Nowoczesna technologia stała się integralną częścią ludzkiego życia. Inteligentne systemy są wykorzystywane przez mieszkania i wiejskie domki, a teraz dotarły do sfery militarnej. W przyszłości oddziały amerykańskie otrzymają ciężarówki, które niezależnie ustalą uszkodzenia i zamówią niezbędne części w druku 3D.
Automatyczny autotest
Przełom technologiczny zgłosił gen. Michael Dana, specjalizujący się w instalacjach i dostawach. Nowa generacja 7-tonowych ciężarówek samodzielnie zdiagnozuje, znajdzie zużyte części i zamówi ich kopie w 3D. A wszystko to bez pełnego uczestnictwa człowieka. Według niego trwają już prace nad instalacją tych systemów w samochodach.
Niektóre wysokiej klasy urządzenia już zastosowały te technologie i sprawdziły się dobrze. Korpus piechoty narodowej zyskał bezcenne doświadczenie i znacznie zaoszczędził czas. Poprzednio musieli oni samodzielnie wyszukiwać zużyte części, zamawiać je w magazynie i zastępować. "Spójrz na Teslę, ich pojazdy otrzymują automatyczne aktualizacje, tak naprawdę jest to komputer na kółkach", powiedziała Dana, dodając: "Te możliwości istnieją w sektorze prywatnym i mam nadzieję, że możemy je wdrożyć w sferze militarnej".
Testy próbne przeprowadzono latem 2017 roku. Umożliwiło zwiększenie wydajności poprzez uwolnienie siły roboczej z codziennej rutyny. National Corps wcześniej używał druku 3D do różnych celów. W 2016 roku wydano specjalną drukarkę Invent3D do produkcji standardowych części (na przykład klamek) i specjalnie utworzonego działu amunicji drukowanej sił zbrojnych.
Autopilot uratuje życie personelu wojskowego
Niedawno ogłoszono, że Departament Obrony USA zamówił 70 pojazdów bezzałogowych dla wojska. W strefach wojennych kolumny są poważnie zagrożone (zasadzki, miny itp.). Nowy rozwój pomoże zminimalizować ryzyko utraty personelu. Powinny być dostępne dla MON już w 2020 r.
Na razie Amerykańskie Siły Zbrojne twierdzą, że w początkowej fazie osoba kierująca samochodem głównym jest nieruchoma Faktem jest, że podczas gdy autopilot nie działa tak idealnie, jak jest to wymagane. W przypadku wystąpienia nieprzewidzianej sytuacji może stracić orientację w przestrzeni. Chmury pyłu mogą powodować zamieszanie podczas jazdy po trudnym terenie lub ostrym zakręcie za rogiem w mieście. Ciężarówka musi pokonywać nie tylko duże przeszkody (ściany, ludzie lub inne pojazdy), ale nawet doły na drogach. W tym samym czasie nie powinny się zatrzymywać, gdy pojawiają się małe przedmioty (wysoka trawa, wystające gałęzie lub chmury pyłu). Dla zwykłego człowieka nie stanowi to problemu, ale sztuczna inteligencja jest dość trudna do nauczenia takich niuansów.
Oshkos i Robotic Research zgłosili się na ochotnika do rozwiązania tego problemu. Wózek będzie mógł przejechać z punktu "A" do punktu "B" na ustalonej trasie. Najtrudniejszą rzeczą w tym zadaniu jest zmuszenie autopilota do podążania pewną ścieżką, ale nie do niczego. Z tego powodu pojazdy cywilne Tesla i Uber zabiły już trzy osoby. Rozwój wojskowy otrzymuje dane do ruchu za pomocą zarówno konwencjonalnego GPS, jak i systemu nawigacji inercyjnej (INS) - kombinacji żyroskopów, przyspieszeniomierzy i złożonej matematyki. Jest wybierany w zależności od warunków środowiskowych. Dzięki temu system jest bardziej wszechstronny w każdym środowisku.
Inżynierowie Oshkos pracują nad autopilotem Robotic Research, który zostanie zainstalowany na wojskowych ciężarówkach M1075 PLS. Osiągną pełną autonomię. Planowana prezentacja na dużą skalę w 2020 r. Zależy od testów przeprowadzonych w 2019 r. Pod koniec przyszłego roku prototypy zostaną wprowadzone na drogi publiczne w celu zapewnienia odpowiedniej niezawodności i bezpieczeństwa systemu.
Próby terenowe rozpoczną się, gdy autonomiczne pojazdy zostaną przekazane na użytek armii. W procesie testowania żołnierze Korpusu Narodowego stworzą kolumny po 10 ciężarówek, które poprowadzą pojazdy z pełną autonomią. Jeśli tak jest, to technologie pokazane w filmach science fiction będą już jutro.
