Omówienie samolotu pasażerskiego Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" - wymarzony liniowiec) to samolot pasażerski odrzutowy, stworzony przez tę samą firmę. Operacja handlowa liniowa rozpoczęła się w 2011 roku.

Układ kabiny i lokalizacja najlepszych miejsc

Kabina pasażerska Boeinga 787 może pomieścić od 210 do 330 osób (z układem dwóch klas, w zależności od wersji).

W dwupokładowym układzie foteli klasy biznes Boeing 787 znajduje się przed kabiną pasażerską. Jak pokazano w układzie kabiny, klasa biznes ma miejsce z numerami rzędów od 1 do 6. Zazwyczaj ta klasa ma dwie dość szerokie nawy, a siedzenia są rozmieszczone zgodnie ze schematem "2-2-2". W ten sposób kabina klasy biznes może pomieścić do 36 pasażerów.

Fotele klasy biznes są najlepsze w Boeingu 787. Wyposażone są w miękkie i wygodne krzesła, które można złożyć prawie 180 stopni, zamieniając się w wygodne łóżka. Ogólnie rzecz biorąc, miejsca tutaj mają formę pół-kabin umieszczonych przez "choinkę świąteczną" dla większej wygody pasażerów. Każde miejsce w klasie biznes wyposażone jest w monitor i rozbudowany multimedialny system rozrywkowy, który może rozjaśnić dobry lot na kilka godzin. Pasażerowie klasy biznes mają również wygodne, miękkie i ciepłe skarpetki, a podczas nocnych lotów - zestawy piżamowe. Inną interesującą cechą tej klasy jest to, że w oknach nie ma zasłon. Cieniowanie odbywa się za pomocą przycisków zmieniających przezroczystość szkła spolaryzowanego, z którego wykonane są okna. Menu dla pasażerów klasy biznes oferuje szeroki wybór dań i napojów. Warto jednak wziąć pod uwagę, że niektóre potrawy mogą nie być dla wszystkich. Na przykład azjatyckie linie lotnicze często oferują pikantne dania.

I chociaż miejsca w klasie biznes są najlepsze w samolocie, trzeba znać ich specyfikę przy rezerwacji biletów. Najmniej dogodne dla długich lotów są fotele klasy biznes, znajdujące się w rzędzie 3 (zgodnie z programem). Ich niedogodność wynika przede wszystkim z ich niefortunnej lokalizacji w pobliżu toalet. Oznacza to, że pasażerowie będą przez cały czas przejeżdżać tutaj, a czasami można zbierać kolejki. I chociaż toalety w klasie biznes są wyposażone w cichy drenaż, ale odgłos otwierania i zamykania drzwi oraz stale płonącego światła może mieć znaczny wpływ na jakość wypoczynku, szczególnie w nocy. Z tego samego powodu, miejsca położone w pierwszym rzędzie i oznaczone literami A, B, K i L i znajdujące się naprzeciwko toalety i pomieszczeń gospodarczych są raczej niewygodne dla klasy biznesowej.

Inną niezbyt udaną opcją przy rezerwacji biletów są miejsca zlokalizowane w szóstym rzędzie. Miejsca te znajdują się w pobliżu przegrody oddzielającej kabinę klasy biznes od klasy ekonomicznej. Oznacza to, że dźwięki głośnej klasy ekonomicznej będą słyszane przez pasażerów tych miejsc, a zatem przy spokojnym odpoczynku mogą wystąpić poważne problemy. Dlatego osoby, które chcą się zrelaksować i odprężyć podczas lotu polecane są fotele 2 i 5 rzędowe.

Za siedzeniami klasy biznesowej znajduje się salon klasy ekonomicznej. Klasa ekonomiczna ma dwa przejścia, a siedzenia są rozmieszczone zgodnie ze schematem "3-3-3". Jego siedziska są reprezentowane przez miękkie fotele z oparciami, zdolne do pochylania się pod kątem wystarczającym do wygodnego odpoczynku i snu. Odległość pomiędzy siedzeniami w klasie ekonomicznej nie jest oczywiście tak duża, jak w klasie biznes, ale mimo to spełnia międzynarodowe standardy i pozwala bezpiecznie rozciągnąć nogi, nawet dla osób o wysokim wzroście. Również miejsca tej klasy są wyposażone w kompleks rozrywek audio / wideo, a także wygodne monitory, które z reguły znajdują się w oparciu krzesła naprzeciwko. Menu w klasie ekonomicznej Boeing 787 Dreamliner jest dość obszerne i smaczne.

Najbardziej udane w klasie ekonomicznej są miejsca znajdujące się w rzędach o numerach 16 i 27. Ich wygodę zapewnia brak krzeseł przed sobą, a zatem jest więcej niż wystarczająco miejsca na nogi. Bardziej korzystne pod względem żywności są miejsca w szesnastym rzędzie - w rzeczywistości od nich zaczyna się rozprzestrzenianie żywności, a zatem wybór potraw i napojów będzie najszerszy. Cechą siedzeń 16 i 27 jest również fakt, że dla nich ekrany, takie jak składane stoły do ​​jedzenia, wbudowane są w podłokietniki, co może powodować niedogodności. Kolejnym ważnym szczegółem jest to, że zazwyczaj są miejsca dla pasażerów z dziećmi, a zatem te miejsca nie są zalecane dla osób, które chcą odpocząć w locie lub nie mogą tolerować zamieszania.

Mniej udane marzenia o klasie ekonomicznej Boeing 787 są miejscami umieszczonymi w rzędzie 25. Fakt, że są one tuż obok toalet, sprawia, że ​​nie są one bardzo wygodne do odpoczynku i spokojnego snu, ponieważ często będą pojawiać się kolejki pasażerów. Przy niezbyt szerokich korytarzach przedziału pasażerskiego stwarza to pewne niedogodności dla pasażerów miejsc oznaczonych literami C, D, F i J umieszczonymi w tym rzędzie. Z tego samego powodu 37 rzędów kabin klasy ekonomicznej będzie równie niewygodnych. Ale najbardziej niefortunne są miejsca znajdujące się w ostatnim, lub 38, rzędzie samolotu, i to nie tylko ze względu na bliskość toalet i pomieszczeń gospodarczych. Przegląd tych miejsc jest poważnie ograniczony przez partycje, które mogą powodować poważne problemy dla osób, które nie tolerują toczenia. Dlatego przy rezerwacji miejsc należy wziąć pod uwagę te funkcje.

Historia Boeinga 787

Pod koniec lat 90. stało się oczywiste, że samoloty Boeing 767, które cieszą się dużą popularnością od początku lat 80., stały się przestarzałe. Fakt ten coraz bardziej zaczął pchać Airbusa na pierwsze pozycje. W związku z tym firma Boeing zdecydowała się na stworzenie nowego samolotu, który miałby być bardziej ekonomiczny niż jego poprzednicy i konkurenci, a nacisk kładziono na dużą prędkość (która powinna być bliska dźwiękowi). Było to spowodowane krótszymi lotami i planowano osiągnąć oszczędności w eksploatacji wykładziny. Nowy model nazywa się Boeing Sonic Cruiser.

Jednak wzrost cen ropy i niejednoznaczne podejście potencjalnych klientów do ogłoszonego modelu zmusiło Boeinga do zamknięcia projektu. Zamiast tego rozpoczął się rozwój nowego samolotu pasażerskiego, który miał zastąpić przestarzały Boeing 767 i stać się bardziej ekonomiczny w obsłudze, co powinno przyciągnąć nowych klientów. Wiosną 2004 roku firma ogłosiła nowy projekt, który miał symbol 7E7, w którym, nawiasem mówiąc, wykorzystano szereg rozwiązań z projektu Boeing Sonic Cruiser.

W styczniu 2005 r. Projekt został ogłoszony pod nazwą Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). Zauważono również, że samolot będzie o 20% bardziej ekonomiczny w użyciu w porównaniu z poprzednimi liniowcami firmy, a także będzie poważną konkurencją dla samolotów Airbus.

Po ukończeniu budowy pierwszego prototypu samolotu, w grudniu 2009 r. Samolot Boeing 787 wykonał pierwszy lot. Testy samolotu zakończyły się sukcesem, a latem 2011 roku Boeing 787-8 (model podstawowy) wyruszył na swój pierwszy testowy lot przez Ocean Spokojny: od Seattle do Tokio, który zresztą zakończył się sukcesem. Testy lotnicze w Japonii przeprowadzono w ścisłej współpracy z japońską linią lotniczą All Nippon Airways.

Pod koniec sierpnia 2011 r. Boeing 787 uzyskał certyfikat, a dwa miesiące później rozpoczęła się jego komercyjna działalność.

Jednak pierwsze dwa lata użytkowania samolotu charakteryzują się stosunkowo dużą liczbą wypadków, dlatego w 2013 r. Loty samolotu zostały czasowo zawieszone. Po niezbędnych kontrolach operacja Boeinga 787 była kontynuowana w kwietniu tego samego roku.

Modyfikacje Boeinga 787-800, 900, 1000

Do tej pory liner Boeinga 787 ma 3 istniejące modyfikacje.

  • Boeing 787-8 - jest podstawową modyfikacją samolotu. Początkowo model ten był pozycjonowany jako zamiennik przestarzałego Boeinga 767, a także bardziej ekonomicznego konkurenta dla samolotów Airbus. Może pomieścić od 210 (z układem dwóch klas) do 250 pasażerów (z układem kabin pasażerskich w jednej klasie). Operacja komercyjna rozpoczęła się w 2011 roku.
  • Boeing 787-9 - modyfikacja Boeinga, który ma większą pojemność pasażerską (od 250 do 290 osób, w zależności od układu kabiny) i zwiększony tonaż. Te cechy zostały osiągnięte przez zwiększenie długości kadłuba samolotu o 6 i pół metra. Zwiększono również zasięg lotu (o 500 km). Operacja handlowa liniowa rozpoczęła się w 2014 roku.
  • Boeing 787-10 to modyfikacja wykładziny o jeszcze większej pojemności pasażerskiej (330 osób z dwuskładnikowym układem kabin pasażerskich), powiększonej o kolejne 5 metrów (w porównaniu z Boeingiem 787-9). Zakłada się, że model ten zastąpi wykładzinę Boeinga 777. Pierwsze dostawy samolotu będą spodziewane w latach 2018-2019.

Należy również wspomnieć o modyfikacji Boeinga 787-3, który pierwotnie był planowany jako baza. Samolot ten miał być obsługiwany na lotach krajowych w Japonii, jednak z powodu zmiany wszystkich zamówień na Boeing 787-8, projekt został zamknięty.

Przegląd i charakterystyka wkładki

Boeing 787 Dreamliner to samolot pasażerski o szerokim korpusie. Aerodynamicznie, samolot to nisko-skrzydłowy samolot o normalnym pojedynczym płetwie. Cechą tej wykładziny jest to, że w jej produkcji są powszechnie stosowane materiały kompozytowe. Tak więc kadłub, skrzydło i klapy kadłuba składają się z kompozytu na bazie węgla opartego na 50%, który zapewnia większą siłę i lekkość.

Elektroniczny system pokładowy zapewnia pilotom wszystkie niezbędne informacje. W ten sposób dane są wyświetlane na specjalnych wyświetlaczach wskazujących wszystkie dane potrzebne do lotu: mapy terenu, procedury podejścia itp. Ponadto awionika wysyła dane o stanie statku powietrznego i jego węzłów do służb naziemnych, umożliwiając w ten sposób przeprowadzenie diagnostyki przed natychmiastową naprawą Boeinga 787 i monitorowanie jego stanu w czasie rzeczywistym.

Również w konstrukcji wkładki zastosowano szereg oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych mających na celu zmniejszenie poziomu hałasu w kabinie samolotu Boeing. Jednym z nich był specjalny projekt gondoli, w których znajdują się silniki. Tylna część gondoli ma przekrój zębaty, co umożliwia znaczne zmniejszenie hałasu silnika poprzez zmieszanie strumienia powietrza z powietrzem.

System kontroli klimatu na statku również wykorzystuje nową koncepcję. Teraz powietrze w kabinie pobierane jest bezpośrednio z zewnątrz i jest poddawane wstępnej obróbce.

Charakterystyki lotu Boeinga 787 i jego głównych modyfikacji:

Boeing 787-8Boeing 787-9Boeing 787-10
ZałogaDwóch pilotów
Pojemność pasażera210 (2 klasy)250 (2 klasy)330 (2 klasy)
250 (stopień 1)290 (stopień 1)
Długość m56,76368,3
Rozpiętość skrzydeł, m60,2
Powierzchnia skrzydeł, m2325
Kąt rozwarcia skrzydła, °32,2
Wysokość, m17
Wymiary kadłuba, mSzerokość: 5.8
Wysokość: 8
Szerokość wewnętrzna, m5,5
Pojemność ładunku138,2 m3174,5 m3192,6 m3
28 pojemników typu LD336 pojemników typu LD340 pojemników typu LD3
Maksymalna masa startowa, kg227 930254 000
Maksymalna masa do lądowania, kg172 000193 000202 000
Maksymalna masa bez paliwa, kg161 000181 000193 000
Ciężar własny, kg118 000 kg126 000 kgNie dotyczy
Prędkość przelotowa0,85 M (902 km / h)
Maksymalna prędkość0,90 M (956 km / h)
Zasięg lotów, km13 62014 14011 910
Długość drogi startowej, m3 1002 900Nie dotyczy
Z modernizacją:
2 600
Zapas paliwa, l126 000Nie dotyczy
Pułap, m13 100
Silniki2 x General Electric GEnx-1B lub 2 x Rolls-Royce Trent 1000
Ciąg silnika280 kN320 kN340 kN

Wniosek

Boeing 787 Dreamliner to najnowszy samolot opracowany przez Boeinga. Szereg udanych modyfikacji tego pasażera wskazuje, że ma on ogromny potencjał projektowy, a rosnąca liczba zamówień na samoloty pozwala nam stwierdzić, że ten samochód ma obiecującą przyszłość na globalnym rynku lotniczym.

Загрузка...

Popularne Kategorie

Загрузка...