BA-10 - Radziecki transport pancerny klasy średniej. Wyprodukowany w latach 30. ubiegłego wieku. Przeszedł przez całą Wielką Wojnę Ojczyźnianą i przez bitwy z Japonią późnym latem 45-tego. Łącznie z linii montażowej pozostało nieco mniej niż 3,5 tys. Egzemplarzy.
Ogólne informacje na temat samochodu pancernego BA-10
10. model został opracowany przez specjalistów fabryki Izhora w 1938 roku. Była zwolenniczką BA-6. Podstawą nowego samochodu było podwozie GAZ-AAA. Aby zwiększyć ukształtowanie terenu, załoga mogła szybko umieścić łańcuchy na tylnych kołach. Przezwyciężenie głębokich nieprawidłowości przeprowadzono kosztem kół zapasowych (po jednym z każdej strony).
Korpus poprzez spawanie zebrane z arkuszy zbrojonych. Elementy te (zewnętrzne i wewnętrzne), do których nie zastosowano spawania, mocowano specjalnymi nitami i śrubami o zwiększonej wytrzymałości. W celu połączenia ramy i obudowy zastosowano wsporniki. Niektóre egzemplarze na pokładzie miały sprzęt do komunikacji.
Historia BA-10
Ścieżka rozpoczyna się w 1927 roku wraz z wydaniem dokumentów technicznych samochodu pancernego BA-27. Początkowo do bazy użyto podwozi AMO-F-15, ale potem zastąpiono ją Ford-AA (najlepsza opcja w tamtych latach). Pod maską zainstalowano silnik benzynowy z czterema cylindrami. Rozwinął do 50 koni mechanicznych. Chłodzony przez układ płynowy.
Główną wadą technologii była słaba siła ognia. Działko 37 mm wykazało zerową skuteczność przeciwko czołgom wroga. Maksymalnie wystarczająca siła ognia, pokonanie zbroi o grubości do 12 milimetrów.
W 34 roku przywództwo wojskowe pogodziło się z brakiem korzyści z 27 modelu. W tym samym roku inżynierowie zaczęli opracowywać nową maszynę, BA-3. Dawne uzbrojenie zastąpiło wieżyczkę ze zbiornika T-26. Szybkość początkowa i penetracja są lepsze. Dzięki ulepszonemu mechanizmowi celowania zwiększyła się dokładność ognia.
W 1935 roku firma zaangażowała się w wydanie GAZ-AAA, a także montaż samochodu pancernego BA-6. Rok później pojawiła się ulepszona wersja "szóstki", która otrzymała indeks "M". W 1938 roku projektanci doszli do najlepszej opcji - pojazdu opancerzonego BA-10. Podjęli podwozie GAZ-AAA jako podstawę, ale z ramą skróconą o 60 centymetrów.
Konstrukcja i charakterystyka techniczna BA-10
Dane techniczne:
- Waga - 5 100 kg;
- Długość - 4,7 m;
- Szerokość - 2,1 m;
- Wysokość - 2,2 m;
- Pojemność - do 4 osób;
- Moc jednostki mocy - 50 koni mechanicznych;
- Prędkość autostrady (maksymalna) - 53 km / h;
- Ruch bez tankowania - 260-300 km.
Korpus pojazdu opancerzonego BA-10
Walcowane blachy stalowe używane do montażu kadłuba. Są one połączone ze sobą za pomocą spawania. Grubość różniła się w zależności od części ciała:
- Dolna część - 4-6 milimetrów;
- Główna część - 8-9 milimetrów;
- Część przednia i wieża - 10 milimetrów.
Arkusze są umieszczane pod różnymi kątami, aby poprawić opór pocisku. Osobny zestaw ochronny dla zbiorników paliwa.
W środkowej części na każdej tablicy umieszczono prostokątne drzwi do załadunku i rozładunku kompozycji. Na każdym z drzwi zainstalowano małe okna obserwacyjne. W warunkach bojowych zamykano je z zaworami pancernymi z małymi szczelinami do kontroli obszaru. Zawiasy były w środku.
Komora zarządzania znajdowała się za komorą silnika. Po lewej stronie było siedzenie kierowcy, po prawej - strzałka. Strzelec kontrolował karabin maszynowy zamontowany w uchwycie kulowym. Przednia szyba, zaprojektowana dla kierowcy, była chroniona klapą pancerną ze szczeliną do czytania.
Przedział bojowy znajdował się za kabiną. Dach został obniżony, aby zmniejszyć całkowitą wysokość samochodu pancernego BA-10. Stożkowa wieża obróciła się w kółko. Powyżej był właz, pochylony do przodu. Był używany do inspekcji środowiska (nie w warunkach bojowych) oraz do lądowania i zejścia z pokładu. W warunkach operacji wojskowych strzelec używał do przeglądu małych szczelin chronionych żaluzjami pancernymi.
Uzbrojenie
Pożar na przeciwnikach został przeprowadzony za pomocą działa kal. 45 mm 20K i 7,62 mm DT. Pionowe prowadzenie obu pistoletów - od -20 do +20 stopni. Na przełomie wieży odpowiedział strzelca. Użył napędu ręcznego. Celowanie w cel wykonano za pomocą teleskopowych i peryskopowych celowników panoramicznych.
Komora silnika
Znajduje się przed kabiną. Pod maską inżynierowie zainstalowali silnik benzynowy z czterema cylindrami typu gaźnika. Pojemność - 3,28 litra. Chłodzenie przeprowadzono stosując układ ciekły. Moc - 50 koni mechanicznych przy 2,2 tysiąca obrotów. Moc zapewnia przyspieszenie do 53 km / h na autostradzie. Pełne tankowanie wystarczało na 260-300 kilometrów (zależnie od warunków drogowych).
Transmisja samochodu pancernego BA-10 miała charakterystyczną dla tego czasu strukturę. Suche sprzęgło z pojedynczą tarczą, manualną skrzynią biegów (4 + 1), wielokrotnym przełożeniem, napędem i napędem głównym oraz mechanicznym mechanizmem hamulcowym. Z hamulców na przednich kołach odmówił. Zamiast tego wprowadzili centralny hamulec w przekładni w projekcie.
Kaptur został wykonany z arkuszy ze stali walcowanej. Aby uzyskać dostęp do urządzenia do jednostki napędowej i innych jednostek technicznych, kaptur został złożony do przodu. Został on przymocowany do dachu za pomocą wzmocnionych zawiasów. Również po bokach znajdowały się włazy umożliwiające szybki dostęp do komory silnika.
Grzejnik znajduje się przed elektrownią. Przed nim ustawiono zbroję w kształcie litery V dla ochrony. Był wyposażony w ruchome klapy, za pomocą których technik mógł regulować dopływ powietrza. Chłodzenie i wentylacja również przyczyniły się do powstania żaluzji szczelinowych umieszczonych po bokach komory silnika.
Hodovka
Składał się z trzech osi, formuły koła - 6x4. Aby poprawić przednie belki zainstalowane amortyzatory hydrauliczne. Pół-eliptyczne resory piórowe zostały dodane do tylnego zawieszenia, aby zwiększyć wytrzymałość.
Opony GK miały rozmiar 6,50-20. Przednia oś została wyposażona w pojedyncze koła. Dla wiodących tylnych osi używane dual. Obecna była również swobodnie obracająca się oś z zapasowymi kołami. Znajdował się on w dolnej części ścian komory silnika. Dodatkowa oś pomogła pokonać różne wcięcia, nie pozwalając samochodowi "usiąść" na dnie. Charakterystyka wystarczająca do pokonania nachyleń 24-stopniowych.
Aby poprawić umiejętność jazdy terenowej pojazdu pancernego BA-10, załoga mogła szybko założyć łańcuchy na tylnych osiach napędowych. Koła przedniej osi są chronione przez opływowe skrzydła. Na tylnych osiach ustaw płaskie skrzydła. Takie rozwiązanie konstrukcyjne umożliwiło dodanie skrzynek do przechowywania części zapasowych i niezbędnych narzędzi do urządzenia.
Reszta sprzętu
Do ruchu w nocy używane reflektory. Zostały zainstalowane w szafach pancernych i przymocowane za pomocą wsporników. Niektóre egzemplarze na pokładzie miały stację radiową. Komunikacja między członkami struktury bojowej została przeprowadzona za pomocą domofonu. Ekranowane urządzenia elektryczne promowały nieprzerwaną komunikację.
BA-10 M
Pod koniec 39. ubiegłego stulecia biuro projektowe Izhora Works przygotowało dokumentację udoskonalonego modelu, który otrzymał indeks "M". Objętość każdego zbiornika paliwa wzrosła do 54,5 litrów. Linie benzynowe chroniły pancerne pasy, aby zwiększyć przeżywalność technologii. Zastrzeżenie instalacji karabinu maszynowego, ulepszenie mechanizmu obrotowego wieży. Pozostałe zmiany są nieistotne. Masa samochodu wzrosła o 400 kilogramów, ale nie wpłynęło to na wydajność trakcji.
Wykorzystanie BA-10 w konfliktach zbrojnych
Pierwszym praktycznym zastosowaniem była w 1939 r. Bitwa nad rzeką Halkin-Gol. W kolejnych latach technika używana do wyzwolenia Polski i wojny z Finlandią. Główna część kopii była używana do 1944 r. W niektórych jednostkach samochody pancerne klasy średniej były używane przed końcem II wojny światowej. W niektórych przypadkach samochód pancerny BA-10 służył nie tylko do rozpoznania i ochrony, ale także do walki z oddziałami czołgów przeciwnika.
W 1940 r. Finowie przechwycili kilka kopii, które później wykorzystano do rozwiązania własnych misji bojowych. Fińscy inżynierowie zastąpili radzieckie elektrownie ośmiocylindrowymi silnikami Forda. Rozwijali się do 85 koni mechanicznych. Trzy samochody sprzedane szwedzkiej armii. Niemieccy żołnierze zdobyli także kilka modeli, które były wykorzystywane w przyszłości przez niektóre oddziały piechoty, żandarmerię wojskową i instytucje edukacyjne.
Co można wyciągnąć?
Pojazd pancerny BA-10 był użyteczny dla Armii Radzieckiej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Pojazdy posłużyły za podstawę rozwoju przyszłych generacji samochodów pancernych klasy średniej i lekkiej.
Według oficjalnych danych, z 3,5 tys. Zmontowanych samochodów, cztery przetrwały. Można je znaleźć w muzeum czołgów w Finlandii, na Ukrainie w rejonie Połtawy, w miejscu śmierci M. P. Kirponosa, w prywatnej kolekcji w rejonie Moskwy oraz w Muzeum Wojskowego Chwały Uralu w Verkhnyaya Pyshma.
