Najnowszy rosyjski samolot wojskowy 2018

Od pierwszego użycia samolotu na polu bitwy ich rola w konfliktach militarnych stale rośnie. Szczególnie ważna była rola lotnictwa w ciągu ostatnich trzydziestu do pięćdziesięciu lat. Warplanes z roku na rok otrzymują coraz bardziej zaawansowaną elektronikę, coraz mocniejsze środki bojowe, ich prędkość wzrasta, ich widoczność na ekranach radarowych maleje. Obecnie lotnictwo, nawet w pojedynkę, może odegrać kluczową rolę w obecnym konflikcie regionalnym. To nigdy wcześniej nie miało miejsca w wojskowej historii ludzkości.

Podczas agresji w Jugosławii samoloty państw NATO niemal bez oporu ze strony sił lądowych zdecydowały o przebiegu konfliktu. To samo można powiedzieć o pierwszej amerykańskiej firmie w Iraku. Właśnie lotnictwo odegrało decydującą rolę w ucieczce licznych armii Saddama Husseina. Amerykańskie siły powietrzne i ich sojusznicy bezkarnie polowali na irackie pojazdy opancerzone, po uprzednim zniszczeniu irackich samolotów bojowych.

Istnieje ważny niuans. Nowoczesne samoloty są tak drogie (koszt amerykańskiego samolot piątej generacji F-22 to około 350 milionów dolarów), że tylko bardzo bogate kraje mogą sobie pozwolić na ich budowę lub zakup. Reszta pozostaje nadzieja na cud lub przygotowuje się do wojny partyzanckiej.

Wraz z nadejściem precyzyjnej amunicji, systemów łączności i nawigacji satelitarnej oraz wyznaczania celów, rola i siła lotnictwa wielokrotnie się zwiększała. Nowoczesne i obiecujące samoloty również szybko się zmieniają. Zastosowanie nowoczesnych materiałów, silników o nowych konstrukcjach, wyrafinowanej elektroniki sprawia, że ​​współczesne samoloty bojowe stają się koroną postępu naukowego i technologicznego.

Obecnie wiodące mocarstwa lotnicze angażują się w tworzenie myśliwca piątej generacji. USA mają już takich myśliwców w służbie - F-22 "Raptor" i F-35 "Lightning". Te samoloty dawno przeszły fazę testów, uruchomiono serię i uruchomiono. Rosyjskie siły powietrzne, Chiny i Japonia pozostają w tyle pod tym względem w praktyce.

Pod koniec XX wieku ZSRR mógł stanąć na równi ze Stanami Zjednoczonymi na niebie ze względu na znakomite samochody MiG-29 i Su-27 czwartej generacji. W przybliżeniu odpowiadały one charakterystyce swoich osiągów amerykańskim samolotom F-15, F / A-18 i F-16. Ale po upadku Związku Radzieckiego rozwój nowych samochodów w Rosji został zawieszony na kilka lat. Prace praktycznie nie były finansowane, a nowe projekty powstały często z inicjatywy samych producentów samolotów i nie uzyskały wsparcia od państwa. W międzyczasie Stany Zjednoczone nie marnowały czasu: w latach 90. aktywnie realizowano rozwój samolotu piątej generacji, aw 1997 r. Przetestowano prototyp, w przyszłości oznaczony jako F-22 "Raptor".

Stany Zjednoczone są jak dotąd jedynym krajem, w którym eksploatowany jest samolot piątej generacji. Co więcej, F-22 nie może sprzedawać nawet sojuszników. W przypadku dostaw za granicę Amerykanie utworzyli kolejny samolot F-35 Lightning (Lightning) - ale, według ekspertów, ma on słabsze cechy niż F-22. A co z Rosją? Jakie są plany rosyjskiego przemysłu lotniczego? Czy są jakieś obiecujące zmiany, które zastąpią w przyszłości samolot czwartej generacji?

"Nasza odpowiedź na Chamberlain" - najnowszy rosyjski samolot wojskowy

Jeśli spojrzysz na to, co rosyjski przemysł lotniczy może teraz zaoferować krajowym siłom powietrznym, wówczas zobaczymy głównie modyfikacje samolotów Su-27 i MiG-29 czwartej generacji. Dla nich, nawet wymyślili nową klasyfikację, MiG-35 i Su-35 należą do generacji 4 ++, co oznacza, że ​​jest to prawie piąta generacja. Bez wątpienia MiG-29 i Su-27 to naprawdę piękne samochody, które były jednymi z najlepszych na świecie. Ale było to pod koniec lat osiemdziesiątych. Oczywiście najnowsze wersje tych maszyn zostały poważnie zmodyfikowane, silniki zostały ulepszone, zainstalowano nowe układy elektroniczne i nawigacyjne, ale czy mogą wytrzymać Raptor w walce?

Samolot nowej generacji został już stworzony w Rosji - to PAK-FA (obiecujący kompleks lotnictwa pierwszej linii lotniczej), czyli T-50. Jego futurystyczna forma nowego rosyjskiego samolotu jest bardzo podobna do F-22. Samolot pierwszy poleciał w 2010 roku, aw 2011 roku został po raz pierwszy pokazany szerokiej publiczności podczas pokazu lotniczego MAKS. Mamy bardzo mało wiarygodnych informacji na temat tego nowego samochodu. Obecnie samolot jest finalizowany, ale w najbliższej przyszłości powinien przejść do serii.

Aby spróbować porównać PAK-FA z amerykańskim odpowiednikiem F-22, musisz dokładnie zrozumieć, czym jest samolot piątej generacji i czym różni się od poprzednich maszyn. Wojsko przedstawiło samochodowi nową generację wyraźnych wymagań. Taki samolot powinien mieć niską widoczność we wszystkich długościach fal, przede wszystkim w radarach i podczerwieni, musi być wielofunkcyjny, niezwykle zwrotny, utrzymywać naddźwiękową prędkość przelotową (przejść do prędkości naddźwiękowej bez dopalacza), mieć możliwość prowadzenia pełnego zasięgu walki w zwarciu i wykonywania rakiet wystrzeliwujących wielokanałowo na dalekim zasięgu. Samolot piątej generacji musi mieć "zaawansowaną" elektronikę, która znacznie ułatwi pracę pilota.

Eksperci porównali już F-22 i PAK-FA, wykorzystując skąpe informacje, które są dostępne już dziś. Rosyjski najnowszy samolot ma duże rozmiary, w tym rozpiętość skrzydeł, a zatem najprawdopodobniej będzie bardziej zwrotny niż jego amerykański odpowiednik. PAK-FA ma nieco wyższą maksymalną prędkość, ale przegrywa z "Amerykaninem" podczas lotu. Rosyjski samolot ma większy zasięg praktyczny i mniejszą masę startową. Jednak PAK-FA traci F-22 w ukryciu.

Porównanie tych dwóch samolotów nie jest łatwe, głównie z powodu braku informacji. Jest jeszcze jeden niuans: nowoczesne samoloty to nie tylko aerodynamika i uzbrojenie, ale przede wszystkim elektronika sterująca wszystkimi systemami samolotu. ZSRR zawsze pozostawał w tyle w tej dziedzinie, sytuacja jest podobna w przypadku Rosji. Radar rosyjskiego samolotu nie jest gorszy od najlepszych światowych odpowiedników - ale sprzęt pokładowy pozostawia wiele do życzenia.

W 2014 roku rozpoczęła się produkcja PAK-FA na małą skalę, początek masowej produkcji samolotu zaplanowano na 2018 rok.

Oto porównawczy opis dwóch samolotów.

Lot "Złoty Orzeł"

Kolejną bardzo interesującą maszyną, stworzoną w biurze projektowym Sukhoi, jest Su-47. Szkoda, że ​​do tej pory pozostaje na etapie prototypu. Ten samolot ma cofnięte skrzydło, które zapewnia niespotykaną zwrotność i wznoszenie się samochodu. Materiały kompozytowe były szeroko stosowane w Su-47, interfejs sterowania w kokpicie został znacząco ulepszony.

Su-47 został również stworzony jako prototyp samolotu piątej generacji. Ale przed wymaganiami stawianymi takim maszynom nadal nie wytrzymuje. Berkut nie może latać na prędkościach naddźwiękowych bez zwiększenia prędkości. W przyszłości planuje się, że samolot zostanie wyposażony w nowy silnik ze zmiennym wektorowaniem ciągu, który umożliwi Su-47 pokonanie naddźwiękowych barier bez zwiększenia prędkości.

Jego pierwszy lot "Berkut" wykonany w 1997 roku, zbudował tylko jeden taki samolot. Obecnie jest używany jako test.

Oto cechy Su-47 Berkut.

Su-35

Kolejnym nowym samolotem ostatnio przyjętym przez rosyjskie siły powietrzne jest Su-35. W 2014 r. 12 takich samolotów przybyło do pułków lotnictwa VKS, a do końca 2018 r. 48 samolotów Su-35 trafiłoby do Sił Powietrznych. Ten samolot, opracowany przez Biuro Projektowe Sukhoi, należy do generacji 4 ++ i posiada właściwości techniczne i bojowe prawie na poziomie samolotu piątej generacji.

Z PAK-FA różni się jedynie brakiem technologii stealth i aktywną anteną wielofazową (AFAR). Samolot jest wyposażony w nowy system informacji i kontroli, radar z fazowaną tablicą, nowe silniki z wektorowaniem ciągu, które mogą osiągnąć prędkość ponaddźwiękową bez użycia dopalacza. Poprawiono również płatowiec.

Wraz z przyjęciem tego samolotu rosyjscy piloci wojskowi mogą odeprzeć najnowszy samolot najnowszej generacji.

Główne cechy Su-35:

IL-112

Wszystkie powyższe samoloty opuściły już biura projektowe i warsztaty fabryczne i od dawna wykonały swój pierwszy lot. Obecnie Ilyushin Design Bureau opracowuje nowy lekki samolot transportowy Il-112, który ma zastąpić przestarzały model An-26.

Pierwszy lot przyszłych samolotów transportowych zaplanowano na 2018 rok, a początek masowej produkcji - na 2019 rok. Nowa maszyna będzie miała nośność do sześciu ton, będzie wyposażona w dwa silniki turbośmigłowe. Il-112 będzie mógł lądować i startować zarówno z wyposażonych pasów startowych, jak i z nieutwardzonych lotnisk. Oprócz modyfikacji ładunku samolotu, producenci samolotów planują stworzyć maszynę pasażerską, którą można wykorzystać w regionalnych liniach lotniczych.

Mig piąte pokolenie

Siergiej Korotkow, dyrektor generalny RSK MiG, powiedział dziennikarzom, że specjaliści od biura projektowania pracują nad myśliwcem piątej generacji. Mig-35 (kolejna rosyjska maszyna generacji 4 ++) będzie najprawdopodobniej podstawą dla nowej maszyny. Według twórców, nowy MiG będzie bardzo różnił się od PAK FA i będzie pełnił zupełnie inne funkcje.

Nowy strategiczny bombowiec

Rosja opracowuje nowy strategiczny bombowiec, który będzie musiał zastąpić samoloty Tu-160 i Tu-95. Rozwój nowego PAK DA (obiecującego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu) powierzono Tupolev Design Bureau, choć można zauważyć, że mieszkańcy Tupolewa rozpoczęli pracę nad tym pojazdem w 2009 roku. W 2014 roku została podpisana umowa projektowa pomiędzy biurem projektowym a Ministerstwem Obrony.

Informacje na temat przyszłości samolotu są bardzo małe, ale kierownictwo rosyjskich sił powietrznych stwierdziło, że samolot będzie poddźwiękowy, będzie on mógł przewozić więcej broni niż Tu-160 i najprawdopodobniej zostanie wykonany przez konstrukcję "latającego skrzydła".

Gotowość pierwszego samochodu spodziewana jest w 2020 r., A początek masowej produkcji - w 2025 r. Należy zauważyć, że obecnie trwają prace nad stworzeniem podobnego samolotu w Stanach Zjednoczonych. W ramach projektu Next Generation Bomber rozwijany jest poddźwiękowy samolot o niskim poziomie widoczności i długim zasięgu (około dziewięciu tysięcy kilometrów). Według doniesień mediów, koszt jednej z takich maszyn może sięgnąć pół miliarda dolarów.

Po upadku ZSRR przemysł lotniczy przeżywał trudne chwile. Realizacja wielu projektów została odroczona na lata, a teraz nadszedł czas, aby nadrobić zaległości. Wojownik szóstej generacji ma zostać opracowany - ale na razie jest to niemal fikcja.

Wideo: nowe rosyjskie samoloty

Obejrzyj wideo: NAJNOWOCZEŚNIEJSZE MYŚLIWCE NA ŚWIECIE (Kwiecień 2024).