Według TASS, w czerwcowe popołudnie, 25 marca 2018 r., Jego pierwsza wyprawa na morze została wykonana przez nowy duży statek desantowy projektu 11711 - "Ivan Gren". Statek opuścił bazę morską Bałtiysk na pierwsze w historii próby morskie. Według źródeł informacji, statek podczas testu, który powinien trwać kilka dni, musi przejść kilkaset mil, aby debugować jednostki robocze układu napędowego i kierowniczego.
Duży statek desantowy powinien być pierwszym w rosyjskiej marynarce wojennej, który będzie pełnoprawnym statkiem bojowym zdolnym do wykonywania całego zakresu operacji lądowania na morzu. Skomplikowana sytuacja w polityce zagranicznej w dzisiejszym świecie wymaga rosyjskiego dowództwa marynarki wojennej, by pośpieszyć z oddaniem takich statków. Odmowa Francji przekazania dwóch okrętów amfibijnych typu Mistral rosyjskiej flocie była impulsem do przyspieszenia budowy projektu 11711 BDK. Statek, ustanowiony w 2004 r., Długo pozostawał na zapasach kaliningradzkiego zakładu Yantar bez ruchu. Niedostateczne finansowanie projektu i niepewność, jaka panowała w najwyższych kołach wojskowych i politycznych kraju pod względem wykonalności budowy statków tej klasy, przyniosły skutek. Dziś wydaje się, że sytuacja zepchnęła się z ziemi, a flota państwowa wreszcie zacznie otrzymywać od dawna oczekiwane statki.
Historia narodzin projektu 11711 - Ivan Gren
Rosnąca rola operacji amfibii w nowoczesnej strategii wzmacniania obecności wojskowej była sygnałem do rozpoczęcia opracowywania dokumentacji projektowej dla nowych okrętów wojennych. Marines w strukturze marynarki wojennej to jedno z najbardziej gotowych do walki narzędzi, które może szybko i skutecznie rozwiązywać zadania taktyczne. Wyposażenie bojowe i wysoka moc jednostek Korpusu Piechoty Morskiej wymagały zwiększenia zdolności transportowych floty. Lądowisko starej radzieckiej konstrukcji nie spełniało w pełni założonych celów. Flota potrzebowała statku, który stałby się nie tylko środkiem dostarczania sił lądujących, ale także pełniłby funkcję węzła centrali - mobilnej bazy wojskowej.
Zadanie techniczne do opracowania projektu zostało uzyskane w 1998 r. Przez Nevskoje PKB, z siedzibą w Petersburgu. Ta firma ma już doświadczenie w projektowaniu statków tej klasy i może przedstawić obecny rozwój w tym zakresie. Początkowo zadanie techniczne opierało się na idei stworzenia statku desantowego o małej pojemności, zdolnego do przenoszenia amfibii na wodach wewnętrznych. Założono i główny obszar nawigacji nowego statku. To miały być wody Morza Bałtyckiego i Czarnego. W przyszłości zmieniona została koncepcja tworzenia statku o małej pojemności. Wyższe Dowództwo Marynarki Wojennej postanowiło skoncentrować się na budowie dużego statku desantowego o zwiększonej pojemności, zdolnego do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań operacyjno-taktycznych w dowolnym punkcie oceanu na świecie.
Należy zauważyć, że podczas opracowywania projektu zmiany do głównej idei zostały wykonane trzy razy. Wynikiem prawie 6 lat rozwoju i badań inżynieryjnych było pojawienie się zupełnie innej klasy statku - projektu BDK 11711. Wymiar konstrukcyjny został zwiększony do 5000 ton. Możliwości bojowe statku znacznie wzrosły. Założono, że statek powinien mieć swobodę przyjmowania wzmocnionej jednostki morskiej z całym zestawem piechoty i ciężkiej broni. Aby wylądować grupami uderzeniowymi, statek musi być wyposażony w dwa śmigłowce i inne środki transportu, w tym pontony morskie oraz mechanizmy podnoszenia i wyładowywania.
Stocznia Kaliningrad Firma Yantar, która dziś jest jedną z głównych stoczni zaangażowanych w budowę okrętów bojowych klasy oceanicznej, została wybrana jako miejsce budowy.
Postęp budowy BDK Ivan Gren nowe pokolenie
Główny statek projektu 11711 położył kurtynę w 2004 roku, 24 grudnia. Początkowo projekt przewidywał późniejszą budowę pięciu seryjnych statków tej klasy. Statek został nazwany na cześć słynnego sowieckiego wiceadmirała i teoretyka naukowego w dziedzinie artylerii morskiej I.I. Grenna. Pomimo faktu, że projekt już przyniósł szereg istotnych zmian, podczas budowy statku, projektanci i stocznie stworzyli nawet dwa tuziny innych zmian. Nowy BDK otrzymał w NATO kod klasyfikacyjny "Ivan Gren".
Późniejszej konstrukcji statku towarzyszył szereg nieskoordynowanych działań między wykonawcą a klientem, a także w zakresie finansowania. Budowa była opóźniona przez wiele lat. Porządek obrony państwa został kilkakrotnie przerysowany, odkładając daty uruchomienia statku. Gotowość do głównych systemów pokładowych i kadłuba o 70% spowodowała, że Ivan Gren BDK wystartował dopiero wiosną 2012 roku. Należy zauważyć, że w trakcie rozwiązywania problemów technicznych i ekonomicznych przy budowie statku wiodącego, w 2010 roku rozpoczęto prace projektowe drugiego statku tego samego typu. Budowa pierwszego seryjnego statku miała się rozpocząć nie wcześniej niż w 2014 r., Tylko wtedy, gdy główny statek przechodzi wszystkie etapy udoskonalania i ciągłej modernizacji.
Decyzja w sprawie produkcji seryjnej i liczby statków tej klasy zostanie podjęta na podstawie wyników badań statku wiodącego.
Prawdziwy postęp budowy okrętu spowodował wiele nieporozumień, zarówno ze strony przywódców marynarki wojennej, jak i ekspertów wojskowych. Wielki statek lądowy "Ivan Gren" doświadczył kryzysu finansowego, który dotknął przemysł stoczniowy i niezdolność krajowego przemysłu obronnego do dostarczenia niezbędnego sprzętu i broni.
Według kierownictwa Kaliningradzkiego CVD "Yantar" finansowanie rozpoczęte zostało w wystarczającym stopniu dopiero od początku 2014 r. Wynikiem licznych kontroli stanu stoczni i zgodności z planami budowy jest odnowienie starego kontraktu na budowę statku. Nowy dokument zawierał już informacje o innym, wyższym koszcie budowy, bardziej szczegółowym i możliwym do przyjęcia terminie składania obiektu. Według wielu specjalnych źródeł, wartość kontraktu statku desantowego "Ivan Gren" w 2012 roku wyniosła ponad 5 miliardów rubli.
Po uruchomieniu statku nakreślono wyraźne kontury i kierunki dalszych prac. Wraz z pracami kadłuba wykonywana jest instalacja rozdzielnicy, trwa instalacja instalacji generatorów diesla.
Powiązane przedsiębiorstwa zdecydowanie odkładają tempo budowy statku. Główny układ napędowy DRRA3700 miał umieścić w Sankt Petersburgu fabrykę "Star", ale zgodnie z najnowszymi danymi gotowe silniki mogły przybyć do stoczni w celu późniejszej instalacji na statku dopiero w 2012 roku. Sytuacja, która odsunęła się od impasu, dostarczyła wystarczającej podstawy do pogłosek, że prowadzący statek będzie ostatnim i że kolejna seryjna produkcja statków tego samego typu nie jest planowana.
Kierownik BDK projektu 11711 "Ivan Gren" w maju 2012 r. Został zlikwidowany w doku startowym stoczni w Kaliningradzie. Oczekiwano, że pod koniec 2013 r. Lub na początku 2014 r. Statek zostanie przekazany flocie.
Główne cechy projektu BDK projektu 11711
Nowy statek ma długość kadłuba 120 metrów, szerokość 16,6 metra. Jednocześnie zanurzenie statku wynosi tylko 3,6 m. Pełne przemieszczenie statku waha się w granicach 5 tysięcy ton. Big Amphibious Ship ma zdatny do żeglugi kształt kadłuba i szybkie linie kadłuba pozwalające na długie przeprawy przez morze i chodzenie po burzliwej pogodzie.
Moc silnika Diesla o odwrotnej mocy wynosi 4000 KM, zapewniając prędkość przejazdu na poziomie 18 węzłów. Zasięg nawigacji w Ivan Gren BDK wynosi 3500 mil, co wystarcza na działania operacyjne w zamkniętych obszarach Morza Bałtyckiego i Morza Czarnego. Statek miał załogę liczącą 100 marynarzy i oficerów i mógł autonomicznie przebywać na morzu przez okres do 30 dni. Ponieważ wszystkie podane cechy taktyczno-techniczne statku spełniały nowoczesne wymagania, jednak w trakcie procesu budowlanego istniała pilna potrzeba skutecznego zastąpienia importowanych komponentów, sprzętu elektronicznego i poszczególnych elementów elektrowni.
Nie było szczególnych problemów z systemem uzbrojenia. Później zamierzano zainstalować na statku tylko systemy artyleryjskie. Główny kaliber reprezentowały automatyczne instalacje AK-176 kaliber 76 mm. Obronę powietrzną Wielkiego Statku Amfibijnego wyposażono w dwie działa AK-630M przeciwlotnicze z karabinami 30-mm.
Morska wersja wyrzutni rakiet Grad-M wyrzutnia rakiet A-215 mogłaby zapewnić wsparcie ogniowe lądowanym pododdziałom. Zwiad powietrzny w rejonie działania statku zapewniały dwa śmigłowce Ka-26.
Funkcja lądowania i ładowność
Powinniśmy również zastanowić się nad cechami technicznymi desantu lądującego tego projektu. Jednostki przeznaczone do późniejszego transportu i lądowania są umieszczane na zamkniętym pokładzie zbiornika. Statek desantowy projektu 11711 mógł pomieścić do 300 personelu jednostki piechoty morskiej na głębokości. Przestronny i przestronny statek mógł otrzymać 30 czołgów lub taką samą liczbę innych pojazdów opancerzonych. Wewnętrzna ładowność ładowni statku została zaprojektowana do załadowania dwudziestu funtowych kontenerów ładunkowych.
Nowy statek posiadał dwie metody załadunku i rozładunku wyładowanego ładunku. W odróżnieniu od rozładunku wojsk przez otwartą rampę, tradycyjnie wykorzystywaną w radzieckiej i rosyjskiej flocie, Duży Statek Lądowy mógłby zaoferować dwie opcje załadunku / rozładunku. Statek może wykonywać załadunek i rozładunek maszyny przez rampę znajdującą się w przedniej części kadłuba lub za pomocą portu i jego własnych mechanizmów podnoszących i ładujących. W tym celu na górnym pokładzie okrętu wojennego znajdował się właz. Na statku istniała techniczna możliwość otwarcia z góry na pokład zbiornika, zapewniająca dobrą wentylację ładowni statku, gdy pracują silniki pojazdów opancerzonych. Pojemność własnego dźwigu wynosi 16 ton. Po bokach statku znajdują się również dwa urządzenia do podnoszenia łodzi, które umożliwiają szybkie opuszczanie lub podnoszenie na pokładzie łodzi i desantów.
Statek desantowy "Ivan Gren" miał na wyposażeniu dwie duże i jedną małą łódź motorową.
Nowa historia z projektem BDK 11711
Po otrzymaniu całkiem akceptowalnych wyników i tempa budowy czołowego statku, Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej postanowiło rozpocząć budowę drugiego statku desantowego projektu 11711. Kontrakt w ramach nowego Orderu Obronności Państwa został podpisany jesienią 2014 roku. Nowy Duży Statek Lądowy, wciąż na etapie projektu, został nazwany "Peter Morgunov" i znacznie różnił się od prototypu. Flota Czarnomorska planowana jest w oparciu o nowy BDK. Nieprzypadkowo nazwa statku została nadana na cześć bohatera obrony Sewastopola w latach 1941-42, generała Petera Morgunowa.
Podjęto decyzję o budowie tam, w stoczniach bałtyckiej stoczni Yantar Baltic w Kaliningradzie. Zgodnie z rządowym nakazem obrony nowy statek miał zostać uruchomiony w 2018 r. I przekazany flocie w ciągu najbliższych dwóch lat. Później szacowany czas oddania statku ruszył ponownie. Oficjalne zniesienie statku miało miejsce w czerwcu 2018 r. Statek "Peter Morgunov", otrzymał numer seryjny 01302, powinien wejść do floty nie wcześniej niż w 2018 roku.
Dziś na zapasach zakładu w Yantarze znajduje się uformowany kadłub statku, ładowane są na niego główne jednostki, zespoły i systemy łączności. Dwa lata po złożeniu statek jest gotowy do uruchomienia, gdzie będą miały miejsce dalsze prace.
Nowy statek charakteryzuje się znacznymi zmianami w stosunku do podstawowego projektu. Pomimo tego, że projektanci starali się pozostawić standardowy projekt bez zmian, na drugim statku starali się uwzględnić wyniki testu statku wiodącego.
Dzisiaj projektanci i stocznie muszą kompleksowo rozwiązywać zadania substytucji importu. Wymagane jest zredukowanie do minimum w konstrukcji statku obecności komponentów i części produkcji zagranicznej. Projekt 11711 jest w trakcie przeglądu, biorąc pod uwagę nowe okoliczności i wymagania. Podczas budowy głównego statku budowniczowie statków polegali głównie na krajowych komponentach i komponentach, podczas gdy drugi statek polegał na wykorzystaniu zagranicznych technologii. Dziś kwestia ta jest rozwiązywana w szybkim tempie, mimo że stale pojawiają się pewne trudności. W chwili obecnej istnieją różne opcje rozwiązań technicznych dla przedsiębiorstw krajowych. Jakość budowy zostanie już zidentyfikowana podczas testów uruchamiania i akceptacji.
BDK Ivan Gren dzisiaj
Obecnie sytuacja z losem projektu 11711 Dużych statków powietrznych jest mniej zdefiniowana. Testy szefa BDK "Ivan Gren" idą pełną parą. Statek sprawdza działanie wszystkich systemów w locie w różnych trybach. Trwa kontrola działania układu kierowniczego i nawigacyjnego. Próby morskie mają się zakończyć we wrześniu 2018 r., Po czym na statku zostaną przeprowadzone prace konserwacyjne. Rozpoczęcie testów państwowych zaplanowano na jesień 2018 r., Po czym statek prawdopodobnie wejdzie do służby w Flocie Bałtyckiej.
Porównanie z zagranicznymi sądami tej klasy w tym przypadku jest nieprawidłowe. Pomimo ogromnej liczby zmian w projekcie, Ivan Gren BDK i jego młodszy odpowiednik to raczej pośrednia klasa statków, coś pomiędzy średnim desantem a dużym statkiem, takim jak przystań na statku.
Sytuacja z budową drugiego statku BDK "Peter Morgunov" sugeruje, że statek zostanie zbudowany i uruchomiony na czas. Trudności, które pojawiły się w wyniku programu substytucji importu, zakwestionowały dalsze losy projektu 11711. Według niektórych doniesień medialnych, Najwyższe Dowództwo Marynarki Wojennej jest skłonne uwierzyć, że budowa statków tej klasy zakończy się w przyszłości. Od momentu złożenia do prób morskich statku wiodącego minęło ponad 13 lat. W tym czasie nieco zmieniła się strategia morska państwa, a dziś flota potrzebuje mocniejszych i uniwersalnych jednostek desantowych zdolnych do samodzielnego rozwiązywania zadań operacyjno-taktycznych.
