An-32 to lekki, wielofunkcyjny wojskowy samolot transportowy, który może pracować w różnych warunkach klimatycznych, w tym w gorącym klimacie (do 50 ° C), a także na lotniskach na dużych wysokościach (wysokość do 4500 m). Głównym celem AN-32 jest wysyłka na liniach o średniej i małej długości. Ponadto może być wykorzystywany do przewozu spadochronowego lądowania personelu wojskowego, platform wojskowych z ładunkiem, w tym w ramach działań Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych lub wersji sanitarnej dla personelu wojskowego. An-32 ma wysoką zwrotność podczas lotów na górskie lotniska o złożonym podejściu.
Historia samolotu
Indie w latach siedemdziesiątych potrzebowały samolotu transportowego, który zastąpił C-119, a także zdolnego do latania w warunkach dużej wysokości. W rezultacie ogłoszono zawody, w których udział wzięły DHC-5 i FIAT G-222. Jednak ich warunki były niedopuszczalne, więc Indyjskie Siły Powietrzne zwróciły się do Biura Projektów Antonow przez Aviaexport z propozycją opracowania takiego samolotu. Biuro Projektowe Antonow zaproponowało, że An-26 będzie już opanowany, ale jednocześnie zwiększy moc elektrowni. W 1975 roku umowa została oficjalnie podpisana. 16 czerwca MAP wydał rozkaz nakazujący biuru projektowemu opracowanie 32.
Poprowadzić program do stworzenia AN-32 został powierzony wiodącemu projektantowi Yu.P. Serdechnomu i V. A. Garvardtowi, zastępcy głównego projektanta. Ogólne zarządzanie zostało przeprowadzone przez O.K. Antonow. Samolot An-32 stał się pierwszą maszyną krajową stworzoną do eksportu. Doświadczenie w tym zakresie nie było dotychczas i nie było jasno sformułowanych wymagań, z wyjątkiem lądowania i możliwości startu na lotniskach w Himalajach. Projekt potrzebny do zwiększenia mocy elektrowni. Tylko silnik AI-20M, który został stworzony przez Zaporozhye Progress Design Bureau, spełnia ten wymóg. Ten silnik pozwolił również na zwiększenie pojemności o 1,6 tony, co pozwoliło na rozszerzenie asortymentu towarów. Wraz z silnikami zostały wymienione instrumenty do monitorowania elektrowni.
Projekt ukończono przed 1975 rokiem. W 1976 roku zbudowano pierwszy prototyp, który w lipcu wzrósł do nieba. Testy wykazały niewystarczającą moc silnika, więc zostały zastąpione przez AI-20DM. Zainstalowano również śruby AB-68DM o mniejszej średnicy. Zmieniono również gondole silnika. W 1976 roku przeszedł testy w Indiach. Następnie wprowadzono pewne ulepszenia. W 1977 roku An-32 został zademonstrowany w Le Bourget. Następnie przeszedł testowe loty w Himalajach. Samolot został sprowadzony do 1980 roku. Dopiero w 1982 r. W fabryce samolotów w Kijowie rozpoczęła się masowa produkcja. W 1983 r. Miały miejsce wspólne testy państwowe, dla których wykazano jego doskonałe właściwości. Pierwszy samolot produkcyjny An-32 wystartował 29 czerwca. W 1984 r. Samolot został dostarczony do Indii.
Specyfikacje techniczne
Samolot-32 ma następującą specyfikację:
- Rozpiętość skrzydeł wynosi 29,20 m.
- Długość samolotu wynosi 23,68 m.
- Wysokość samolotu wynosi 8,75 m.
- Powierzchnia skrzydła wynosi 74,98 m.
- Masa pustego wyposażonego samolotu wynosi 17405 kg.
- Maksymalna masa startowa wynosi 27 000 kg.
- Masa paliwa wynosi 5445 kg.
- Silnik - 2 AI A-20D serd. 5
- Moc to 2 x 5180 bhp
- Maksymalna prędkość wynosi 460 km / h.
- Prędkość przelotowa wynosi 400-420 km / h.
- Praktyczny zasięg z maksymalnym obciążeniem 1170 km.
- Praktyczny zasięg z obciążeniem 4375 kg wynosi 2350 km.
- Praktyczny sufit to 5400 m.
- Załoga to 3-4 osoby.
- Ładunek: 42 spadochroniarzy lub 50 żołnierzy lub 24 noszy z 1 dodatkowym lub 6700 kg ładunku.
- Zużycie paliwa na poziomie -32 wynosi 1268 kg / godzinę.
Funkcje konstrukcyjne
- Konstrukcja An-32 jest wykonana na planie wysoko-płaskiego samolotu, mającego całkowicie metalową osłonę. Kadłub ma typ semi-monocoque. Trapezoidalne skrzydło w planie, proste. Mechanizacja skrzydła obejmuje automatyczne listwy, trzy-szczelinowe na środkowych częściach skrzydła i dwuskrzydłowe klapy na środkowej sekcji.
- Trójkołowy podwozie z rozpórką nosową, wysuwany. Specjalne podwozie z oponami niskociśnieniowymi. Elektrownia składa się z 2 TVD AI-20D ze śrubami VSU TG-16M i AV-68DM.
- An-32 powstał na bazie An-24, w wyniku czego kabina została zwiększona, co zwiększyło liczbę pasażerów do 50 osób. W salonie przewidziano możliwość zorganizowania oddzielnej przestrzeni na sprzęt pokładowy.
Modyfikacje
- An-32A - Samolot z radziecką awioniką.
- An-32B - zmodyfikowany.
- An-32B-100 - używane silniki AI-20D serii 5M.
- An-32V - wojskowy An-32B.
- An-32D - daleki.
- An-32P - samolot pożarowy.
- An-32RE - zmodernizowany samolot.
