KamAZ-53212 zaczęto produkować w 1979 roku. Transport opuścił przenośnik w 2002 roku. Jest to samochód uniwersalny, który może pracować w temperaturach od -40 do +40 stopni Celsjusza. Może być stosowany w warunkach wysokiej wilgotności i na wysokości do 3 kilometrów nad poziomem morza. Otrzymał całkowicie metalową platformę z markizą i drewnianą powłoką. Ona wytrzymuje do 10 ton ładunku.
Ogólne informacje o KAMAZ-53212
Ciągnik na pokładzie służy jako pociąg drogowy. Odpowiednie są różne typy przyczep. Boki metalowej platformy opierają się tylko na przedzie. W zestawie z ciężarówką znajduje się markiza i podstawy jej montażu.
Kabina KAMAZ-53212 jest przeznaczona dla trzech osób. Wykonane przez beskapotnogo typ, jednostka napędowa jest pod nim. Dla wygody dodano łóżko. Regulacja krzesła odbywa się pod ciężarem kierowcy, możliwe jest również dostosowanie kąta oparcia.
Łatwo jest go uruchomić po bezczynności na zimno z powodu podgrzania silnika. Silnik rozwija moc 210 koni mechanicznych, jest wyposażony w turbosprężarkę. Produkcja maszyny została przeprowadzona nie tylko na rynku krajowym, ale także na eksport do Europy i krajów tropikalnych. Wyprodukowano również specjalną wersję do użytku w północnych regionach. Podwozie samochodowe do instalacji specjalistycznego sprzętu gospodarczego i wojskowego.
Urządzenie ciężarówki KAMAZ-53212
W samochodzie zastosowano rozwiązania konstrukcyjne z poprzedniej generacji, niektóre zostały opracowane od zera i stały się znakiem rozpoznawczym samochodu. Głównym zadaniem projektantów było utrzymanie prostoty projektu, aby można było dokonywać napraw nawet w terenie.
Elektrownia
Silnik V miał osiem cylindrów i objętość 10,85 litra. Taka konstrukcja pozwoliła uzyskać 210 koni mechanicznych. Moment obrotowy 637 Nm przy 1500-1800 obr / min. Konstrukcja silnika została uzupełniona ośmiopunktową wysokociśnieniową pompą paliwową, pompą wspomagającą dla niskiego ciśnienia, kontrolą obrotów i sprzęgłem wyprzedzającym.
Napływające powietrze jest czyszczone suchym tekturowym filtrem. Jest wbudowany wskaźnik zanieczyszczenia, dzięki któremu kierowca może na czas dowiedzieć się o słabej jakości filtra. Konstrukcja obejmuje również podgrzewacz do rozruchu w niskich temperaturach.
Sprzęgło i pudełko
Transmisja ma standardową strukturę. Składa się z dwóch tarcz, uzupełnionych sprężynami obwodowymi, pneumatycznym urządzeniem wspomagającym i hydraulicznym siłownikiem.
Skrzynia ma pięć stopni, wyposażona w przedni rozdzielacz. Całkowita liczba prędkości wynosi dziesięć przednich i dwa tylne. Jest synchronizator: łączy od 2 do 5 prędkości. Mechanizm pneumomechaniczny służy do wygodnej kontroli rozdzielacza.
Transmisja kardana jest podzielona na dwa wały kardana, główny jest podwójny. Elektropneumatyczny siłownik służy do blokowania mechanizmu różnicowego, który jest umieszczony na środkowej osi.
Koła
Koła zapinają się na pięciu spinkach, nie ma dysków. Wymiary opony to 9.00R20. Ciśnienie w przednich i tylnych oponach jest różne. Dokładne parametry i stopień różnicy zależą od modyfikacji i warunków pracy.
Zawieszenie
Przednie zawieszenie jest zależne. Jego struktura obejmuje półeliptyczne sprężyny, które pasują do końcówek ślizgowych i amortyzatorów. Tylne zawieszenie jest wyważone. Jego konstrukcja ma również półeliptyczne sprężyny i końcówki przesuwne, ale są one uzupełnione specjalnymi prętami.
Hamulce
Ciągnik pokładowy ma hamulec bębnowy z mechanizmem rozprężania krzywki. Sterowanie jest sterowane pneumatycznie.
Konstrukcja hamulca postojowego obejmuje pneumatyczny siłownik. Jego praca jest zasilana sprężynowym akumulatorem mocy. Zapasowy układ hamulcowy jest połączony z parkingiem. Może spowolnić silnik i ma napęd pneumatyczny. W przypadku hamowania przyczepy zastosowano kombinowany mechanizm. Aby zapobiec zamarzaniu płynu hamulcowego na zimno, stosuje się bezpiecznik na bazie alkoholu.
Układ kierowniczy
Sercem mechanizmu kierowniczego jest śruba. Jego konstrukcja obejmuje specjalną nakrętkę i listwę tłokową. Cały ten projekt jest połączony z sekcją dwójnogu, na którym znajdują się zęby. Dla komfortowej kontroli projektanci dostarczyli GUR.
Ogólna charakterystyka techniczna transportu jest następująca:
- Długość - 8,53 metry;
- Szerokość - 2,5 metra;
- Wysokość - 3,8 metra;
- Prześwit - 28 centymetrów;
- Waga - 18,225 kg;
- Ładowność - 10 ton;
- Pojemność silnika - 10,85 litra;
- Moc silnika - 210 koni mechanicznych;
- Maksymalna prędkość wynosi 80 km / h;
- Zużycie paliwa - 25 litrów na 100 km.
Przegląd kabiny KAMAZ-53212
Kabina jest wykonana w całości z metalu i ukryta pod jednostką napędową. Jest przeznaczony dla trzech osób, każde siedzenie ma niezawodne pasy bezpieczeństwa. Za siedzeniami znajduje się miejsce do siedzenia używane przez kierowców podczas długich podróży.
Wnętrze zdobią wysokiej jakości, przyjemne w dotyku materiały. Służą przez wiele lat bez utraty jakości. Wskaźniki deski rozdzielczej ozdobione strzałkami w stylu vintage. Fotel kierowcy jest regulowany, dzięki czemu kierowca wygodnie jeździ.
Wewnątrz można wygodnie stanąć na nogach przeciętnej osoby. Kształt kabiny został zaprojektowany w celu poprawy aerodynamiki samochodów. Fabryczna izolacja akustyczna i izolacja termiczna wykonywane na wysokim poziomie.
Korpus kabiny jest wykonany ze stali nierdzewnej, przed malowaniem został zagruntowany pełnym zanurzeniem. Jeśli powłoka jest monitorowana i pokryta substancjami chroniącymi przed korozją, pierwotny wygląd warstwy farby pozostanie przez 5-6 lat. Aby uchronić się przed wnikaniem brudu na drzwiach, można zainstalować małe panele, które tworzą powłokę ochronną z powietrza.
Co można zrobić?
Samochód KAMAZ-53212 - wysokiej jakości transport ładunków, który jest wykorzystywany w wielu dziedzinach, w tym wojskowych. Zatwierdzenie nie tylko w naszym kraju, ale także w sąsiednich krajach. Uniwersalne podwozie umożliwia korzystanie z dowolnych dodatków i tworzenie sprzętu specjalnego przeznaczenia.
Ciężarówka została wycofana z produkcji, więc można ją kupić tylko na rynku wtórnym. Auto wydanie lat 90. będzie kosztować 0,5-1 miliona rubli. Ostateczna cena zależy od warunków zewnętrznych i technicznych. Kopie 00s w akceptowalnej jakości będą kosztować kupującego 1,5-1,7 mln rubli.
Duża popularność samochodu jest spowodowana prostą konstrukcją, umożliwiającą ręczną naprawę i dużą dystrybucją wymaganych części. Uzupełnieniem tego jest wysoka niezawodność: bez poważnego remontu ciężarówka może przejechać 100-200 tysięcy kilometrów. Na rynku można znaleźć sugestie dotyczące modyfikacji maszyny: za pomocą japońskiego manipulatora będzie to kosztowało 1,2-1,4 miliona rubli.
