W latach 1966-1969 niemiecka firma "Rheinmetall AG" stworzyła pojazd bojowy "Marder", a Bundeswehra działała jako klient. Pierwsze modele BMP "Marder-1" zostały wprowadzone do służby w armii niemieckiej pod koniec lat siedemdziesiątych. Do czasu zakończenia produkcji w 1975 roku zwolniono nieco ponad dwa tysiące sztuk. W tym czasie pojazd bojowy piechoty Marder-1 został uznany za najbardziej efektywny pojazd bojowy piechoty w Europie Zachodniej. BMP miał dobry pancerz i dużą szybkość ruchu w trudnym terenie, co pozwoliło mu na interakcję z Leopardami-1 i 2.
BMP "Marder-1"
Materiał sprawy "Marder-1" - to arkuszowy brąz. Komora sterowania z miejscem pracy dla kierowcy znajduje się po lewej stronie nosa, a po prawej stronie przedział przekładni silnika. Za kierowcą może być jeden wojownik. Rufa - przedział do lądowania, do którego wjazd hydraulicznie na rampę.
W górnej części obudowy pośrodku znajduje się wieża z obrotem kołowym na napędzie elektromechanicznym. W tym samym miejscu dowódcy i operatora strzelca. W przedziale żołnierzy znajdują się peryskopy i strzelnice do strzelania z broni ręcznej. Na szczycie wieży znajduje się automatyczne działo kal. 20 mm na wózku i sparowany z nim karabin maszynowy 7,62 mm.
BMP ma czterosuwowy, sześciocylindrowy, wielopaliwowy silnik wysokoprężny w kształcie V z Daimler-Benz o pojemności 600 litrów. c. i turbodoładowanie. Przedziały bojowe i amfibie są wyposażone w trzy zbiorniki paliwa o łącznej objętości ponad 650 litrów. To wystarcza na ponad 600 km podczas jazdy z wysokiej jakości niemieckimi autobahnami. Przekładnia hydrauliczna "Renk" ustawiona przed silnikiem. Posiada transformator hydrodynamiczny i hydrostatyczną skrzynię biegów, zamontowaną w jednym urządzeniu.
Przekładnia planetarna i wejściowy przemiennik momentu obrotowego mają mechanizm odwrotny. Przekładnia hydrokinetyczna zmniejsza obciążenie części i zespołów przekładni, ale nie ma wysokiej wydajności. Ze względu na dodatkowe odprowadzanie ciepła i zmniejszenie rezerwy mocy włącza się tylko podczas ruszania, jazdy w terenie i podczas zmiany biegów, pozostałe tryby są blokowane. Skrzynie biegów są wyposażone w cztery biegi tam iz powrotem, zmiany dokonywane są za pomocą napędu elektrohydraulicznego.
BMP "Marder-1" ma różne modyfikacje:
- "Marder-1A2", który posiada systemy obserwacji termowizyjnej, system do stabilizacji instrumentu na dwóch płaszczyznach, ulepszone zbiorniki i układ chłodzenia silnika;
- "Marder-1A3" ze wzmocnionym pancerzem;
- "Marder-1A5" ze zwiększoną ochroną przed uszkodzeniami podczas wybuchów minowych.
Istnieją również pośrednie modyfikacje, które różnią się głównie sprzętem radiowym.
W latach 2009-2010 Bundeswehra brała udział w jakimś "Marderze" w walkach na terytorium Afganistanu.
BMP "Marder-2"
W 1985 r. Niemieckie Ministerstwo Obrony ogłosiło wśród programów priorytetowe obszary rozwoju piechoty, Marder-2. Zapotrzebowanie na pojazdy bojowe oszacowano na 2,5 tys. Sztuk. W 1988 roku Krauss-Maffei otrzymał zamówienie potwierdzone kontraktem na opracowanie nowego modelu. Na początku jesieni, w 1991 roku, zaprezentowano pierwsze prototypy BMP o nazwie "Marder-2".
Samochód znacznie różni się od poprzedniej wersji. Kierowca znajdował się teraz po prawej stronie z przodu, a dowódca BMP z operatorem strzelca znajdował się we względnie przestronnej wieży o tej samej konstrukcji, pierwsza po prawej stronie działa, a druga po lewej. Pomieszczenie do lądowania zawierało siedmiu żołnierzy z pełnym wyposażeniem bojowym.
Drzwi z zawiasami znajdują się niemal na osi maszyny, w wyniku czego drzwi uniemożliwiły żołnierzom zejście i powrót na swoje miejsce. Wierzch kadłuba nad przedziałem do lądowania był wyposażony w dodatkowe włazy, dzięki którym siła lądowania mogła strzelać z małych rąk bez opuszczania samochodu.
Masa samochodu sięga 42 ton, co jest już zgodne z masą wielu głównych czołgów. "Marder-2" został wyposażony w silnik wysokoprężny MTU o mocy prawie 1000 KM. Silnik z przekładnią hydromechaniczną, ma przekładnie hydrokinetyczne, planetarną skrzynię biegów, akumulatory i mechanizm obrotowy. Wszystko to jest pojedynczą jednostką, stale monitorowaną i regulowaną przez system komputerowy.
W podwoziu BPM znajduje się sześć par kół z podwójnie gumowanymi rolkami nośnymi, rolki nośne i koła napędowe umieszczone z przodu, a także koła prowadzące znajdujące się z tyłu i gąsienice gumowo-metalowe. Zawieszenie jest wyposażone w drążki skrętne.
Strażacy i systemy przeciwwybuchowe, a także instalacje filtrująco-wentylacyjne są zainstalowane na "Marderakh-2", które zapewniają normalne warunki życia załodze, gdy wróg używa broni masowego rażenia.
Na "Mardera-2" zainstalowane pistolety automatyczne Rh503 Mk35 / 50. Pistolet wyposażony jest w beczki w ilości dwóch jednostek, kalibru 35 i 50 mm, szybko zastępowane specjalną potrzebą. W porównaniu z "Marder-1" w drugim znacznie zwiększono siłę ognia. Cała mechanika związana z automatyzacją pistoletu, wyposażona w napędy elektryczne. Energia gazów proszkowych jest używana tylko do strzelania pociskami.
Armata ognia może być prowadzona w trybie dla pojedynczego gracza oraz w kolejce. Szybkość walki była regulowana w zakresie od 150 do 400 nabojów na minutę. Pistolet był załadowany po obu stronach. Strzelanie przeprowadzono przy pomocy specjalnie opracowanej jednostkowej amunicji. Są one ustabilizowane w locie z wykrywaczem podkalibrowym i wysoko wybuchowymi pociskami do fragmentacji.
Dodatkowym uzbrojeniem w piechocie bojowej Marder-2 jest:
- Wyrzutnia ATGM pocisków przeciwpancernych (Milan ATGM);
- Karabin maszynowy o kalibrze 7,62 mm;
- Dziesięć granatników dymnych.
Aby skutecznie zmierzyć się z wrogiem z ciężko opancerzonym sprzętem wojskowym, systemy przeciwpancerne trzeciej generacji, PARS-3MR, zostały specjalnie zainstalowane na Marderah-2. Pociski przeciwczołgowe z określonego kompleksu mają laserowy system naprowadzania z głowicą kumulacyjną w kształcie tandemu.
