Samochód ZIL-4334 - krajowa ciężarówka z napędem na cztery koła, wyposażona w trzy osie. Projekt zaczął zastępować przestarzały ZIL-131N. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1994 r., Obecnie zastosowanie ma modyfikacja B1, która znajduje się na przenośniku od 2004 r.
Informacje ogólne
Kupujący są dostępni w dwóch wersjach maszyny: na pokładzie i podwoziach. Dodatkowe opcje obejmują instalację zmodernizowanej kabiny, która jest wydłużana i przeznaczona dla siedmiu osób. Osobnym modelem produkowanym przez fabrykę Likhaczowa jest zbiornikowiec wyposażony w pompę.
W ciągu długiej historii samochodu wykorzystywane były różne elektrownie rosyjskie i zagraniczne. W 2018 roku firma zarejestrowała dwa główne silniki, które są wyposażone w transport: diesel MMZ D-245,30, który spełnia normy Euro 3 i gaźnika ZIL-508300.
Potrzeba stworzenia nowej ciężarówki działającej na trzech osiach z napędem na wszystkie koła, pojawiła się w latach 80 ubiegłego wieku. Już w 1990 roku zebrał prototyp z indeksem "433410". Został wyposażony w ulepszone podwozie z modelu 131st i kabiny 4331, której wydanie rozpoczęło się w 1987 roku. W 1994 r. Na przenośniku umieszczono dwie modyfikacje: 433420 (na pokładzie) i 433422 (podwozie).
W 2000 r. Kierowcy przeprowadzili eksperyment o jakości ZIL-4334. Trzy ciężarówki przejechały całą długość 45 tysięcy kilometrów na całej planecie. Wszystkie samochody dotarły do celu. Obecna generacja silników opisana powyżej pojawiła się w samochodach w latach 2002-2004. W 2002 r. Pojawiła się modyfikacja z wydłużoną kabiną, w której znajduje się miejsce do cumowania. Pracuje na powozie gąsienicowym Caterpillar.
Specyfikacje i projekt
"Pod maską" ciężarówki jest silnik V8, który rozwija 170 koni mechanicznych. Układ chłodzenia górnego zaworu wody. Maksymalna prędkość wynosi 90 km / h. Moc wystarczy pokonać na solidnym podjeździe z nachyleniem 35 stopni, a także przeszkodami wodnymi na głębokość 1,4 metra. Jednostka napędowa współpracuje z ręczną skrzynią biegów z pięcioma stopniami i razdatką z dwoma stopniami.
Wyposażenie elektryczne wszystkich modyfikacji ma moc 24 V. Energia elektryczna pochodzi z dwóch akumulatorów i generatora. Właściciel musi regularnie sprawdzać wszystkie połączenia i poziom elektrolitu, aby zapewnić stabilną pracę całej instalacji elektrycznej. Deska rozdzielcza jest wyposażona we wskaźniki niezbędne do monitorowania stanu wszystkich głównych jednostek transportowych (silnik, generator, ciśnienie powietrza w układzie hamulcowym itp.). Rama jest wyposażona w 8-mm boczne elementy.
Sprzęgło łączy silnik z innymi elementami przekładni. Jego konstrukcja obejmuje siłownik hydrauliczny, pneumatyczny wzmacniacz i sprężyny umieszczone peryferyjnie. Wszystkie prędkości oprócz pierwszej są zsynchronizowane. Skrzynia rozdzielcza odpowiada za napęd trzech mostów. Mechanizm blokujący, który wyklucza możliwość włączenia dwóch prędkości jednocześnie, jest wykonany na kuli.
Unikalnym systemem był automatyczny start przedniej osi przy zmianie biegu na zero. Taki mechanizm jest przydatny podczas jazdy po śliskiej nawierzchni w kierunku do przodu - przednia oś jest aktywowana siłą. Na desce rozdzielczej znajduje się przełącznik, za pomocą którego można zamknąć obwód elektryczny.
Montaż fabryczny skrzynki przenoszenia zapewnia możliwość niestandardowego dostrojenia. W specjalnym luku zainstalowano przystawkę odbioru mocy na napędzie różnych urządzeń. Urządzenie jest aktywowane, gdy na obudowie zainstalowane są różne dodatki.
Wiodące są wszystkie trzy mosty. Średni - pośredni, przenosi moc na tylną oś. W celu pokonania terenowego układu napędowego zastosowano układ osi napędowych z blokowaniem sił w celu zwiększenia mocy trakcyjnej. Pary szybu Cardana zawierają konfiguracje spline i mocne zawiasy na łożyskach w ich konstrukcji. Służą do przekazywania różnych jednostek transmisyjnych. Aby poprawić obsługę, kierownica jest wyposażona w GUR. Dla wygody kierowcy kierownicę w kabinie można dostosować do odjazdu i pochylenia.
Płynne działanie i duża przepustowość zapewniają niezależne zawieszenie kół. Każde koło ma wbudowany mechanizm hamulcowy, wykonany jako bęben. Jego wzór uzupełniają wewnętrzne wkładki i mechanizm rozszerzający. Układ hamulcowy ma jeden obwód, umożliwiający transport przyczep z napędem hamulcowym.
Opony są wyposażone w unikalny element - ostrogi w kształcie skośnej choinki. Wbudowany system zdalnych zmian ciśnienia w oponach. Dla pomyślnego przejścia kierowca terenowy może zmniejszyć ciśnienie w oponach, a następnie ponownie doprowadzić go do pożądanego poziomu. Ten system pozwala kontynuować jazdę z mniejszymi przebiciami 1-2 kół. Przy maksymalnej mocy sprężarki doładowującej utrzymywane jest wymagane ciśnienie w przebitej oponie.
Kabina wyposażona jest w indywidualne zawieszenie resorowe i amortyzatory hydrauliczne. Wysokiej jakości dźwięk i izolacja termiczna zapewnia komfortowe środowisko pracy dla kierowcy. Dla dopuszczalnej temperatury w kabinie o każdej porze roku jest system wentylacyjny i urządzenia grzewcze. Wszystkie elementy sterujące są dogodnie zlokalizowane, kierowca ma natychmiastowy dostęp do nich. Kolumna kierownicza jest wyposażona w przełącznik alarmu i dźwignię wycieraczki.
Przednie zawieszenie jest wyposażone w sprężyny i amortyzatory hydrauliczne. Środek i tył wykonano na wadze sprężynowej. Takie urządzenie zapewnia płynną jazdę i stabilną pracę ZIL-4334. Błotniki i kaptur są jednoczęściowe, więc po otwarciu składają się z powrotem. Zapewnia to mechanikowi pełny dostęp do wszystkich technicznych zespołów transportowych.
Unikalnym rozwiązaniem układu hamulcowego jest separator wody / oleju. Dzięki niemu czyste powietrze pompowane jest do napędu hamulca bez żadnych zanieczyszczeń. Jest również odpowiedzialny za wyeliminowanie możliwości zamarzania kondensatu. Przyczynia się to do zwiększenia żywotności mechanizmów hamulcowych.
Co można wyciągnąć?
Problem ZIL-4334 zakończył się w 2014 roku. Kilka miesięcy temu poinformowano, że chcą wznowić produkcję. Niedawno projekt został udoskonalony: silnik został ulepszony (teraz jest zgodny ze standardami środowiskowymi Euro 4), kabina otrzymała upierzenie z włókna szklanego i inne drobne zmiany. Kierownictwo przedsiębiorstwa planuje uzyskać zainteresowanie, przy pomocy dużego ruchu i niskich kosztów, nie tylko rosyjskiego konsumenta, ale także zagranicznego.
Samochód ZIL-4334 - popularna ciężarówka wśród rosyjskich nabywców. Ma przystępną cenę i wysoką wydajność. Był używany nie tylko w wojsku, ale także w sferze cywilnej. Uzyskał największą popularność w rolnictwie. Wysoka przejezdność pozwala drogom gruntowym dostarczyć niezbędny ładunek i pasażerów do odległych rejonów kraju. Służy również do transportu różnych materiałów na placach budowy.
