Amerykański samolot bojowy Lockheed F-117 Nighthawk

Historia lotnictwa zna wiele przykładów dziwnych samolotów, które w pewnym momencie wystartowały w powietrze. Z reguły były to modele eksperymentalne, owoce twórczego poszukiwania inżynierów, którzy nie mogli opuścić ścian biur projektowych i nie weszli do serii. Ale w tej regule jest kilka wyjątków.

Amerykański samolot bojowy Lockheed F-117 Nighthawk ma tak niecodzienny kształt i wygląd, że z łatwością wygrałby rywalizację o najbardziej dziwaczne samoloty, jeśli w ogóle byłby prowadzony. "Night Hawk" bardzo przypomina eksponat skradziony z muzeum kubizmu.

Ta maszyna jest niezwykła pod wieloma względami: F-117 Nighthawk to pierwszy samolot produkowany w technologii stealth. Innymi słowy, Night Hawk ma tak niską widoczność dla radaru wroga, że ​​często nazywany jest niewidzialnym statkiem powietrznym. Ale ta nazwa jest bardziej dla prasy. Amerykańscy piloci (zwłaszcza ci, którzy latali) dali Lockheedowi F-117 Nighthawk zupełnie inną nazwę: Wobblin 'Goblin, który dosłownie można przetłumaczyć jako "kulawy goblin". Ten niepochlebny przydomek jednoznacznie pokazuje stosunek pilotów do charakterystyk lotu F-117 Nighthawk.

Lockheed F-117 Nighthawk to jednomiejscowy samolot szturmowy przeznaczony do penetrowania tyłów wroga i wykonywania ataków powietrznych o każdej porze dnia i przy każdej pogodzie. Według twórców, technologia "stealth" miała oszukać wrogi system obrony powietrznej. "Night Hawk" miał uderzyć w ważne cele wroga: dowództwo, lotniska, centra komunikacyjne i urządzenia do obrony powietrznej.

F-117 Nighthawk zdołał doprowadzić do wojny, brał udział w kilku konfliktach. W sumie wyprodukowano 64 samoloty, koszt jednej jednostki to ponad 100 milionów dolarów.

Można powiedzieć, że technologia stealth została przetestowana na tym samolocie, szczególnie pod względem rozwoju tej technologii podczas masowej produkcji. Być może z tego powodu samochód okazał się tak niejednoznaczny.

Historia stworzenia

Przed opisaniem historii powstania F-117 Nighthawk, kilka słów należy powiedzieć o oznaczeniu tego samolotu. W amerykańskim lotnictwie wojskowym litera "F" jest używana do oznaczania bojowników lub ich prototypów. Jak to się stało, że skrót "Nocny jastrząb", który ze względu na swoją aerodynamiczną charakterystykę nie pasuje do wojowników, jest nieznany.

F-117 to samolot uderzeniowy, który został zaprojektowany do wykonywania zadań taktycznego samolotu bombowego lub szturmowego. Ci autorzy, którzy piszą o wojowniku stealth F-117, są bardzo dalecy od tematu lub znają ten samochód źle.

Zainteresowanie zmniejszeniem widoczności samolotów dla radaru wroga (technologia stealth) powstało w wyniku działań amerykańskich sił zbrojnych po tym, jak amerykańscy piloci odwiedzili wietnamską dżunglę rakietową. Zmniejszenie widoczności statku powietrznego dla stacji radarowej uznano za jeden z obiecujących sposobów na zwiększenie ich przeżywalności, prace nad programem Stealth rozpoczęto w 1965 r. Chociaż zainteresowanie redukcją widoczności samolotów pojawiło się w wojsku w momencie pojawienia się pierwszych stacji radarowych.

F-117 można nazwać samolotem niewidzialnym drugiej generacji, pierwszym jest SR-71, słynny samolot rozpoznawczy zimnej wojny. Ta maszyna działała z najwyższymi prędkościami, które podgrzały skrzynię o kilkaset stopni, więc nie było możliwe osiągnięcie wysokiego poziomu ukrycia, ale projektanci osiągnęli całkiem dobre wyniki.

W 1977 r. Komitet Xcom powstał w armii amerykańskiej, której zadaniem było praktyczne wykorzystanie technologii stealth. Upoważniono ją do uruchomienia trzech programów w tym kierunku: Senior Prom (opracowanie pocisku Cruise Crualth), ATB (w przyszłości doprowadzi to do stworzenia strategicznego bombowca B-2) i Senior Trend, przez który pojawi się F-117.

Rozwój nowego samolotu przypisano Lockheed Martin. Trzycyfrowy numer jest zwykle przypisywany do ściśle tajnych statków powietrznych, tak więc cała praca była prowadzona w głębokiej tajemnicy. Umowa z producentem została podpisana 16 listopada 1978 r. Pentagon wyznaczył inżynierom firmy zadanie zredukowania wszystkich charakterystyk samolotu, które go demaskują. Klient był zainteresowany nie tylko widocznością radaru, ale także zmniejszeniem promieniowania cieplnego samolotu, zmniejszeniem poziomu hałasu i wyeliminowaniem jakiegokolwiek własnego promieniowania z samochodu i ścieżek inwersji.

Lockheed Martin poradził sobie z zadaniem tak szybko, jak to możliwe: po ośmiu miesiącach rozpoczęto budowę pierwszej maszyny, która została przekazana do testów w 1981 roku.

Naturalnie chęć ograniczenia widoczności samolotu dla radaru doprowadziła do poważnej zmiany kształtu F-117, co z kolei znacznie zmniejszyło charakterystykę lotu maszyny.

Istnieje legenda, że ​​kiedy Dick Cantrel, czołowy specjalista w dziedzinie aerodynamiki Lockheed Martin, otrzymał pożądany kształt przyszłego samolotu, został trafiony. Trochę z dala od szoku, projektant zdał sobie sprawę, że jego dział nie zagrałby na głównych skrzypcach podczas tworzenia nowego samochodu. Dlatego dał swojemu personelowi jedyne zadanie: sprawić, by "kulawy goblin" przynajmniej uniósł się w powietrze.

Pierwsze testy wykazały ekstremalną niestabilność F-117 na raz w wielu trybach lotu. Były też inne nieprzyjemne niespodzianki, które samolot przedstawił swoim twórcom. Musieli poważnie udoskonalić wloty powietrza, zmienić konstrukcję zbiorników paliwa i wprowadzić system sterowania maszyną.

Użycie technologii "stealth" najbardziej uderzyło w manewrowość maszyny. F-117 miał całkiem dobry stosunek siły ciągu do masy, ale jego zwrotność i prędkość pozostawiały wiele do życzenia. W systemie sterowania samolotu wprowadzono ograniczenia, które po prostu blokowały wykonywanie pewnych manewrów. Ponadto "Night Hawk" ma bardzo ograniczony zasięg i bezużyteczne cechy lądowania. Ogólnie rzecz biorąc, miał niewiele wspólnego z "wojownikiem stealth", który łatwo pokonał przeciwników w hollywoodzkich hitach kinowych.

Zaczęli działać F-117 od 1983 roku, początkowo ten samolot był ściśle tajny, po raz pierwszy amerykańskie wojsko uznało fakt jego istnienia dopiero w 1988 roku. Pierwsza publiczna demonstracja miała miejsce w 1990 roku, a rok później F-117 został pokazany na wystawie lotniczej w Paryżu.

Do pilotowania nowego samolotu wybrano tylko doświadczonych pilotów, którzy mieli lot trwający co najmniej tysiąc godzin, ale to nie uratowało przed katastrofami. Niewiele o nich wiadomo, ponieważ program był bardzo sklasyfikowany. Jest informacja, że ​​pierwszy "Nocny Sokół" rozbił się w 1982 roku, przed uruchomieniem samochodu. Potem było jeszcze kilka wypadków.

Natychmiast po pojawieniu się F-117 było naprawdę potężną bronią. Nie mógł znaleźć radaru ZSRR i Chin. Nie widać "stealth" i wojowników. Jednak sytuacja zmieniła się bardzo szybko: urządzenia do wykrywania radarów zostały bardzo szybko ulepszone i pojawiły się również inne technologie wykrywania samolotów. Tak więc już wkrótce F-117 stał się już tylko stosunkowo niewidocznym statkiem powietrznym, a oczywiste wady konstrukcyjne nie zniknęły.

Opis budowy

Samolot uderzeniowy F-117 zbudowany jest zgodnie ze schematem "latającego skrzydła". Ma ogon w kształcie litery "V". Konstrukcja maszyny wykonana jest w technologii "stealth", dotyczy to kształtu samolotu i materiałów użytych w jego konstrukcji.

Skrzydło ma duży zasięg (67,5 °), kadłub wykonany jest w postaci płaskich, gładkich paneli, których kąt jest obliczany tak, aby odzwierciedlał sygnał radarowy w różnych kierunkach. Ta forma kadłuba nosi nazwę fasetową, co zmniejsza widoczność samolotu o 90%. Pilotowa latarnia w kokpicie jest wykonana na tej samej zasadzie. Jest pokryty specjalnym materiałem zawierającym złoto. Taka powłoka eliminuje niebezpieczeństwo narażenia na działanie wyposażenia kabiny i wyposażenia pilota (jego hełm może zanikać na ekranie radaru bardziej niż cały samolot).

Podwozie - trójkołowy. Przedni słupek ma jedno sterowane koło, a główne filary są również jednokołowe. Samolot jest wyposażony w hak do lądowania i spadochron hamulcowy.

Nad skrzydłami po obu stronach kadłuba znajdują się wloty powietrza. Wszystkie kontury otworów i połączeń mają krawędzie piłokształtne, które również rozpraszają fale elektromagnetyczne. Brak zewnętrznego zawieszenia, wszystkie bronie znajdują się w wewnętrznych przedziałach. Płaskie dysze są osłonięte specjalnymi płytami pochłaniającymi ciepło, które znacznie zmniejszają widoczność samolotu w zakresie podczerwieni.

Wszystkie anteny i inne nadajniki znajdujące się na powierzchni samolotu mogą być schowane wewnątrz kadłuba. W projekcie F-117 zastosowano aktywnie kompozytowe materiały i powłoki radiochłonne. Całe ciało pokryte jest kilkoma rodzajami podobnych materiałów, które są na nim wklejane, niczym tapeta na ścianie. Samolot jest pomalowany czarną farbą ferromagnetyczną, która nie tylko pochłania fale radiowe, ale również doskonale rozprasza ciepło.

Ze względu na powyższe cechy konstrukcyjne, F-117 ma znacznie mniejszy efektywny obszar dyspersji (EPR), który wynosi 0,1-0,01 m2. Jest to kilkaset razy mniejsze od EPR zwykłego samolotu podobnej wielkości. Dlatego wykrywanie samolotu za pomocą radaru naziemnego lub radaru myśliwskiego jest bardzo trudne.

Chociaż, jeśli wrogi wojownik wykryje F-117, ten ostatni nie będzie miał prawie żadnych szans.

"Nocny Hawk" nie ma własnego radaru, aby zmniejszyć ryzyko wykrycia, wszystkie systemy nawigacyjne i celowanie samolotu są pasywne. Nie ma również aktywnych elektronicznych systemów wojennych (EW). Do nawigacji wykorzystuje się systemy satelitarne i bezwładnościowe. Zabytki są reprezentowane przez kamery na podczerwień i laserowe oświetlenie celu, który jest włączany przez bardzo krótki czas.

Elektrownia składa się z dwóch dwuprzewodowych silników turboodrzutowych General Electric F-404-GE-F1D2, z których każdy rozwija siłę ciągu 4 900 kg.

F-117 przenosi broń rakietową i bombową, a także może używać amunicji nuklearnej. Typową bronią dla samolotów są bomby GBU-10 lub GBU-27, które mogą zabrać na pokład pociski AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick".

"Night Hawk" - wysoce wyspecjalizowany samolot, przeznaczony jest do uderzania w nocy na ważnych obiektach wroga. Wszystkie bronie, które może zabrać na pokład, można kontrolować. Ma bardzo wysoką dokładność (± 0,1 m).

Samoloty szturmowe F-117 są bardzo niestabilne pod względem odchylenia i nachylenia, dlatego wprowadzono specjalny program do systemu kontroli, który uniemożliwia pilotowi wykonywanie niebezpiecznych manewrów.

Wykorzystanie bojowe

Samolot był eksploatowany od 1983 do 2008 roku, udało mu się wziąć udział w kilku regionalnych konfliktów. Podczas operacji zginęło siedem samolotów, z których tylko jeden został trafiony przez wrogi ogień przeciwlotniczy. Reszta uległa awarii w wyniku wypadków spowodowanych przez pilotów lub z powodu awarii technicznych.

Chrzest F-117 był inwazją Amerykanów w Panamie w 1989 roku.

Po raz pierwszy samoloty te zostały zebrane podczas operacji Pustynna Burza w 1991 roku. F-117 podczas tego konfliktu pokazał bardzo wysoką skuteczność: z dnia na dzień zniszczyli prawie cały iracki Tu-22.

Następnym konfliktem, w którym Amerykanie masowo używali tego samolotu, była wojna w Jugosławii w 1999 roku. Wtedy zestrzelono niewidzialny samolot. Został zniszczony przez serbską baterię przeciwlotniczą uzbrojoną w przestarzały radziecki kompleks przeciwlotniczy C-125. Serbowie domagali się zniszczenia jednego lub dwóch samochodów, ale dane te są dość kontrowersyjne.

Ostatnim znaczącym konfliktem, w który zaangażowany był F-117, była druga kampania irackiej USA (2003).

Początkowo samolot ten miał być używany do 2018 r., Ale wysokie koszty programów F-22 Raptor i F-35 zmusiły armię USA do opuszczenia jej prawie dziesięć lat wcześniej.

Już w połowie ostatniej dekady Night Hawk był moralnie przestarzałą maszyną. Ze względu na szybki rozwój narzędzi do wykrywania statków powietrznych stracił główną zaletę - tytuł "niewidocznego samolotu", a wady konstrukcyjne włączone do niego początkowo przekształciły F-117 w bardzo kosztowną i bardzo wrażliwą maszynę. Tak, a koszt usługi "Night Hawk" był dość wysoki, więc to rozwiązanie wygląda całkiem naturalnie.

F-117 stał się prawdziwym stoiskiem, na którym Amerykanie opracowali wszystkie niuanse użycia technologii "stealth". Samolot ten można bez przesady nazwać wyjątkową maszyną, F-117 był pierwszym w swojej klasie, więc może wybaczyć wiele wad. Pod wieloma względami, dzięki "nocnemu jastrzębiowi", "niewidzialne samoloty piątej generacji" F-22 Raptor i F-35 wzbiły się w niebo.

Wydajność lotu

Poniżej znajduje się LTH samolotu szturmowego F-117A.

Film samolotowy

Obejrzyj wideo: Maszyny Wojenne. B-2 Bombowiec Stealth (Może 2024).