Tank Pz.Kpfw.V "Panther" - jest to największy niemiecki czołg ciężki II wojny światowej

Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - jest to z pewnością jeden z najsłynniejszych czołgów ciężkich, które brały udział w bitwach II wojny światowej. Ta maszyna nie powinna była w ogóle być w armii niemieckiej, impulsem do jej powstania było pojawienie się na polu bitwy sowieckiego T-34. Początkowo "Pantera" została wymyślona przez Niemców jako masywny czołg średni, ale zamiast tego okazała się ciężką maszyną bojową, wypuszczoną w znacznie większych ilościach niż słynny tygrys Pz.Kpfw.VI.

"Pantery" planowały zastąpić czołg średni Pz.Kpfw. IV, ale tak się nie stało: kwartet i Pz.V Panther były produkowane przez niemiecki przemysł równolegle do samego końca wojny. Niektórzy eksperci uważają to za poważny błąd strategiczny niemieckiego przywództwa.

"Pantera" była bardzo groźnym przeciwnikiem: od momentu pojawienia się aż do samego końca wojny, ten samochód dostarczył wielu bóli czołgom radzieckim, brytyjskim i amerykańskim.

Możesz także dodać, że żaden z czołgów niemieckich z tego okresu historycznego nie wywołuje tak zażartych sporów i tak sprzecznych ocen jak Pz.Kpfw.V Panther. Jest to typowe zarówno dla współczesnych samochodów, jak i dla późniejszych specjalistów. W recenzjach zakres ocen waha się od entuzjastycznego do powściągliwego negatywnego. Debiut Panther był ognistą cykutą Kursk Bulge, ten czołg oddał ostatnią bitwę na ulicach oblężonego Berlina.

Historia stworzenia

Decyzja o utworzeniu nowego niemieckiego czołgu średniego została podjęta w 1941 r. Po kilku miesiącach działań wojennych na froncie wschodnim. Prawdziwy szok, jaki niemieccy żołnierze doświadczyli po spotkaniu z radzieckimi czołgami T-34 i KV, stał się niewątpliwym katalizatorem tego procesu.

Należy powiedzieć, że prace nad stworzeniem nowego czołgu średniego, który mógłby zastąpić PzKpfw III i PzKpfw IV, zostały przeprowadzone w Niemczech od 1938 roku. Zostały one przeprowadzone przez kilka firm jednocześnie, a na początku działań wojennych na froncie wschodnim jego konstrukcja była w ogólnym zarysie gotowa. Pytanie nie poszło dalej z jednego bardzo prostego powodu: wojsko nie odczuwało pilnej potrzeby nowego samochodu, było bardzo zadowolone z niezawodnych i sprawdzonych czołgów w walce.

Jednak po spotkaniu z nowymi sowieckimi czołgami opinia niemieckich wojskowych w tej kwestii zmieniła się dramatycznie.

W listopadzie 1941 r. Daimler-Benz i MAN otrzymali zadanie techniczne w zakresie stworzenia nowego pojazdu bojowego o następujących cechach: waga - 35 ton, ochrona pancerza - 40 mm i silnik o mocy 600-700 KM. Nowy obiecujący czołg o nazwie "Panther".

Wcześniej rozpoczęto prace nad nowym działem czołgowym 75 mm, zdolnym do przebicia 140 mm zbroi w odległości jednego kilometra.

Przed kontynuowaniem opowiadania trzeba powiedzieć kilka słów o różnych typach klasyfikacji czołgów, które zostały przyjęte w Armii Czerwonej i armii niemieckiej. W armii radzieckiej klasyfikacja opierała się na wadze pojazdu, czołgi do 20 ton uważano za lekkie, pojazdy ważące do 40 ton uznawano za średnie, a waga ciężkich czołgów przekraczała 40 ton.

Niemiecka klasyfikacja opierała się na kalibrze głównej broni maszyny. Czołgi ciężkie uważano za pojazdy uzbrojone w broń o kalibrze wyższym niż 75 mm. Dlatego zgodnie z niemiecką klasyfikacją Pz. V był uważany za średni, a według sowieckiej klasyfikacji był ciężki (jego waga wynosiła 44 tony).

Próbki niemieckiego trofeum zostały dokładnie przebadane przez niemieckich projektantów i odnotowano następujące mocne strony: silnik czołgu z silnikiem diesla, nachylony układ płyt pancernych, szerokie rolki i gąsienice.

Wiosną przyszłego roku obie firmy zaprezentowały swoje prototypy nowej maszyny.

Prototyp nowego czołgu średniego, który został stworzony przez projektantów Daimler-Benz, bardzo przypominał "trzydzieści cztery" zarówno pod względem wyglądu, jak i wyglądu. W niemieckim Ministerstwie Broni uznano, że takie zewnętrzne podobieństwo może być przyczyną ostrzeliwania czołgu własną artylerią. Konstrukcja samochodu również w dużej mierze powtórzyła T-34: przedział przekładni i silnika był z tyłu, zaproponowano, aby czołg był wyposażony w silnik wysokoprężny i szerokie gąsienice. Jednak pomimo tego szczerego plagiatu Hitler bardzo polubił nowy samochód, zamówił nawet pierwsze zamówienie na 200 czołgów.

Prototyp, zaprezentowany przez MAN, miał tradycyjny układ dla niemieckich samochodów, z przednią skrzynią biegów i tylnym silnikiem, zawieszeniem drążka skrętnego i przednimi kołami napędowymi.

By the way, obie firmy porzuciły zawieszenie amerykańskiego inżyniera Christie, który został użyty na T-34, uznając go za niesprawny i archaiczny.

Z powodu nieporozumień powstałych podczas wyboru zwycięzcy konkursu, zorganizowano specjalną "Komisję Panther", która miała zadecydować o losie czołgu. W maju komisja przygotowała swoje wnioski, zgodnie z którymi czołg opracowany przez projektantów MAN został najwyraźniej uznany za najlepszy.

Do końca 1942 r. Zbudowano dwie eksperymentalne maszyny, których działanie wykazało liczne niedociągnięcia, które musiały zostać naprawione jak najszybciej. Pierwsza maszyna produkcyjna Pz.Kpfw.V Panther opuściła fabryczną linię montażową 11 stycznia 1943 roku.

Nawiasem mówiąc, nazwa "Panther" bez określenia indeksu została wprowadzona specjalnym dekretem Hitlera dopiero na początku 1944 r., Do tego momentu czołgi nosiły nazwę Pz.Kpfw.V.

Modyfikacje maszyny

Pierwsze próbki produkcyjne (20 samochodów) otrzymały nazwę Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 różniło się od późniejszych modyfikacji. Nigdy nie uczestniczyli w bitwach i byli wykorzystywani z tyłu do szkolenia czołgów. Panther z serii D1 został wyposażony w silnik HL 210 P45, skrzynię biegów ZF7 i grubość czołowego pancerza 60 mm.

Pierwszą modyfikacją czołgu, który wszedł do produkcji wielkoseryjnej, był samochód z indeksem Ausfa. D2. Chociaż, powiedzieć, że ta modyfikacja zbiornika była bardzo różna od "zero", maszyny nie mogą. Zmiany dotyczyły konstrukcji wieży dowódcy i hamulca wylotowego - stały się dwukomorowe i zyskały uznany wygląd "Panther". Ponadto wzmocniono przedni pancerz (do 80 mm) w nowych samochodach, samochody otrzymały nowy silnik HL 230 P30 i skrzynię AK 7-200. Czołgi tej serii zostały wyposażone w celownik teleskopowy TZF-12 z doskonałym widokiem. Przedmiotowy pistolet maszynowy mieścił się w skifie.

Jesienią 1943 r. Pojawiła się następująca modyfikacja Panther - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. A. Maszyny tej serii otrzymały nową wieżę, która nie miała małych luków, a także strzelbę do strzelania bronią osobistą. Zbyt skomplikowany widok TZF-12 został zastąpiony monokularowym TZF12a. Niezbyt skuteczny pistolet do boogie oczywiście zastąpił zwykłą piłkę. Pancerz większości tych maszyn był pokryty zimmeritem, wiele z nich było wyposażonych w nadburcie.

W marcu 1944 r. Rozpoczęła się produkcja najbardziej masywnych (3740 samochodów) serii czołgów - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. G. Nowe czołgi zostały wzmocnione: grubość bocznego pancerza zwiększono do 50 mm, a czołowy - do 110 mm, zmieniono kąt bocznego pancerza. Niektóre z "Panter" z tej serii otrzymały maskę armatnią ze specjalną "spódnicą", która chroniła wieżę przed zagłuszaniem, gdy trafiła w pociski wroga. Dokonano również wielu innych drobnych zmian.

Ogólnie rzecz biorąc, samochody tej modyfikacji miały prostszy i bardziej technologiczny przypadek.

Również jesienią 1944 r. Rozpoczęto prace nad ostatnią modyfikacją tego czołgu średniego: - Pz.Kpfw.V Panther Ausf. F. Na tej maszynie planowano dalsze zwiększenie ochrony pancerza (przedni pancerz - do 120 mm, boki - do 60 mm), zmiana nachylenia płyt pancerza, zmniejszenie wielkości wieży. Do końca wojny udało im się zbudować kilka wież i kadłubów do nowej modyfikacji czołgu, ale nie mieli czasu na wyprodukowanie gotowego prototypu.

Jesienią 1943 r. Rozpoczął się rozwój czołgu Panther II, który miał zostać wyposażony w działko kalibru 88 mm (takie samo działo się na Royal Tiger) i wyposażony w nową wieżę Schmalturm. W rzeczywistości taka maszyna miała być lekką wersją "Royal Tiger". Jednak "Panther II" nigdy nie był w stanie znaleźć ani zaprojektować odpowiedniego silnika.

Na podstawie Pz.V Panther został stworzony przeciwpancerny zespół samobieżny - "Jagdpantera" (Sd.Kfz. 173). Ten samochód jest uważany za jeden z najlepszych "dział samobieżnych" w jego historycznym okresie. Jagdpanther był uzbrojony w potężną armatę StuK43 L / 71 o długości 88 mm i niezawodną ochronę pancerza. Ponadto samochód okazał się szybki i raczej zwrotny, co czyniło go bardzo niebezpiecznym przeciwnikiem dla wszystkich czołgów aliantów.

Stal do czołgu "samobieżnego" została zaczerpnięta z zapasów Marynarki, ten metal powstał przed wojną i był bardzo wysokiej jakości.

Na podstawie "Pantery" planowali stworzyć całą rodzinę dział samobieżnych artyleryjskich, ale plany te nie zostały zrealizowane. Ponadto, na podstawie Pz.Kpfw.V, chcieliśmy stworzyć jednostkę samobieżną przeciwlotniczą, nie było na to również czasu.

Opis zbiornika Pz.V

Średni czołg Pz.Kpfw.V Panther miał klasyczny układ dla niemieckich samochodów: skrzynia biegów znajdowała się z przodu samochodu, a przedział mocy z tyłu.

Kadłub i wieżyczka zbiornika składały się z walcowanych płyt pancernych zmontowanych "w ciernie" i połączonych podwójnym szwem spawalniczym.

Przed skrzynką znajdował się przedział sterowania, w którym mieściło się miejsce dla kierowcy i operatora radiowego. Mieściła się tam także skrzynia biegów, elementy sterujące, karabin maszynowy i stacja radiowa.

Siedzenie kierowcy znajdowało się po lewej stronie skrzyni biegów, sprawdził za pomocą dwóch peryskopów zainstalowanych na dachu przedziału. Jeden z nich został skierowany na prawą stronę, a drugi na lewo. Należy zauważyć, że ten system nie zapewnia rzetelnego przeglądu.

Na prawo od kierowcy było miejsce strzelca maszynisty radiowca. W dachu sterowni dla kierowcy i operatora radiowego zainstalowano dwie włazy, których pokrywy nie podniosły się, ale zostały schowane.

Przedział bojowy znajdował się w centralnej części zbiornika. Mieściła się w nim wieża, w której zainstalowano broń z parowanym karabinem maszynowym, urządzenia obserwacyjne i sterujące, mechanizmy poziome i pionowe, miejsca dla dowódcy czołgu, strzelca i ładowacza. Również w przedziale bojowym była główna część amunicji. Na wieży znajdowała się wieża dowódcy z peryskopami, która zapewniała dowódcy samochodu świetny przegląd. W późniejszych wersjach Pantery na wieży dowódcy zamontowano przeciwlotniczy karabin maszynowy.

Wieżyczka czołgu została uruchomiona za pomocą hydraulicznego mechanizmu obrotowego. Przy wyłączonym silniku trzeba było to zrobić ręcznie.

Na rufie kadłuba zbiornika znajdował się przedział mocy, zawierał silnik, chłodnice, wentylatory i zbiorniki paliwa. Komora silnika została podzielona na trzy przedziały, z których środkowa (gdzie był silnik) była wodoodporna. Przedział mocy oddzielono od zbrojnej przegrody bojowej.

Na pierwszych samochodach był 12-cylindrowy silnik Maybach HL 210 P30 z gaźnikiem (21 litrów), który później zastąpiono Maybach HL 230 P45 o dużej średnicy tłoka.

Przekładnia składała się ze skrzyni biegów, głównego sprzęgła, wału napędowego, hamulców tarczowych i mechanizmu obrotowego. Skrzynia biegów miała siedem stopni, z bezwładnościowymi synchronizatorami stożkowymi.

Typ podwozia "szachowego" składał się z ośmiu podwójnych gumowanych rolek po jednej stronie. Zawieszenie - skręt, koła napędowe znajdują się z przodu. Zawieszenie zapewniło zbiornikowi doskonałą gładkość nawet na trudnym terenie, ale było bardzo trudne do wyprodukowania i utrzymania. Aby dostać się na dysk wewnętrzny, trzeba było usunąć nawet jedną trzecią zewnętrznych.

Głównym uzbrojeniem Pz.V Panther było działo kalibru 75 mm KwK 42. Sparowano z nim karabin maszynowy 7,62 mm.

Komora silnika była wyposażona w automatyczny system gaśniczy. Częste pożary silnika są jedną z wizytówek Panther. Jeśli temperatura silnika osiągnęła 120 stopni, automatyczny system gaśniczy zaczął go wypełniać specjalną mieszanką.

Na zbiornikach modyfikacje D zamontowane lornetki TZF-12, aw późniejszych seriach - celownik monokularowy TZF-12A. Zabytki były wygodne i zapewniały doskonały przegląd.

Na pojazdach dowodzenia z późniejszej serii po raz pierwszy zainstalowano urządzenia noktowizyjne. Wraz z promiennikiem podczerwieni podobne urządzenie pozwoliło na sprawdzenie terenu do 200 metrów.

Walka, zalety i wady Pz.V Panther

Niemcy najpierw użyli Pz.V podczas bitew pod Kurskim Bulge. Te maszyny były wyposażone w dwa bataliony czołgów. Doświadczenia z pierwszych pojedynków pokazały mocne strony Panther i ich niedociągnięcia. Atutem czołgu niewątpliwie było jego potężne działo, które pozwoliło mu trafić wszystkie radzieckie samobieżne działa i czołgi na głównych polach bitewnych, a także dobrą obronę przedniej projekcji samochodu, która była niewrażliwa na wszystkie rodzaje sowieckich czołgów i dział przeciwczołgowych. Zasługują również na pozytywne obserwacje urządzeń i zabytków, zapewniając tankowcom doskonały przegląd. Samochód był bardzo wygodny dla załogi.

Miał jednak pewne wady: czołg był dość łatwo zaskoczony bocznymi występami, nie był bardzo niezawodny, jego silnik często płonął.

W 1943 r. 841 Panter zostało wysłanych na front wschodni. Do końca roku 80 czołgów pozostawało w eksploatacji, 137 było w remoncie, a 624 pojazdy zostały utracone.

W 1944 r. Pz.V musiał walczyć na froncie zachodnim, gdzie stały się poważnym problemem dla brytyjskich i amerykańskich ekip czołgowych. Praktycznie wszystkie alianckie działa przeciwpancerne nie mogły przebić przedniej części pancerza maszyny, to samo można powiedzieć o ich działach czołgowych.

Częściowo, Panthers na froncie zachodnim zostały zniszczone przez lotnictwo, ale większość została po prostu porzucona przez ich załogi z powodu braku paliwa i części zamiennych.

Ostatnim potężnym użyciem tych maszyn była bitwa o Jezioro Balaton na Węgrzech. Czołgi Pz.V brały udział we wszystkich najważniejszych akcjach bojowych ostatniego etapu wojny, ostatni raz na ulicach Berlina.

Charakterystyka techniczna zbiornika

Załoga, pers.5
Masa bojowa, t44,8
WymiaryDługość obudowy, mm - 6870
Długość z pistoletem do przodu, mm - 8660
Szerokość koperty, mm - 3270
Wysokość, mm - 2995
Prześwit, mm - 560
Silnik"Maybach" HI 230P30, gaźnik,
12 cylindrów, moc - 700 KM
Prędkość autostrady, km / h46
Rejs po autostradzie, km / h250
PancerzCzoło ciała, mm - 80
Pokrój obudowy, mm - 50
Dół, mm - 17-30
Przód wieży, mm - 110
Pistolety na maski, mm - 110 (obsada)
Wieżą planszową, mm - 45
UzbrojenieDziało 75 mm KwK 42 L / 70,
dwa karabiny maszynowe 7,92 mm MG 34
Amunicja81 muszli; 4800 rund

Tank wideo

Obejrzyj wideo: . V "Panther" Testfahrt (Marzec 2024).