KAMAZ-4310 - transport towarowy, zdolny do przejechania terenowego. Przez wiele lat produkt był głównym produktem Kama Automobile Plant. Pierwsza partia, wypuszczona w 1981 roku, została dostarczona na potrzeby armii.
Informacje ogólne
Standardowa wersja samochodu jest wyposażona w wiodące mosty działające według nowej zasady. Cztery półosie napędowe uzupełnione napędem na cztery koła. Całkowicie metalowa platforma, tylne i boczne deski otwierają się poprzez przechylenie. Podłoga wykonana jest z drewna, korpus można zamknąć za pomocą markizy zamontowanej na ramie.
Główną funkcją maszyny jest transport pasażerów i ładunków różnych kategorii do obszarów o dowolnej odległości. Jednostki techniczne mogą pracować w trudnych warunkach klimatycznych, napęd na cztery koła pozwala poruszać się po drogach gruntowych i terenowych.
Największe zapotrzebowanie dotyczyło wersji 106, 105 i 101 ciężarówki. Model 101 zmienił podstawową modyfikację w 1989 roku. KamAZ-4310 105-ta modyfikacja służy do wykonywania zadań cywilnych. 106-ty model to ulepszona 105-a, uzyskana zewnętrzna i techniczna poprawa.
Historia stworzenia
Charakterystyki techniczne pojazdu terenowego były prawdziwym przełomem w latach 80 ubiegłego wieku. 4310 pokonuje przeszkody o różnej wysokości, przechodzi przez bariery wodne (do 1,5 m głębokości) i radzi sobie z ostrymi zjazdami i podjazdami. Wydanie seryjne rozpoczęło się w styczniu 1981 roku.
Rozwój ciężarówki dotyczył specjalistów fabryki samochodów "ZIL". Kierownictwo postawiło zadanie stworzenia innowacyjnego transportu w 1967 roku. Do 1968 r. Rozwiązywano kwestie techniczne, po czym 10 lat zostało przeznaczonych na montaż gotowej wersji.
W tym czasie w Moskwie zebrało się 12 samochodów, z których każdy był udoskonaleniem poprzedniej instancji. W trakcie licznych testów sprzęt pokonał ponad półtora kilometra o różnym stopniu trudności. Przez 10 lat opracował ponad 50 rozwiązań, które nigdy nie były stosowane nigdzie indziej.
Historia rozwoju
Model standardowy wyszedł z linii produkcyjnej na 8 lat. W tym czasie inżynierowie dokonali kilku drobnych zmian w urządzeniu. Aby otworzyć kabinę wykonany system hydrauliczny, kabina niektórych opcji wyposażonych w łóżko.
W 1989 roku 101 wersja zmieniła oryginalną. Był używany do potrzeb wojskowych i biznesowych. Samochód KAMAZ-4310 ma składane ławki, na których można pomieścić do 30 osób. Maszyna może ciągnąć przyczepę "2PN-4M2". Wciągarka jest w każdej modyfikacji, niektóre są wyposażone w dodatkowe łóżko.
Wersja 106. trafiła do przenośnika w 89. roku. W porównaniu do 105., eksperci zmniejszyli masę i zwiększyli ładowność o 1 tonę do 7 ton. Istnieje możliwość transportu przyczepy - "GKB-8350" lub jej odmian ze składaną markizą. Wersja 105-ta nie ma różnic globalnych od oryginalnego samochodu. Jego konstrukcja jest uproszczona, a waga jest mniejsza.
Interesujący punkt - niektóre przykłady jednego władcy różniły się od siebie bardziej niż z innych rodzin.
Trudny okres upadku Związku Radzieckiego nie wpłynął na produktywność przedsiębiorstwa. Stawki produkcyjne spadły w czasie globalnego kryzysu finansowego. Obecnie można kupić 4310 starych lat uwalniania w doskonałym stanie, ponieważ wiele partii zostało wysłanych do wojska i tam zostały one konserwowane, a nie czekały na godzinę triumfu.
Urządzenie KAMAZ-4310
Układ napędowy, na którym opiera się cała część techniczna, pozwala poruszać się w terenie o płaskiej rzeźbie. Samochód był najczęściej używany do transportu ludzi i towarów do odległych obszarów. Wysoki popyt jest uzasadniony ze względu na prostą konstrukcję i możliwość poruszania się w terenie.
Transport ma dobrą zwrotność. Jest to ułatwione dzięki pochylnym mostom i mechanizmowi napędowemu. Dodatkiem był unikalny autonomiczny system monitorowania ciśnienia w oponach, który automatycznie regulował go w zależności od nawierzchni drogi. Manewry o różnym stopniu trudności można wykonywać z prędkością 40-60 km / h.
Skrzynia rozdzielcza KAMAZ-4310
Razdatka składa się z dwóch etapów, wyposażonych w osiowy mechanizm różnicowy, wykonany na asymetrycznym typie. Prędkości transportu można łatwo przełączać za pomocą napędu elektropneumatycznego. Napęd jest również odpowiedzialny za blokowanie mechanizmu różnicowego.
Skrzynia transferowa została umieszczona w walizce ramy na gumowych uszczelkach. Praca sztywnej ramy jest zmiękczona przez cztery gumowe podkładki. Takie podejście zwiększyło żywotność systemu regulacji. Prosta, ale niezawodna konstrukcja, w połączeniu z dobrym montażem, zapewniają długi okres pracy części mechanicznych ciężarówki.
Konstrukcja skrzynki rozdzielczej KAMAZ-4310 jest reprezentowana przez trzy wałki. Konstrukcja głównego wału zapewnia element napędzający. Jest on umieszczony na łożyskach w wewnętrznej części skrzyni korbowej. Regularna trakcja ma jednolity wpływ na wszystkie jednostki techniczne. Jest to możliwe dzięki odblokowaniu mechanizmu różnicowego.
Mosty
Połączenia mostowe są stale dostarczane z nieprzerwanym momentem obrotowym. Różnicowy typ osi odpowiada za działanie momentu obrotowego. Skrzynie korbowe na mostach są wykonane z belek, które w fabryce przeszły procedurę tłoczenia. Do belek przymocowanych jest wiele innych elementów: luki skrzyni korbowej, kołnierze hamulcowe i wsporniki sprężyn.
Oś przednia KAMAZ-4310 jest wyposażona w elementy zawiasowe. Służą one do prowadzenia ciężarówki z różnymi prędkościami, wykonanymi zgodnie z typem kątowym. Masa wspornika mostu - 0,64 tony. Układ przedniej osi zawiera wiele szczegółów. Szczegółową strukturę można znaleźć w dokumentacji technicznej maszyny.
Silnik KAMAZ-4310
Różne wersje pojazdu terenowego mogą być wyposażone w jeden z dwóch silników:
- 740.10 - jednostka napędowa z silnikiem diesla z ośmioma cylindrami i objętością 10,85 litra. Uzyskaj 210 koni mechanicznych przy 2600 obr./min. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa, a głowice wykonane są z aluminium;
- 740.20 - podobny silnik diesla, rozwija tylko 220 koni mechanicznych. Sprzężenie - mechanizm cierny składający się z dwóch tarcz.
Kabina
Kabina KamAZ-4310 spełnia wygodne wymagania z lat 80. i 90. XX wieku. Pod nim jest silnik, jest wyposażony w system wentylacji. Zgodnie z zasadą dźwigni-kierowania realizowany jest mechanizm kontroli działania samochodu. Kabina jest przechylana za pomocą mechanizmu hydraulicznego. Ma dwa główne typy dla wszystkich wariantów 4310. Główną różnicą jest dostępność łóżka dla reszty kierowcy.
Rezerwa paliwa
Podstawowe wyposażenie obejmuje dwa zbiorniki o pojemności 125 litrów. Samochody produkowane na specjalne zamówienie mogą być wyposażone w dwa zbiorniki o pojemności 250 litrów. Nawet ta opcja nie pozwala na długie podróże bez tankowania. Urządzenie pozwala na stosowanie oleju o średniej kategorii cenowej, co zmniejsza koszty utrzymania transportu.
Hamulce
Układ hamulcowy jest reprezentowany przez liczne mechanizmy i komponenty. Szczegółowy opis każdej pozycji znajduje się w schemacie technicznym ciężarówki. Krótko mówiąc, hamulce mają wygląd typowy dla tego czasu z ulepszoną siłą hamowania.
Wciągarka
Wciągarka jest reprezentowana przez strukturę bębna, która opiera się na przekładni ślimakowej. Do działania siły zatrzymującej używana jest specjalna taśma. Długość sznurka wynosi 83 metry, może służyć do ciągnięcia ładunków o masie do 15 000 kg. Zasilany przez przystawkę odbioru mocy.
Odmiany 4310
Na podstawie tego samochodu opracowano wiele modyfikacji. Bagażnik KamAZ-4310 to popularna i popularna odmiana, ale jest też wiele innych.
Tajfun-1
W latach 90. opracowali oni wojskową modyfikację "Typhoon-1", która w przyszłości była używana do tworzenia ciężarówek wykonujących misje bojowe o różnym stopniu złożoności. Ciało - budka opancerzona do przewozu żołnierzy. Przednia część kabiny jest chroniona przed uderzeniami wrogów przez masywne płyty pancerne. Techniczne cechy Typhoon-1 pozostawiły wszystkie pojazdy wojskowe z tego okresu jako outsidera.
Typhoon-1 nie jest podstawą maszyny Typhoon, która została opracowana w 2011 roku na specjalne zamówienie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. Samochody bojowe stworzyli projektanci Urals i KamAZ.
S4310
W latach rozwoju 4310 stworzył zespół sportowy "KAMAZ-master", który dziś służy w wyścigach rajdowych. Pierwszy samochód sportowy powstał na bazie standardowego KAMAZ-4310.
Jednostka napędowa otrzymała turbosprężarkę i nowy układ zasilania olejem napędowym, który umożliwił zwiększenie mocy do 290 koni mechanicznych. Profil tłoków otrzymał aktualizacje, wibracje skrętne uzyskały przepustnicę, mechanizm smarowania stał się lepszy, nowe lepkie sprzęgło i mocniejszy wentylator były odpowiedzialne za chłodzenie.
W hodovka dodano twarde sprężyny i ulepszone amortyzatory. Środkowy most otrzymał sprężyny odłączające, które poprawiły wyważenie maszyny - podczas lądowania po skoku mosty nie uderzyły o ziemię. Zgodnie ze standardami wyścigowymi do projektu dodano klatkę bezpieczeństwa.
W 1991 roku elektrownię zastąpił KamAZ-7482, który miał moc 430 koni mechanicznych. C4310 był używany w wyścigach rajdowych do 1995 r., Do 2000 r. Był używany jako pojazd wsparcia technicznego.
Inne modyfikacje KAMAZ-4310
Ciężarówka do przewozu drewna KamAZ-4310 nie jest jedyną odmianą transportu. Istnieją inne:
- 43101 - udźwig zwiększono do 6000 kilogramów, moc silnika do 220 KM;
- 431010 - wersja sportowa, która wzięła udział w Rajdzie Dakar w 1992 roku;
- 43105 - model cywilny. Komplet jest pozbawiony wciągarki i systemu monitorowania ciśnienia w oponach;
- 43106 - otrzymał silnik 740.20 za 220 koni mechanicznych;
- 43114 - kopia wojskowa, której silnik jest uzupełniony o turbosprężarkę. Moc wzrosła do 260 koni mechanicznych;
- 43115 - odmiana ekonomiczna, która uzyskała poprawę niektórych jednostek technicznych;
- 43118 - otrzymał ciało z rozszerzoną podstawą;
- 4410 - naczepy do przewozu ciągników siodłowych o wadze do 15 tys. Kg.
Niektóre wersje były ograniczone do prototypów, nie osiągnęły masowej produkcji.
Co można wyciągnąć?
Ciężarówki do przewozu drewna KamAZ-4310 i inne modele wyróżniają się niskimi kosztami utrzymania. Szczegóły transportu są wykonane z trwałej stali najlepszych typów. Duża ilość zasobów roboczych pozwala na przejechanie kilkuset tysięcy kilometrów bez większych napraw, z zastrzeżeniem regularnych przeglądów technicznych. Działanie KAMAZ-4310 przyniosło nam wiele korzyści.
Pojazd terenowy okazał się jednym z najlepszych produktów rosyjskiego przemysłu maszynowego. Po rozpoczęciu produkcji wyprzedziła wszystkich konkurentów krajowych i zagranicznych pod względem parametrów technicznych. Wszechstronność wynika z dużej mocy, wysokiej ładowności i doskonałej zwrotności.
