Samoloty treningowe Aero L-39 "Albatros" to jeden z najpopularniejszych samolotów treningowych drugiej połowy XX wieku. Maszyna została stworzona z uwzględnieniem masowego przejścia sił powietrznych do wyposażenia samolotów odrzutowych. Głównym celem jest wstępne szkolenie techniki pilotowania samolotu odrzutowego w różnych warunkach. Maszyna jest również zaprojektowana do opracowywania technik pilotowania w nocy iw trudnych warunkach pogodowych, nabywania i doskonalenia umiejętności w walce powietrznej.
Prosta i niezawodna konstrukcja samolotu L-39 umożliwia jego obsługę na ogromną skalę w ośrodkach szkoleniowych, na lotniskach o twardych i nieutwardzonych nawierzchniach.
Opracowanie i wykonanie maszyny L-39 "Albatros"
Prace czechosłowackich projektantów nad stworzeniem nowej maszyny treningowej rozpoczęły się w połowie lat 60. Zwiększając charakterystykę prędkości samolotów odrzutowych, obecność na pokładzie wyrafinowanego sprzętu elektronicznego wymagała stworzenia bardziej zaawansowanej maszyny treningowej. Jesienią 1968 roku pierwszy prototyp wyniósł się w powietrze, po czym samochód zaczął masowo produkować. Oficjalnie samolot został oddany do użytku w 1971 roku.
Głównymi klientami czechosłowackiej firmy Aero Vodochody, dostarczającej partie samolotów szkoleniowych były kraje Związku Radzieckiego i Układu Warszawskiego. Od 1972 r. Samolot stał się główną maszyną treningową w sowieckich siłach powietrznych, w jednostkach powietrznych państw Układu Warszawskiego.
W sumie w latach 1968-1999 z przenośnika czechosłowackiej firmy zjechały 2868 samochodów L-39.
Charakterystyka taktyczna i techniczna próbki samolotu szkolnego samolotu L-39 1971
- Załoga - 1/2 osoby.
- Masa startowa - 4,5 tony.
- Wymiary: długość - 12,1 m, wysokość - 4,7 m, rozpiętość skrzydeł - 9,4 m.
- Uzbrojenie: nieobecne.
- Silnik turbinowy gazowy.
- Maksymalna prędkość to 761 km / h.
- Praktyczny sufit - 12 km.
- Zasięg lotów - 1650 km.
Samolot treningowy Aero L-39 "Albatros" ze względu na specyfikę ich konstrukcji w walce nie był używany. Były próby przekształcenia samochodu w samolot szturmowy, ale prace te były ograniczone i prywatne. Oprócz krajów Europy Wschodniej, samolot L-39 został dostarczony na Kubę, do Wietnamu i Korei Północnej. Wszystkimi operatorami maszyny czechosłowackiej w różnych latach byli przedstawiciele 46 krajów.
Zdjęcie samolotu
