radzić programiści.

BMP-3 został po raz pierwszy użyty do transmisji hydromechanicznej, co poważnie uprościło sterowanie maszyną.

Do chwili obecnej wyprodukowano ponad 1500 samochodów. Istnieje kilka modyfikacji BMP-3, a na jego podstawie wyprodukowano kilka specjalnych maszyn.

Nawet po dwudziestu latach kontrowersje trwają nadal nad układem nowej maszyny, jej broni i użycia bojowego maszyny. W istocie samochód został stworzony z wyraźnym naciskiem na siłę ognia kosztem wygody i bezpieczeństwa załogi. BMP-3 kosztuje prawie dwa razy więcej niż BMP-2, a jego utrzymanie jest bardzo kosztowne i skomplikowane. Niektóre rozwiązania techniczne zastosowane w BMP-3 można nazwać rewolucyjnymi, ale czy ta maszyna ma przyszłość jak pojedynczy kompleks bojowy i może zastąpić BMP-2.

Opis maszyny

Wieżyczka i karoseria samochodu wykonane są z arkuszy specjalnie obrobionego aluminium ABT-102. Pancerz BMP-3 wytrzymuje pociski 12,7 mm, a także fragmenty amunicji artyleryjskiej. Przedni pancerz może wytrzymać uderzenie amunicji 30 mm. Chociaż nie jest jasne, czy frontalny rzut maszyny może wytrzymać uderzenie nowoczesnych pocisków subkalibrowych. Wzmocnienie przedniego pancerza maszyny wynika z dodatkowych ekranów wykonanych ze stalowego pancerza.

Podobnie jak poprzednie samochody, BMP-3 ma cztery dywizje: bojową, kontrolną, amfibią i komorę mocy. Jednak ich lokalizacja jest nieco inna niż zwykle, przyjęta na innych BMP. Bojowy wóz piechoty BMP-3 ma przedział energetyczny, który jest zainstalowany w tylnej części maszyny. Przedział kontrolny znajduje się w nosie, a oprócz siedzenia kierowcy znajdują się jeszcze dwaj spadochroniarze, którzy mogą strzelać w prawo w kierunku ruchu z dwóch karabinów maszynowych PKT. Każde siedzenie (spadochroniarze i kierowcy) w przedziale kontrolnym jest wyposażone we własny właz.

W przedziale bojowym, który znajduje się pośrodku pojazdu, znajdują się miejsca dla operatora strzelca i dowódcy pojazdu. Wieżyczka zawiera systemy uzbrojenia maszyny, mechanizm ładujący działa, urządzenia obserwacyjne, urządzenia celownicze i sprzęt komunikacyjny.

Za przedziałem bojowym znajduje się zatoka lądowania. Zapewnia siedem miejsc dla spadochroniarzy. W dziale są luki, urządzenia do nadzoru, a nawet toaleta.

Na rufie BMP-3 znajduje się przedział mocy. Oto silnik, elementy przekładni, układ chłodzenia, akumulatory, zbiorniki z olejem, różne czujniki. Silnik BMP-3 charakteryzuje się wysoką wydajnością, co zapewnia mu dobrą manewrowość i mobilność.

BMP-3 jest wyposażony w jednostki napędowe odrzutowe, które zapewniają pojazdowi ruch przez wodę. Znajdują się pod spodem pojazdu opancerzonego.

Uzbrojenie BMP-3 składa się ze działa 100 mm 2A70, z którego możesz wystrzelić pociski kierowane. W tym samym bloku z tym działem znajduje się działo kal. 30 mm i karabin maszynowy PKT. Zainstalowany na maszynie zestaw broni z napisem "Bastion", system kontroli ognia, kilka zabytków (w tym noc) i stabilizator broni.

Przy pomocy dział 100 mm BMP-3 może zniszczyć pojazdy opancerzone i siły wroga przy użyciu amunicji sterowanej i niekierowanej, a ponadto maszyna może strzelać do celów powietrznych o niskiej liczbie lotów. BMP-3 ma półautomatyczny mechanizm ładowania. 30-milimetrowa armata 2A72 może służyć do niszczenia lekkich pojazdów opancerzonych, ich siły roboczej i ognia w słabo latających celach powietrznych. Kufa 2A72 przymocowana do pnia 2A70. To daje pistoletowi większą dokładność ognia.

Specyfikacje techniczne

Poniżej znajdują się charakterystyki techniczne bojowego wózka piechoty BMP-3.