McDonnell Douglas AH-64 Apache - Amerykański helikopter

Druga połowa XX wieku była "szczytowym punktem" rozwoju śmigłowców. Maszyny te prawie nigdy nie były używane podczas II wojny światowej, ale już w czasie wojny w Korei używane były najaktywniej helikoptery. Pionierami użycia śmigłowca na polu bitwy byli Amerykanie. Rozwój helikoptera w Stanach Zjednoczonych wiąże się z nazwiskiem Igora Sikorsky'ego - utalentowanego inżyniera, pochodzącego z Kijowa, który wyjechał do Stanów Zjednoczonych po rewolucji październikowej.

Chociaż należy zauważyć, że na początku te maszyny miały dużą liczbę przeciwników. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych nie chciały w ogóle kupować śmigłowców, powołując się na niską charakterystykę lotu, trudności w serwisowaniu i możliwą podatność na broń obrony powietrznej. Niestety, wojsko bardzo często cierpi z powodu bezwładności myślenia. Ale ta postawa bardzo szybko zmieniła się na przeciwną. Helikoptery doskonale sprawdziły się w wojnie koreańskiej. Służyły one do dostosowania ognia, rozpoznania, ewakuacji rannych, lądowania żołnierzy i innych celów. Po kilku miesiącach walk amerykańscy generałowie zażądali od nich "więcej gramofonów".

Przed nadejściem śmigłowców, bojownicy, którzy otrzymali umiarkowane lub poważne obrażenia, byli prawie skazani na zagładę (90% zmarło). Po rozpoczęciu ery "helikoptera" śmiertelność spadła do 10%. Pod koniec konfliktu koreańskiego zaczęto instalować małe lekkie karabiny maszynowe na śmigłowcach. Armia amerykańska była już uzbrojona w kilka rodzajów śmigłowców.
Wojna koreańska pokazała, że ​​śmigłowiec jest doskonałym środkiem do rozwiązywania zadań taktycznych, związanych przede wszystkim z przekazywaniem żołnierzy i ich zaopatrzeniem. W drugiej połowie XX w. Doszło do wielu lokalnych konfliktów i wojen kolonialnych, w których jedna ze stron była zmuszona do walki anty partyjnej. Okazało się, że śmigłowiec jest idealnym pojazdem do tego typu walk.

Śmigłowiec staje się coraz częściej nie tylko pojazdem, ale także uderzającą maszyną, idealnym samolotem szturmowym i środkami do wspierania sił lądowych. Niekontrolowane rakiety i karabiny maszynowe zaczęły być instalowane na śmigłowcach, a wraz z nadejściem pocisków przeciwpancernych śmigłowiec stał się potężnym środkiem walki z opancerzonymi pojazdami.

Ważnym kamieniem milowym w rozwoju śmigłowców wojskowych była wojna wietnamska. Prawdziwym symbolem tej wojny był śmigłowiec American Bell UH-1, lepiej znany jako Huey. To piękny, niezawodny i bezpretensjonalny samochód wyprodukowany do tej pory. Kolejnym śmigłowcem, który był aktywnie używany w wietnamskiej dżungli, był śmigłowiec szturmowy Bell AH-1 Cobra. Jego głównym zadaniem było wspieranie żołnierzy i atakowanie wroga.

Pod koniec walk w armii amerykańskiej powstały specjalne dywizje, uzbrojone tylko w helikoptery. Wojna w Wietnamie dała ostry impuls rozwojowi śmigłowca w Stanach Zjednoczonych.

Pod koniec lat 70. ubiegłego wieku w Stanach Zjednoczonych zaczął myśleć o stworzeniu nowego śmigłowca szturmowego, musiał wchłonąć wszystkie doświadczenia zdobyte w Wietnamie i zastąpić maszyny Bell AH-1 Cobra. W konkursie na opracowanie nowego śmigłowca wzięły udział największe amerykańskie firmy produkujące samoloty. W 1976 r. Zwycięstwo odniosła firma Hughes, aw 1981 r. Pojawił się śmigłowiec AN 64 Apache, który nadal służy w armii amerykańskiej i jest uważany za jeden z najlepszych śmigłowców na świecie. Od 1984 r. AN 64 jest dostępny na rynku.

Opis helikoptera bojowego AH 64 Apache

Maszyna ta została pierwotnie stworzona jako atak helikopterów, aby wspierać siły lądowe o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie. Ponadto jedną z głównych funkcji Apache jest walka z wrogimi pojazdami opancerzonymi, które wielokrotnie znakomicie demonstrowały podczas różnych konfliktów.

Wymagania dla nowego helikoptera początkowo przedstawione bardzo surowo. AN 64 miał latać w deszczu iw nocy, aby wykonać misję bojową, nawet po uderzeniu pocisku kalibru 12,7 mm, aby móc latać "instrumentalnie" i atakować w złych warunkach widoczności, a także w celu zapewnienia bezpieczeństwa załogi podczas awaryjnego lądowania z prędkością 12 , 8 m / s.

Helikopter ma kilka modyfikacji. Najnowsze i najbardziej zaawansowane z nich - AN 64D Apache Longbow, pierwszy taki samochód wystartował na początku 1991 roku.

"Apache" jest wykonany zgodnie z klasycznym schematem z jednym układem kierowniczym i jednym wirnikiem. Oba wirniki i wirniki ogonowe mają cztery ostrza. Długość głównego wirnika śmigłowca Apache wynosi 6 metrów, ostrza mają specjalną strukturę: wewnątrz są metalowe, pokryte włóknem szklanym na górze, tylna krawędź jest wykonana z materiału kompozytowego, a przednia jest z tytanu. Taka konstrukcja pozwala śmigłowcowi uderzać w małe przeszkody ostrzami (gałęzie, małe drzewa). Śruba kierownicy jest w kształcie litery X, która jest znacznie wydajniejsza niż tradycyjna.

Kadłub samolotu AN 64 Apache składa się ze stopów aluminium o specjalnej wytrzymałości, śmigłowiec ma skrzydło o małym wydłużeniu (zdejmowane) i nie chowane podwozie. Kabina AN 64 przeznaczona jest dla dwóch członków załogi, którzy siedzą jeden nad drugim. Kokpit jest chroniony ciężką zbroją. Konstrukcja śmigłowca może wytrzymać duże obciążenia. "Apache" ma dwa silniki rozmieszczone po bokach maszyny. Każdy z silników ma specjalne urządzenie, rozprasza strumień spalin i zmniejsza widoczność śmigłowca w zakresie podczerwieni.

Bojowy śmigłowiec używa podwójnego układu hydraulicznego, zbiorniki paliwa są chronione, najważniejsze części pojazdu pokryte są zbroją.

Na AN 64 zainstalowano wiele różnych urządzeń elektronicznych, szczególnie można powiedzieć o ostatniej modyfikacji - AN 64D Apache Longbow. Podstawą wszystkich broni AN 64 jest TADS - oznaczenie celu i system wykrywania. Składa się z kilku elementów.

• System noktowizyjny z wielokrotnym powiększeniem;
• Układ optyczny;
• System telewizyjny działający w ciągu dnia;
• Dodatkowo na śmigłowcach Apache zastosowano po raz pierwszy system oznaczania celów na hełmie, który pozwala strzelać z głową w ruchu. Elektroniczne systemy sterowania pozwalają pilotowi latwo latać helikopterem i walczyć. Szczególnie dobrze przemyślane zarządzanie Apache do lotów na bardzo niskich wysokościach, z zaokrąglonymi elementami krajobrazu. To znacznie zwiększa szansę na przeżycie dla pojazdu i jego załogi.

Apache ma cztery punkty zawieszenia na skrzydłach i można na nich umieścić niekierowane lub kierowane pociski. Do każdej zawiesiny można przymocować do 700 kg. Na śmigłowcu można zainstalować 16 pocisków kierowanych "Helfire". Pomiędzy podwoziem zamontowany pistolet Hughes H230A-1 "Chaingun", o kalibrze 30 mm.

Poniżej znajdują się charakterystyki techniczne wszystkich modyfikacji śmigłowca bojowego AN-64 Apache.

Charakterystyki techniczne charakterystyki osiągów śmigłowca AH-64 "Apache"

Modyfikacje AH-64 "Apache"

Istnieje kilka modyfikacji tego helikoptera.

1. AH-64A Apache - To jest pierwsza seryjna modyfikacja, można powiedzieć, podstawowy model maszyny.
2. AN-64C - Jest to ulepszony podstawowy śmigłowiec. Modernizacja rozpoczęła się w 1992 r., W 1993 r. Program ten został zamknięty. Nie ma radaru Longbow.
3. AH-64D "Apache longbow" - Najdoskonalsza modyfikacja helikoptera. Jest łatwy do rozpoznania wizualnie: radar o kształcie grzybkowym Longbow z zakresu fal milimetrowych jest zainstalowany powyżej płaszczyzny obrotu wirnika. Śmigłowiec jest również wyposażony w mocniejszy silnik T700-GE-701 C. Pociski Hellfire (wystrzeliwane i zapomniane) są zainstalowane na helikopterze.
4. AH-64 Sea Going Apache - modyfikacja śmigłowca dla marynarki wojennej i marines, z pociskami przeciw okrętom.
5. WAH-64D - modyfikacja dla armii Wielkiej Brytanii, została wydana na podstawie licencji. Jest on wyposażony w silniki produkowane przez Rolls Royce.

Bojowy śmigłowiec Apache brał udział w wielu konfliktach i zawsze pokazywał wszystko, co w jego mocy. Ta maszyna jest uważana za jeden z najbardziej zaawansowanych śmigłowców bojowych drugiej generacji. Jego debiut odbył się w 1989 roku w Panamie. Potem doszło do wojny w Iraku, Jugosławii, drugiej inwazji na Irak i Afganistan.

Obecnie ten śmigłowiec jest używany w ponad piętnastu krajach. Trwają negocjacje, aby sprzedać samochód kilku innym klientom. Najprawdopodobniej sprawdzony AH-64D pozostanie głównym śmigłowcem szturmowym armii amerykańskiej w ciągu najbliższych dziesięciu lat.

Film z helikoptera Apache

Obejrzyj wideo: The Boeing AH 64 Apache is still a highly advanced attack helicopter over the modern battlefield (Listopad 2024).