W połowie lat czterdziestych ubiegłego wieku biuro projektowe Mikojana i Gurewicza stworzyło nowego wojownika o nazwie MiG-15. W całej historii lotnictwa był to najbardziej masywny samolot bojowy. To były zapisane pomysły, które zostały wyrzucone w samolocie tej marki pierwszych modeli. Piloci nie mieli wątpliwości, że walczą na najlepszym myśliwcu na świecie.
Od początku masowej produkcji w 1948 roku wyprodukowano ponad 15 tysięcy takich maszyn. Byli w służbie armii 40 krajów. Myśliwiec MiG-15 w pełni odpowiedział na jego cel. Jego debiut wojenny odbył się w Korei i odniósł sukces. Doskonały manewr pionowy, a także potężna broń pozwalająca skutecznie przeciwdziałać samolotom wroga. Stał się najlepszym wojownikiem podczas wojny w Korei Północnej, był aktywnie wykorzystywany w konfliktach arabsko-izraelskich i innych konfliktach zbrojnych w różnych krajach. Ostatni MiG-15 został wycofany ze służby przez wojska albańskie w 2006 roku.
Konstrukcja MiG-15
Został zaprojektowany przez całkowicie metalowego myśliwca w połowie samolotu z okrągłym kadłubem i skrzydłem. Część tylna miała wewnętrzny kołnierz do montażu i obsługi silnika. Wlot powietrza był wykonywany po obu stronach nosa, pokrywając kokpit. Było jedno skrzydło dźwigara z poprzeczną ukośną belką. W rezultacie powstała trójkątna nisza, w której zdjęto podwozie. Skrzydło zaopatrzone było w lotki wyposażone w kompensację aerodynamiczną, a także klapy, które otwierały się podczas startu i lądowania.
Wzorzyste upierzenie, w konstrukcji stabilizatora i stępki dwóch drzewc. Ster miał dwie części umieszczone poniżej i powyżej stabilizatora. Podwozie ma trzy koła, wysięgnik i zawieszenie dźwigni, wyposażone w hamulce pneumatyczne. Czyszczenie i produkcja podwozia odbywało się za pomocą układu hydraulicznego. Kontrola nad samolotem była wykonywana ciężko, prowadzona przez pręty i kołysana. Rysunki najnowszych modeli MiG-15 przewidywały zastosowanie wzmacniaczy hydraulicznych.
Podstawą elektrowni było zastosowanie silnika turboodrzutowego RD-45, który miał sprężarkę odśrodkową. Na modelu MiG-15 "bis" zastosowano więcej mocy silnika VK-1. Uzbrojenie zamontowane w samolocie zawierało dwa 23-mm działka NS-23 i jedną 37-mm armatę NS-37. Znajdowały się na dole kadłuba w nosie. Aby zapewnić wygodne ładowanie, zostały zainstalowane na wyjmowanym wózku. Zjechał specjalną wyciągarką. Pod skrzydłem można było zawiesić dwie bomby po pięćdziesiąt lub sto kilogramów, w innej wersji, dwa zapasowe zbiorniki paliwa na 520 litrów.
Specyfikacje techniczne
- Długość samolotu - 10,1 m.
- Jego wysokość wynosi 3,7 m.
- Skrzydło w przęśle - 10,08 m.
- Załoga - 1 osoba.
- Podwozie w podstawie - 3,17 m.
- Szerokość skrajni podwozia - 3,81 m.
- Masa pustego samolotu - 3247 kg.
- Masa własna wynosi 3254 kg.
- Objętość paliwa w zbiornikach - 1456 litrów.
Wydajność lotu
Maksymalna osiągalna prędkość:
- W pobliżu powierzchni ziemi - 1042 km / h.
- Po osiągnięciu wysokości 5000m - 1021 km / h.
- Po osiągnięciu wysokości 10 000 m - 974 km / h.
- Prędkość startu podczas startu wynosi 230 km / h.
- Prędkość lądowania - 174 km / h.
- Zasięg lotu - 1335 km / h.
- Sufit ma 15100 m.
Czas wspinania:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10 000 m - 6,8 min.
- Długość trasy - 605 m.
Ulepszenie podstawowego modelu MiG-15 trwało nieprzerwanie i było zawarte w nowych modyfikacjach:
- MiG-15 SV Wymienione pistolety, zainstalowano nowy celownik, wyeliminowano wibracje występujące podczas fotografowania. Zwiększona wytrzymałość konstrukcji samolotu, ulepszony system uruchamiania silnika.
- MiG-15 SO. Rozsuwany widok na dwie pozycje - walki i marszu. Dokonano rezerwacji stoisk i zbrojonego zbrojonego grzbietu.
- MiG-15 SSh. Karetka została zrekonstruowana, zainstalowano mocniejsze pistolety.
- MiG-15 SU. Udoskonalone ulepszenie bojowe w postaci instalacji nowych dział i ulepszonego wysuwanego wzroku.
Szeregowe modyfikacje myśliwca
- MiG-15S. Jest to wariant myśliwca wykorzystujący mocniejszy silnik RD-45F, działa NR-23 i ulepszoną konstrukcję ASP-3H. Wiele innych niewielkich zmian zostało przewidzianych na rysunkach przez projektantów.
- MiG-15PB. Teraz można powiesić dwa zbiorniki na paliwo o pojemności 260 litrów. W przyszłości wszystkie samoloty MiG-15 zostały ponownie wyposażone w dodatkowe zbiorniki paliwa.
- MiG-15 "bis" SD. Ta opcja została wyróżniona przez instalację ulepszonego brytyjskiego silnika VK-1 ZSRR i liczne zmiany w konstrukcji samolotu. Został wydany w latach pięćdziesiątych.
- MiG-15R "bis" SR. Jest to samolot rozpoznawczy, na którym zainstalowano kamerę zamiast pojedynczego działa H-23 i H-37. Miał dwa zbiorniki paliwa o pojemności 600 litrów. W latach 1951-1952 wyprodukowano 364 samochody.
- MiG-15S "bis" - SD-UPB. To wojownik eskortujący. Może być wyposażony w dwa zbiorniki paliwa o pojemności 600 litrów. W 1951 roku wyprodukowano 49 samolotów tej marki.
- MiG-15 - UTI. Został opracowany jako podwójny myśliwiec treningowy. Służy do przygotowania personelu lotniczego do 1970 roku.
- MiG-15P - UTI. Dotyczy również samolotów szkoleniowych. Został wyposażony w stację radarową. Wydano niewielką serię.
- MiG-15M - był celem kontrolowanym przez radio. Myśliwce MiG-15 były zwykle ponownie wyposażone w to i zostały wycofane z eksploatacji.
Wprowadzenie samolotów odrzutowych w latach czterdziestych ubiegłego wieku przezwyciężyło sceptycyzm wobec nowej technologii pilotów, personelu technicznego i wielu menedżerów. Wszyscy zrozumieli, że konieczne jest zapewnienie pułkom lotnictwa nowoczesnego sprzętu nie gorszego niż w USA. Problem został pogarszany przez brak silników turboodrzutowych zdolnych do wywoływania większego ciągu. Znaleziono poprawne rozwiązanie, w wyniku czego pojawił się samolot MiG-15, który w tym czasie nie miał sobie równych na świecie.
