Amerykański samolot F-16 Fighting Falcon fighter (Fighting Falcon)

Pomimo prac, które są aktywnie prowadzone w dziedzinie tworzenia i doskonalenia myśliwiec piątej generacji, podstawą lotnictwa czołowych sił powietrznych świata, a także dwadzieścia lat temu, pozostaje samolot poprzedniego, czwartego pokolenia. Obejmuje to rosyjskie Su-27 i MiG-29, europejski Eurofighter Typhoon, francuski Dassault Rafale oraz chiński J-11 i J-10. Co więcej, siły powietrzne wielu krajów świata nadal aktywnie iz wielkim powodzeniem korzystają z samolotów trzeciego, a czasem i drugiej generacji.

Jeśli mówimy o samochodach czwartego pokolenia, jednym z najpopularniejszych obecnie samochodów jest amerykański myśliwiec F-16 Walczący Falcon (Atakujący lub Walczący Falcon). Po raz pierwszy wspiął się w niebo w połowie lat 70. ubiegłego wieku, ale dziś maszyna ta jest podstawą sił powietrznych Stanów Zjednoczonych i prawie dwudziestu kolejnych krajów.

W broszurach firmy General Dynamics (jest to twórca Falcona) stwierdza się, że latem 1982 r. Bojownicy F-16 z izraelskiego lotnictwa zniszczyli w ciągu kilku dni aż 45 MiGów na niebie Libanu i Syrii. Jest to bardzo kontrowersyjna informacja (zastosowanie F-16 zostanie omówione poniżej), ale nie ma wątpliwości, że wojownikowi udało się "powąchać proszek".

Myśliwiec F-16 można nazwać kręgosłupem zachodniej siły powietrznej, jest on bardzo popularny na globalnym rynku uzbrojenia i będzie produkowany na eksport do co najmniej 2018 roku.

Historia stworzenia

Pierwszym myśliwcem czwartego pokolenia, który został adoptowany, był amerykański F-15 Eagle. Stało się to w 1974 roku. F-15 okazał się znakomitym bojownikiem powietrznym, ten pojazd jest nadal w użyciu i ma wiele modyfikacji. Jednak niemal natychmiast po rozpoczęciu operacji ten wojownik znalazł się pod ostrzałem. Główną wadą wskazaną przez ekspertów i urzędników z Pentagonu była nadmierna złożoność i wysokie koszty tego samolotu.

Wojsko amerykańskie potrzebowało lekkiego, prostego i taniego fightera z pierwszej linii.

Jedną z lekcji, którą Amerykanie wyciągnęli z wojny w Wietnamie, było to, że ciężkie myśliwce F-4 Phantom często przegrywały w walce wręcz z lżejszymi i bardziej zwrotnymi pojazdami, takimi jak MiG-19 i MiG-21.

W armii amerykańskiej zdecydowano się na stworzenie małego lekkiego myśliwca o dobrym stosunku siła uderzenia do masy, który mógłby prowadzić z bliska manewr w zakresie prędkości M = 0,8-1,6. Głównym zadaniem nowego samolotu było zdobycie supremacji powietrznej.

W 1972 r. Pięć firm z USA złożyło wnioski dotyczące tego projektu. W przypadku Northrop i General Dynamics armia amerykańska zawarła umowy na budowę prototypowego samolotu.

Do tego czasu General Dynamics był renomowanym producentem samolotów. Badania w dziedzinie tworzenia lekkiego i taniego fightera pierwszej linii, projektanci firmy rozpoczęli w połowie lat 60-tych. Po zawarciu umowy z wojskiem prace te zostały zintensyfikowane.

Przeprowadzono ogromną liczbę badań w celu poprawy konstrukcji wlotów powietrza i ich lokalizacji, a projektanci firmy pracowali nad poprawą systemów sterowania myśliwca przy prędkościach bliskich dźwiękowi przy dużych przeciążeniach. Wszystkie te wydarzenia zostały następnie wykorzystane do stworzenia Sokoła Walczącego.

Prototyp nowego myśliwca, opracowany przez General Dynamics, został nazwany YF-16, po raz pierwszy wystartował w 1974 roku. Rok później ten samolot został ogłoszony zwycięzcą konkursu, otrzymał oznaczenie F-16A. Jednak jego konkurent także nie był urażony: projekt Northrop stał się podstawą do stworzenia myśliwca bombowego Fach-A-18 Hornet.

Do 1978 r. Kontynuacja prób w locie samolotu F-16A, w połowie tego roku, rozpoczyna masową produkcję tych samolotów. Do 1980 r. Wyprodukowano 650 samochodów. Oprócz Sił Powietrznych USA, F-16 zainteresowane były także amerykańskimi sojusznikami, najpierw europejskimi, a potem państwami Bliskiego Wschodu. Belgia kupiła pierwsze 116 jednostek F-16, następnie zakupiono ponad sto samochodów dla holenderskich sił powietrznych. Bardzo szybko nowy amerykański samochód zainteresował się Iranem, Jordanią i Izraelem.

Do tej pory, F-16 Fighting Falcon jest najbardziej masywnym samolotem bojowym na świecie, został zamówiony w 25 krajach, w przeważającej części ta maszyna jest podstawą myśliwców.

W 1993 roku General Dynamics został pochłonięty przez jedną z wizytówek amerykańskiego przemysłu lotniczego, Lockheed Martin.

W połowie 2014 r. Wyprodukowano 4 540 samolotów F-16 o różnych modyfikacjach, z czego 2231 sztuk zostało zakupionych przez wojsko USA, a reszta została wyeksportowana. Największa liczba tych myśliwców jest w służbie tureckich sił powietrznych, nieco mniej z izraelskimi siłami powietrznymi, a Egipt zajmuje trzecie miejsce.

Koszt jednego samolotu waha się od 34 do 50 milionów dolarów. F-16 jest licencjonowany w kilku krajach.

Modyfikacje F-16

Istnieją cztery główne modyfikacje tej maszyny: F-16A, F-16B, F-16C i F-16D.

F-16A - jest to podstawowa modyfikacja samolotu, która została wydana natychmiast po jej opracowaniu. To jest jeden wielozadaniowy wojownik.

F-16B - zawodnik z podwójnym bojowym treningiem.

Biorąc pod uwagę doświadczenie kilku lat użytkowania i użytkowania w warunkach bojowych w 1984 r., Pojawiły się dwie ulepszone modyfikacje: F-16C jest ulepszoną wersją F-16A, a F-16D to dwumiejscowy F-16B.

Poza głównymi modyfikacjami samolotu stworzono dużą liczbę modeli używanych do rozwiązywania wysoce wyspecjalizowanych zadań lub eksperymentalnych statków powietrznych, które nie weszły do ​​serii.

Część F-16A została przekształcona w myśliwce przechwytywaczy linii lotniczych i przeniesiona do Gwardii Narodowej Stanów Zjednoczonych. Samochody te otrzymały indeks F-16ADF.

Istnieje modyfikacja bloku F-16C 40, zaprojektowanego do niszczenia obiektów naziemnych o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie oraz ulepszonego modelu: F-16C Block 60. Ten samolot wygrał w 1998 r. Przetarg w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Ciekawą maszyną jest podwójny myśliwiec F-16I, stworzony na zamówienie izraelskich sił powietrznych. Ma prawie 50% izraelskiej elektroniki.

Niedawno Lockheed Martin ogłosił powstanie nowej modyfikacji Fighting Falcon - F-16V. Litera V w nazwie oznacza Viper (Viper). W istocie, jest to próba firmy, która doprowadziła główny samolot myśliwski US Air Force do samolotów piątej generacji.

Maszyna otrzymała nowy system sterowania, ulepszono wyposażenie kokpitu. Ponadto nowy zawodnik otrzymał nowy radar z AFAR APG-83 SABR. Amerykanie pozycjonują ten samolot jako opcję dostępnych modyfikacji dla każdego F-16, znajdującego się w szeregach.

Prawdopodobnie takie podejście przyniesie komercyjny sukces, wiele osób będzie chciało dokonać nowoczesnego "ulepszenia" samolotów, które były używane przez kilka dziesięcioleci.

Nawiasem mówiąc, Viper jest nieoficjalnym przydomkiem wojownika F-16. Oficjalna nazwa Bulk Fighting Falcon jest używana dość rzadko.

Opis samolotu

Myśliwiec F-16 jest jednopłatem zbudowanym zgodnie z klasycznym schematem, z jednym silnikiem z tyłu i środkowym skrzydłem. Ta maszyna jest pojedynczym płetwem.

Skrzydło myśliwca ma tak zwany układ scalony, który płynnie przechodzi do kadłuba. Ten sam schemat zastosowano w czwartym pokoleniu sowieckich myśliwców: Su-27 i MiG-29. Dzięki takiemu układowi generowana jest dodatkowa siła nośna pod dużymi kątami natarcia, a także zwiększa się wewnętrzna objętość samolotu.

Skrzydło ma kąt przedniej krawędzi wynoszący 40 stopni, wykonany jest ze stopów aluminium. Guzki korzeniowe zapewniają samolotowi wysoką manewrowość i zwiększają jego stabilność.

Kadłub wojownika należy do typu semi-monocoque, w całości wykonanego z metalu. Można go podzielić na trzy części: przód, który kończy się tylną częścią kokpitu, środkową i tylną. Wlot powietrza nie jest regulowany, znajduje się pod kadłubem.

Podwozie ma napęd hydrauliczny, a recepcja znajduje się za wlotem powietrza, aby uniknąć przedostawania się różnych przedmiotów podczas startu i lądowania myśliwca.

Elektrownia F-16 składa się z silnika TRDDF Pratt & Whitney F100. W różnych wersjach myśliwców zainstalowano silniki o różnej sile wymuszonej. Później model samolotu wyposażony w elektrownię o większej mocy.

Kilka słów powinno być powiedziane osobno o elektrowni, ponieważ dzięki silnikowi osiągnięto tak wysokie osiągi w locie. Ciąg F-16 wynosi 1,13, co pozwala Viperowi osiągnąć prędkość około 2M. W F-14 wartość ta wynosi 0,58, w ​​F-15 - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. Istnieje "legenda", że jeden z czołowych ekspertów Mikoyan Design Bureau jest jakoś powiedział: "Gdyby ZSRR miał taki sam solidny, mocny i kompaktowy silnik jak Pratt & Whitney F100, wówczas MiG-29 byłby zaprojektowany jako pojedynczy silnik".

Kokpit zapewnia pilotowi doskonały przegląd. Fotel wyrzutowy zapewnia ewakuację pilota we wszystkich zakresach wysokości i prędkości.

F-16 jest wyposażony w pulsacyjny radar dopplerowski, pozwala widzieć cele powietrzne w odległości 37 km na dolnej półkuli i do 46 - na szczycie. Myśliwiec wyposażony jest w stałą siłę napędową EMFU (która jest jedną z cech charakterystycznych samolotów czwartej generacji), istnieje bezwładnościowy system nawigacyjny TACAN, radar ostrzegawczy, komputer pokładowy, który analizuje sytuację w powietrzu.

Ponadto, myśliwca jest wyposażony w system do resetowania reflektorów dipolowych.

Myśliwiec F-16 jest uzbrojony w sześcio lufowe działo M61A1 o średnicy 20 mm, maszyna ma 9 punktów zawieszenia. Na samolocie można zainstalować różne kierowane pociski tej klasy, a także różne rodzaje broni bombowej, która obejmuje różne rodzaje regulowanych i swobodnie opadających bomb.

Wykorzystanie bojowe

Pierwszym konfliktem, w którym uczestniczył wojownik F-16, była wojna domowa w Libanie. Izraelski F-16 zestrzelił dziesiątki radziecko-syryjskich samolotów. Początkowo podawano informację o 45 zestrzelonych samolotach (MiG-23MF, Su-22 i MiG-23BN), ale ich liczba spadła do 33. Oficjalnie potwierdzono to jeszcze mniej. Syryjczycy mówią, że zestrzelili od trzech do sześciu izraelskich F-16, Izraelczycy kategorycznie zaprzeczają wszelkim stratom z ich strony.

Pakistańskie F-16 sprzeciwiały się sowieckim i afgańskim siłom powietrznym. Zestrzelili ponad dziesięć samolotów afgańskich (Su-22, An-24 i An-26), a także sowiecki samolot szturmowy Su-25, pilotowany przez przyszłego wiceprezydenta Rosji Rutskoi.

US Air Force po raz pierwszy użył F-16 podczas operacji Desert Storm. Myśliwiec w większości atakował cele naziemne (jako bombowiec). Podczas walk zginęło siedem samolotów.

Podczas drugiej wojny w Iraku Amerykanie stracili pięć samolotów, najprawdopodobniej przyczyną była awaria sprzętu i błąd pilota.

Używany F-16 i podczas wojen bałkańskich. W 1994 r. Amerykanie zestrzelili trzy serbskie samoloty szturmowe, tracąc jeden samolot, aw 1999 r., Przy pomocy F-16, dwa serbskie MiG-29 zostały zniszczone.

Turcja nieustannie używa F-16, by dostarczać rakietowe ataki na kurdyjskich rebeliantów. Po wybuchu wojny domowej w Syrii, turecki F-16 zniszczył kilka samolotów syryjskich, które poleciały do ​​tureckiej przestrzeni powietrznej.

W listopadzie zeszłego roku turecki F-16 zestrzelił rosyjski Su-24M, który naruszył turecką przestrzeń powietrzną. W rezultacie zginął jeden z rosyjskich pilotów. Incydent ten znacznie pogorszył stosunki między Rosją i Turcją.

Arabia Saudyjska aktywnie używa F-16 w Jemenie do walki z husytami, jest informacja o stracie dwóch samolotów.

Według oficjalnych statystyk ze Stanów Zjednoczonych, innych krajów NATO i Izraela, F-16 wygrał około 50 zwycięstw w walce powietrznej. Zdecydowana większość z nich należy do pilotów izraelskich sił powietrznych (ponad czterdzieści). Wszystkie zwycięstwa myśliwca zostały osiągnięte kosztem broni rakietowej, żaden z przeciwników nie został pokonany przez ogień armatni.

Chociaż F-16 odbył swój pierwszy lot ponad czterdzieści lat temu, dziś pozostaje jednym z najlepszych wojowników na świecie. Oczywiście, pod pewnymi względami trudno mu jest konkurować z najnowszymi amerykańskimi myśliwcami piątej generacji pod pewnymi względami, ale w swojej charakterystyce niewiele im to ustępuje. Jest to jednak jeden z najtańszych samolotów czwartej generacji. A jeśli porównasz to z kosztem F-22 Raptor, różnica okazuje się zupełnie nieprzyzwoita (około trzy razy). Również ich koszty operacyjne są uderzająco różne.

Ten samolot pozostanie w użyciu przez długi czas, ponieważ świetnie nadaje się do rozwiązywania większości zadań stojących przed Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych w różnych częściach świata.

Wydajność lotu

F-16 Walczący Falcon Video

Obejrzyj wideo: Must See! F-16 Łask - Polish F-16 (Listopad 2024).