Rosyjscy piloci używają systemu wyznaczania celów na podstawie kasku podczas lotów. Zgodnie z wynikami jego użycia podczas konfliktu zbrojnego w Syrii dokonano poważnych zmian w projekcie systemu. W szczególności widma i nasycenie sygnału zaczęto dobierać indywidualnie dla każdego pilota, pod osobliwościami jego widzenia. Zostało to powiedziane przez źródło w kompleksie obronnym.
W systemach używanych w Syrii zauważono trudności w zakresie światła, zostały one już wyeliminowane. Dziś stwierdza się, że kask powinien być wykonany nie tylko w rozmiarze głowy, ale także biorąc pod uwagę spektrum kolorów, które ludzkie oko jest w stanie dostrzec. Każdy pilot jest ściśle indywidualny.
Według źródła inżynierowie przedsiębiorstw obronnych okresowo organizują spotkania z pilotami i zbierają dane na temat poszczególnych cech konkretnego pilota. Dane te uwzględniają przy wydaniu mu systemu celowania, zamontowanego na hełmie.
Do pododdziału przychodzi komisja, dokonuje niezbędnych pomiarów hełmu na pilocie i bada jego oczy. Jest to wybrany zakres kolorów, widmo i nasycenie sygnału. Należy również wziąć pod uwagę, że oczy każdej osoby znajdują się w różnych odległościach od siebie. Do tej pory, zgłoszenia skarg pilotów praktycznie ustały.
Tło
W 2017 r. Wiktor Bondarev, przewodniczący Komitetu Rady Federacji ds. Obrony i Bezpieczeństwa, były głównodowodzący wszechstronnych wojskowych sił kosmicznych w Rosji, surowo skrytykował system nawigacji zainstalowany na "Nocnym myśliwym" Mi-28. Mówił o tym, że elektroniczne wypełnienie było "awarią", a system nocnego widzenia również był używany. Piloci nazywają to "śmiercią dla pilotów". Oznacza to, że kiedy niebo jest bezchmurne - wszystko jest w porządku, ale nawet przy niewielkim zachmurzeniu pilotowie przez trzy dni mają zapalone oczy z powodu zmęczenia oczu.
