Łodzie patrolowe zdolne do działania w strefie przybrzeżnego transportu morskiego stanowią obecnie jedną z najpopularniejszych klas statków. Ze względu na dużą prędkość, nowoczesne środki łączności i broń lekką takie małe jednostki doskonale radzą sobie z zadaniami ochrony wód przybrzeżnych i czuwania na wodach terytorialnych. Najlepszym przedstawicielem tej klasy w nowoczesnych warunkach są łodzie patrolowe typu "Mongoose", projekt 12150, które dziś służą w teatrach marynarki na morzu.
Głównym celem małych statków projektu 12150 "Mongoose"
Ochrona jednostek lądowych i strefy przybrzeżnej jest obowiązkiem statków patrolowych. Storozheviki zawsze był i pozostaje najszybszym i zwrotnym statkiem, który może natychmiast wyjść na morze i działać nieszablonowo, biorąc pod uwagę panującą sytuację na morzu. W nowoczesnych warunkach łodzie patrolowe obsługujące Federalną Służbę Graniczną Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji pełnią rolę przybrzeżnych morskich statków patrolowych. Łódki "Mangust", stworzone przez projektantów biura petersburskiego Centralnego Biura Projektowego w Sankt Petersburgu, należą do tej klasy statków tonażowych.
Projekt 12150, zrodzony w ścianach biura projektowego, został zrealizowany przez metal w stoczni w fabryce okrętów rybackich w Vi- milel. Pomimo niewielkich rozmiarów i przemieszczeń, mangusty mają uzbrojenie szybkostrzelne w swoich urządzeniach, są wyposażone w potężne silniki i nowoczesny sprzęt nawigacyjny. Głównym zadaniem statków bojowych jest ochrona granicy na wodach przybrzeżnych i wodach terytorialnych oraz walka z przemytem. Te szybko poruszające się statki są w stanie kontrolować ruch statków i przestrzeganie reżimu nawigacyjnego w wyznaczonych miejscach. Prowadzenie operacji poszukiwawczo-ratowniczych na wewnętrznych i zewnętrznych drogach portowych, w niewielkiej odległości od stanowiska pracy.
Zgodnie z ich charakterystyką operacyjną i zakresem ich zakresu, rosyjskie łodzie nie mają odpowiedników w historii budowy statków tej klasy. Łódź patrolowa "Mongoose" jest jednym z najlepszych osiągnięć krajowych stoczniowców w tej klasie statków. Cechy taktyczne i techniczne łodzi projektu 12150 pod wieloma względami przewyższają podobne statki eksploatowane z flotami i strażą przybrzeżną w obcych krajach.
Główne cechy projektu projektu 12150
Projekt konstrukcji łodzi patrolowej typu ślizgowego i całej dokumentacji technicznej został stworzony przez stoczniowców z Petersburga. Firma projektowa Almaz jest jedną z wiodących krajowych organizacji projektowych, z których powodu rozwój i tworzenie statków różnych klas, począwszy od dużych statków patrolowych, korwety i fregaty, a kończąc na małych statków morskich. Projekt 12150 otrzymał swój indeks pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Od 2000 roku budowa łodzi uruchomionych w Rybińskim GCC "Vympel". Wydajność zakładu zakładu posiada wszystkie niezbędne możliwości techniczne i wyposażenie do budowy statków tej klasy.
Jak pokazała praktyka, stocznia Rybinsk z powodzeniem radzi sobie z zadaniem, spełniając warunki umowy. Każdego roku 5-6 lekkich statków opuszcza zapasy roślin, których główna część trafia do łodzi patrolowych Mongoose.
Projekt opierał się na najbardziej zaawansowanych technologiach do budowy szybkich łodzi o małej prędkości w strefie przybrzeżnej. Na przykład, kadłuby projektu 12150 są wykonane przy użyciu specjalnego stopu aluminium, który jest lżejszy niż zwykłe konstrukcje aluminiowe, ale jednocześnie wyróżnia się wysoką wytrzymałością. Główną cechą konstrukcyjną kadłuba jest kształt "V", który jest charakterystyczny dla jednostek szybowcowych. Dzięki tej formie kadłuba, gdy łódź porusza się, powstaje idealna opór hydrodynamiczny, który przyczynia się do gwałtownego wzrostu charakterystyki prędkości. Wewnątrz aluminiowy kadłub jest podzielony na 6 przedziałów, których lokalizacja i konstrukcja zapewniają statkowi niezbędną wytrzymałość. Podczas zalania 1-2 przegródki statku pozostają na powierzchni. Należy zauważyć, że wiele z nich dzięki temu właśnie projektowi, łódź patrolowa 12150 uważana jest za niezatapialną.
Na dnie kadłuba znajduje się warstwa ochrony elektrochemicznej, która wraz z odporną na korozję powłoką zapewnia minimalne zużycie dna statku podczas pracy.
Kadłub łodzi wyposażony jest w dodatkowe spoilery, mechanizmy zaprojektowane w celu zmniejszenia siły nośnej kadłuba w kształcie litery V na dużej fali. Ta konstrukcja pozwala statkowi operować na wzburzonym morzu z falami do 4 punktów.
Osobno należy zwrócić uwagę na łódź patrolową elektrowni. Wszystkie łodzie wyprodukowane w Rybińskiej Stoczni Przemysłowej "Vympel" są dziś wyposażone w krajowe silniki Diesla M470 marki Zvezda. Całkowita moc obu silników to 2600 KM Projekt obejmował instalację niemieckiego silnika Diesla firmy MTU. Począwszy od 2018 r. W ramach programu substytucji importu, wszystkie kolejne statki są wyposażone w silniki krajowe.
Pokładowe zasilanie jest zapewnione przez działanie generatora diesla i akumulatorów.
Główne cechy taktyczne i techniczne statku "Mongoose" i jego broni
Łódka patrolowa projektu typu 12120 "Mongoose" ma całkowicie unikalne cechy operacyjne dla statków tej klasy. Zadaniem biura projektowego w Sankt Petersburgu "Almaz" było stworzenie potężnego, szybkobieżnego statku o niewielkich rozmiarach. Nowa łódź miała mieć większy zasięg, wydajność i zasoby operacyjne. Oprócz wysokich parametrów technologicznych statek jest wyposażony w potężne uzbrojenie i posiada doskonały sprzęt radiotechniczny i nawigacyjny.
Podczas uruchomienia wiodącego statku projektu 12150 można było uzyskać następujące dane:
- standardowe przemieszczenie - 23,6 tony;
- długość ciała większa niż 18 m;
- zanurzenie statku wynosi 1,1 m.
Łódź może osiągnąć maksymalną prędkość do 35 węzłów i być na morzu przez okres do 2 dni. Rybińscy stoczniowcy, wraz z projektantami Almaz Central Design Bureau, zdołali stworzyć trzy modyfikacje łodzi patrolowych typu Mongoose.
Standardowym uzbrojeniem łodzi głównego projektu jest karabin maszynowy typu kciuka typu kaliber 14,5 mm. Aby pomóc głównych broni automatycznej na łodzi zainstalowanych 1-2 karabin maszynowy kalibru 7,62 mm. Uzbrojenie artylerii statku jest reprezentowane przez automatyczny granatnik AGS-17 i granatnik DP-64. Obrona przeciwlotnicza realizowana jest za pomocą Mózgów Igla.
Najbardziej podstawowe zamówienie na budowę łodzi patrolowych w wersji bojowej na potrzeby Straży Granicznej. Potem nastąpiła modyfikacja statku wzmocnionym uzbrojeniem. Na łodziach projektu 12150B zainstalowano kompleks rakietowo-artyleryjski Whirlwind, którego pełny zestaw zawiera wyrzutnię rakiet i automatyczne działo 30 mm. Kompleks może realizować celowanie laserowe. Zakres strzelania pociskami wynosi 10 km.
Po zmianach militarnych ze stanów Rybińskiego GCC, łodzie projektu 12150M zeszły. Statki te zostały stworzone na potrzeby ratowników Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych Rosji. To właśnie te łodzie są wezwane do prowadzenia akcji ratowniczych i poszukiwawczych w rejonach klęsk żywiołowych, wraków statków i wypadków na morzu.
Ponadto łódź jest wyposażona w gumową nadmuchiwaną łódź i mechaniczny żuraw o udźwigu 140 kg.
Od 2000 roku zbudowano i zamówiono łącznie 69 statków tego projektu. Główna seria łodzi patrolowych to zakontraktowane statki Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji. Większość statków z pierwszej serii została wysłana do służby na Morzu Czarnym. Bazą na dziś jest Kominiarka Marynarki Wojennej. Statki, które zostały zamówione od 2018 r., Są wysyłane na Daleki Wschód w celu obsługi Straży Granicznej na wyspie Sachalin.
Część okrętów została przekazana służbie straży granicznej Federalnej Służby Bezpieczeństwa Rosji na Morzu Kaspijskim dla dyrekcji FSB w regionie Astrachańskim oraz w Republice Dagestanu.
