ZIL-133 to popularny transport towarowy produkowany w ZSRR i Rosji. Wydanie seryjne trwało ponad 20 lat. Głównym celem - działalność rolnicza. Do przewozu towarów na trudnym terenie wprowadzono konstrukcję trzyosiową.
Informacje ogólne
Początkowy rozwój transportu miał status prototypu, więc masowa produkcja nie wyszła. W pierwszej połowie lat 80. ubiegłego wieku wyprodukowano małą serię ciężarówek. W następnych latach wersja została zmodernizowana, dostosowana do trudnych warunków rosyjskiego off-roadu. Ostatecznie transport otrzymał wydłużoną podstawę i bryłę, starania skierowane na rozwój rynku specjalistycznego transportu.
Najpopularniejszą modyfikacją był dźwig ZIL-133. Na podwoziu zainstalowanym dźwigu KS-3575A. Ładowność wynosiła 10 tysięcy kilogramów. Po wydaniu pierwszych egzemplarzy konsumenta otrzymał pozytywne opinie, samochód zaczął cieszyć się dużym popytem w gospodarce narodowej. Samochody, które są w dobrym stanie, służą na różnych budowach w naszych czasach. W zależności od nadbudowy długość wysięgnika może wynosić od 14,5 do 17 metrów.
Ciągnik należy do klasy platformówek. Podstawą ciała jest drewniana platforma, której siła zapewnia metalową ramę. Boczne i tylne boki otwierają się w celu łatwego załadunku. Namiot zamontowany na metalowej podstawie umożliwia pasażerom transport w niesprzyjającej pogodzie.
Główną cechą jest potężny samochód z dobrą obsługą, umożliwiający przewiezienie ładunku i pasażerów do trudnodostępnych regionów kraju. Główną zaletą jest możliwość instalacji specjalistycznego sprzętu. W wersjach z ostatnich lat wydania deski boczne składają się z trzech części, z których każda otwiera się osobno. Podczas lat produkcji konsumenci mogli zamówić ciężarówkę z zainstalowaną platformą lub bez niej.
Specyfikacje techniczne
Większa popularność ciągnika zapewniła wysoki TTX. Masa własna wynosi 8,6 tony, a ładowność - dziesięć ton. Istnieje możliwość transportu przyczepy, której waga nie przekracza 11,5 tony. Maksymalna prędkość ZIL-133 wynosi 85 km / h przy przyspieszeniu do 60 km / hw pięć sekund. Moc jest wystarczająca, aby wspiąć się na górę z kątem nachylenia do 25 stopni.
Silnik ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Rozwija dopuszczalną moc dla tej klasy, a zużycie paliwa klasyfikuje ją jako ekonomiczny pojazd. Przekładnia jest standardową konstrukcją: sprzęgło i skrzynia biegów. Osiem kołków jest zamontowanych tarczami. Półeliptyczne sprężyny są zawarte w urządzeniu przedniego zawieszenia, a w urządzeniu z powrotem - sprężyna zrównoważona. Głównym układem hamulcowym jest typ bębna. Główne części mechanizmu kierowniczego - tłok-zębatka i nakrętka kulkowa.
Przy odpowiednim podejściu do konserwacji samochód będzie trwał wiele lat, bez konieczności kosztownych napraw. Wystarczy wymienić małe części na czas, aby wydłużyć ich żywotność. Nawet po zakończeniu wydawania tego modelu, części zamienne do wyposażenia specjalnego mogą znaleźć niezbędne części w doskonałym stanie. Dla wygody użytkowników komponenty są podzielone na kategorie odnoszące się do konkretnego elementu ciężarówki.
Nowa generacja obejmuje ZIL-133 GH na pokładzie. Pomimo złożoności projektu i zwiększonej masy, łatwo pokonuje drogi gruntowe i terenowe. Trudność ruchu powstaje w okresie wiosenno-zimowym, kiedy droga gruntowa jest "owsianką błotną" lub jest całkowicie pokryta śniegiem. Warunki temperaturowe nie ograniczają użytkowania maszyny: pokazuje stabilną pracę w temperaturach od -40 do +40 stopni Celsjusza.
Konstrukcja ramy ZIL-133 jest praktyczna - wykonana jest z dwóch prętów, które są mocowane razem z poprzeczkami. Wysoka wytrzymałość ramy została osiągnięta dzięki pierwszym, czwartym i piątym poprzeczkom. Każdy poprzeczka spełnia określone funkcje:
- Pierwszy - niesie wsparcie elektrowni, skrzydeł i osłony kratki;
- Drugi zawiera wspornik i jedną z pośrednich podpór dla układu napędowego;
- Trzeci zawiera elementy boczne ramy;
- Po czwarte - obie części sekcji kanału;
- Piąty - jest przeznaczony do urządzenia sprzęgającego trakcję.
Ogólna charakterystyka:
- Długość - 9 metrów;
- Szerokość - 2,5 metra;
- Wysokość - 2395 metrów;
- Prześwit - 25 centymetrów.
Wymiary samochodu decydują o dobrej zwrotności nie tylko na obszarach wiejskich, ale także w warunkach gęstego ruchu miejskiego.
Urządzenie tylnego zawieszenia wykonane jest zgodnie z typem równoważenia. Takie rozwiązanie konstrukcyjne najlepiej nadaje się do zastosowania w wioskach i wioskach. Pierwsze egzemplarze zostały wyprodukowane w trzystopniowym pudełku do przenoszenia. Kiedy ZIL-133 przeszedł procedurę ulepszenia, ogólny projekt został zmieniony, aby uprościć naprawę w warunkach polowych, a razdatka otrzymał pięć biegów.
W kabinie ciągnika mogą zmieścić się trzy osoby - kierowca i dwóch pasażerów. Kabina została zaprojektowana tak, aby zapewnić komfortowe środowisko pracy i dobry widok na drogę dla kierowcy. System wentylacyjny jest przedstawiony w postaci kilku luk, które odpowiadają za dostarczanie świeżego powietrza. Uchwyty kabiny wykonane są z materiału o wysokiej wytrzymałości, ale ich wadą jest montaż fabryczny - są one słabo dokręcone. Szyba przednia zapewnia dobry widok drogi, a boczne lusterka pozwalają kontrolować obszar niedostępny dla bezpośredniego widoku kierowcy.
Przy średniej prędkości 60 km / h zużycie paliwa wynosi 36 litrów na 100 kilometrów. W pewnym momencie ciężarówka z takim wskaźnikiem została sklasyfikowana jako pojazd ekonomiczny. Sześciolitrowy silnik rozwija się do 150 koni mechanicznych. Ponieważ samochód należy do klasy ciągnika, możliwość zamontowania przyczepy. Aby rozszerzyć funkcjonalność, właściciel może transportować wiele rodzajów przyczep.
Odmiany transportu
Na podstawie maszyny opracowano nie tylko żuraw ZIL-133, ale także wiele innych modyfikacji:
- B - Podwozie ze skróconą podstawą. W masowej produkcji nie uwzględniono;
- B - ciągnik siodłowy, który jest produkowany w małych partiach;
- G - ulepszona wersja modelu 133-letniego o długiej bazie, który otrzymał jeden zbiornik paliwa i dwie boczne deski;
- G1 - otrzymał dwa zbiorniki paliwa i trzy burty;
- G2 - nośność wersji podstawowej wzrosła od 8 do 10 ton;
- D - podwozie do zrzucania z krótką podstawą;
- D1 - modyfikacja D, uproszczona w konstrukcji;
- 144H to opcja do zastosowania w rolnictwie z oponami łukowymi z pojedynczym prętem;
- ZIL-133 ГЯ - silnik benzynowy przystosowany do pracy z olejem napędowym;
- VY - podwozie do zrzucania ze skróconą podstawą, przystosowane do oleju napędowego;
- E133VYAT - jednostka napędowa uzupełniona o turbodoładowanie;
- G40 jest ulepszoną wersją EG. Główną zmianą jest instalacja kabiny z kompleksem 4331 i elektrownią ZIL-6454;
- G42 - podwozie do instalacji sprzętu dźwigowego z kabiną 4331 i silnikiem ZIL-6454;
- D42 - zwałowanie podwozia z kabiną 4331 i silnikiem ZIL-645;
- 13305А - ciągnik siodłowy z kabiną 4331 o zwiększonej długości i jednostce napędowej ZIL-6454;
- 133G50 - ulepszona wersja G2, kabina jest zastąpiona przez 4331, a silnik na typ gaźnika ZIL-508;
- 133D2 - podwozie z workiem dumpingowym, które otrzymało kabinę 4331 i silnik gaźnika typu ZIL-508;
- 451400 - zostało zainstalowane nowe urządzenie NefAZ;
- 630900 - zmodernizowany model G40, który otrzymał nową jednostkę napędową YMZ-236A;
- 640900 - ciągnik siodłowy z zespołem napędowym YMZ-236A;
- 6309H0 - ulepszona wersja 630900, silnik jest zoptymalizowany dla norm środowiskowych Euro-2;
- 6309Н2 - podwozie do montażu dźwigu z silnikiem Euro-2;
- 45222 - Dump chassis with Euro-2 engine;
- 630980 - ulepszona modyfikacja 6309H0 z kabiną ZIL-433180, silnik jest dostosowany do norm środowiskowych Euro-3.
Duża różnorodność typów ciągników wynika z niewielkich ulepszeń w projekcie i niektórych jednostek technicznych. Większość modyfikacji albo nie osiągnęła masowej produkcji, albo została zwolniona w małych partiach. Opracowano również maszyny specjalne: zbiorniki przeciwpożarowe i drabiny, betonomieszarki, furgony, transport kolektorów i wiele innych.
Co można wyciągnąć?
Samochód ZIL-133 - niezawodny samochód, służący swoim właścicielom od lat. Ludzie, którzy używali tego samochodu i nadal go obsługują, mówią o nim w dobrym tonie. Rzadko się łamie, jest łatwy w utrzymaniu, zużywa mało paliwa. Główną wadą jest wysoki poziom hałasu silnika i niska jakość wykończenia wnętrza.
