Boeing 717 (lub McDonnell Douglas MD-90) to krótkodystansowy samolot pasażerski, pierwotnie opracowany przez McDonnella Douglasa, a następnie wyprodukowany przez Boeinga w latach 1998-2006.
Przegląd rozmieszczenia najlepszych miejsc w kabinie
Liczba miejsc pasażerskich w kabinie Boeinga 717 wynosi od 106 (z układem dwóch klas) do 124 (z układem kabin pasażerskich w jednej klasie).
Kabina klasy biznes znajduje się zwykle z przodu kabiny pasażerskiej Boeinga 717 i jest reprezentowana (jak pokazano na rysunku) przez miejsca w rzędach 1, 2 i 3. Łącznie kabina klasy biznes ma 12 miejsc . Ta klasa wykładzin Boeing 717 ma bardziej miękkie siedzenia, których odległość jest wystarczająco duża dla nóg i komfortowego wypoczynku. Pasażerowie klasy biznes mają także bogatsze menu (w porównaniu do klasy ekonomicznej).
Najbardziej udany samolot klasy biznesowej Boeing 717 można nazwać miejscem, znajdującym się w drugim rzędzie. Dotyczy to zwłaszcza krzeseł, które znajdują się w pobliżu okien, ponieważ stąd jest piękny widok. Wygoda tych miejsc wynika również z faktu, że znajdują się one w środku kabiny, będąc stosunkowo daleko od toalety i podziału między klasą biznesową i ekonomiczną.
Najbardziej niewygodne w kabinie klasy Boeing 717 są siedzenia w pierwszym rzędzie. Ich niedogodności wynikają głównie z tego, że znajdują się one bezpośrednio przy toalecie, a wszystkie niedogodności związane z tym czy innym sposobem mają wpływ na pasażerów siedzących tutaj. Nieco lepsza niż przestrzeń w trzecim rzędzie, ale dla nich jest niedogodność w postaci przegrody oddzielającej cichszy salon klasy biznesowej od hałaśliwej klasy ekonomicznej. Oznacza to, że dźwięki z klasy ekonomicznej będą wyraźnie słyszalne dla pasażerów siedzących w tym przedziale, a zatem można po prostu zapomnieć o spokojnym odpoczynku. Dlatego przy rezerwacji biletów na klasę biznes należy pamiętać o cechach miejsc.
Samolot klasy ekonomicznej Boeing 717 jest reprezentowany przez 22 rzędy siedzeń pasażerskich, które są ponumerowane od 10 do 31. Środkowe przejście jest nieco wąskie, a siedzenia są rozmieszczone zgodnie ze schematem "3-2". Fotele klasy ekonomicznej Bing 717 są bardzo miękkie, wygodne, a ich oparcia mogą się różnić pod kątem do 45 stopni (w zależności od modelu samolotu), zapewniając bardziej komfortowy wypoczynek.
Najlepsze miejsca dla tej klasy to te znajdujące się w dziesiątym rzędzie (zgodnie ze schematem). Przed nimi nie ma innych miejsc, dlatego nikt nie złoży tu krzesła, ograniczając przestrzeń na nogi pasażerów dziesiątego rzędu. Wybór dań i napojów w menu dla pasażerów tego zakresu jest najszerszy, co jest również ważną zaletą.
Najmniej wygodne w kabinie klasy ekonomicznej Boeing 717 znajdują się z tyłu (lub 31, jak pokazano na rysunku). Wszystko tłumaczy się bliskością toalet do nich, co nie może przyczynić się do spokojnego i pełnego odpoczynku podczas lotu pasażerów siedzących tutaj.
Historia Boeinga 717
Na początku lat 90. XX wieku McDonnell Douglas opracował średniopłatowy samolot pasażerski o nazwie MD-90, który według twórców miał być poważnym konkurentem dla samolotów Boeing i Airbus. Jednak linie lotnicze zostały powitane przez linie lotnicze stosunkowo chłodno, w związku z czym rozpoczął się rozwój nowego modelu McDonnell Douglas MD-95, który miał krótszą konstrukcję i mniej pasażerów, ale bardziej ekonomiczny.
Po połączeniu Boeinga i McDonnella Douglasa, wciąż utworzony samolot nazwano Boeingiem 717. Pierwszy lot samochodu odbył się jesienią 1998 roku, a jego komercyjna eksploatacja rozpoczęła się w 1999 roku.
Jednak Boeing 717, podobnie jak McDonnell Douglas MD-90, całkowicie przegrał z innymi samolotami Boeing i Airbus w konkursie. Dlatego po 156 zrealizowanych zamówieniach na dostawę liniowca wstrzymano masową produkcję. Komercyjne działanie samolotu Boeing 717 trwa do dziś.
Omówienie i funkcje
Boeing 717 jest nizanem z pojedynczym płetwą w kształcie litery T. Elektrownia liniowa jest reprezentowana przez dwa silniki turbowentylatorowe umieszczone w sekcji ogonowej.
Boeing 717 flight performance:
- Wymiary:
- rozpiętość skrzydeł, m - 28,4;
- długość samolotu, m - 37,81;
- wysokość, m - 8,92;
- powierzchnia skrzydła, m² - 92,9;
- kąt nachylenia skrzydła - 24 °;
- maksymalna szerokość kadłuba, m - 3,3;
- Liczba miejsc:
- załoga - 2;
- pasażerowie w kabinie dwóch klas - 106;
- w klasie ekonomicznej - 98;
- maksimum - 124;
- Wymiary kabiny pasażerskiej:
- szerokość, m - 3,1;
- wysokość, m - 2,1;
- masa startowa, t - 51,71;
- masa pusta, t - 31,68;
- masa samolotu bez paliwa, tony - 43,5;
- ładunek, t - 12,2;
- masa do lądowania, t - 46,2;
- rezerwa paliwa, t - 13890;
- Prędkość:
- prędkość przelotowa, km / h - 810;
- maksymalna prędkość, km / h - 930;
- odległość lotu z maksymalną mocą paliwa, km - 3820;
- Silniki (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Wniosek
Boeing 717 nie jest bardzo dobrym samolotem korporacji Boeing. Hotz jego cechy są całkiem dobre dla samolotu tej klasy, ale okres rozwoju i pierwsze lata seryjnej produkcji liniowej zbiegł się z unifikacją firm Boeing i McDonnell Douglas, a także z pojawieniem się innych bardziej zaawansowanych i ekonomicznie eksploatowanych samolotów na rynku transportu lotniczego.
