W 1936 roku w Związku Radzieckim ogłoszono konkurs na stworzenie wielozadaniowego samolotu, który mógłby wykonywać pracę samolotu szturmowego, lekkiego bombowca, samolotu rozpoznawczego i artylerii. Ogólnie rzecz biorąc, potrzebny był samolot, który bezpośrednio wspierałby siły naziemne na linii frontu. Nowe samoloty powinny być proste, niezawodne i bezpretensjonalne. A co najważniejsze, tanie i odpowiednie do masowej produkcji.
Historia powstania Su-2
Należy zauważyć, że w tamtych latach zazwyczaj nie odbywały się konkursy między biurami projektowymi: projektanci oferowali projekty, a kierownictwo tylko wprowadzało w nich zmiany. Ale przy tworzeniu nowego samolotu wziął udział sam Stalin, przyszły samochód otrzymał oznaczenie "Iwanow" - był to telegraficzny adres samego towarzysza Stalina. Istnieją informacje, że cechy nowego samolotu zostały sformułowane osobiście przez Josepha Vissarionovicha.
W konkursie brali udział najlepsi projektanci Związku Radzieckiego: Tupolew, Iliszin, Polikarpov, Niemen, Grigorowicz i inni. Tupolew miał dość korzystną pozycję, ponieważ w 1935 roku był już zaangażowany w rozwój podobnej maszyny. Neman, Polikarpow i Tupolew zostali faworytami konkursu, pozostałe projekty pozostały na etapie szkiców.
Wymagania w nowym samochodzie były następujące: prędkość - 420-430 km / h, pułap - 9-10 tysięcy metrów, zasięg lotu 2-4 tysiące kilometrów. Nowy samolot miał podnieść 500 kilogramów bomb.
W biurze projektowym Tupolew grupa projektantów pod kierownictwem Sukhoi tworzyła nową maszynę. Samolot otrzymał oznaczenie fabryczne ANT-51 lub "NW" (zlecenie Stalina). Pierwszy prototyp był gotowy w 1937 roku. Początkowo planowali zainstalować silnik chłodzony cieczą w samolocie, ale potem został zastąpiony chłodzonym powietrzem M-62 (był bardziej niezawodny). W 1938 roku został zastąpiony jeszcze mocniejszym silnikiem M-87. Na początku 1939 r. Zakończyły się państwowe testy maszyny, a opinie o nowym samolocie były pozytywne.
W 1939 r. Rozpoczęła się seryjna produkcja samolotu w Charkowskiej Fabryce Lotnictwa, samochód otrzymał oznaczenie BB-1 (bombowiec krótkiego zasięgu nr 1). Su-2 ten samolot będzie wywoływany od końca 1940 roku. Wkrótce do produkcji Su-2 podłączono jeszcze dwie fabryki: w Moskwie i Taganrogu.
Stworzenie nowego samolotu nie było łatwe. Początkowo deweloperzy byli ścigani przez liczne awarie silników, wtedy fabryka nr 135 w Charkowie, gdzie planowano rozpocząć masową produkcję, nie była gotowa do pracy. Na początku 1940 r. Suchoj wraz z zespołem przeniósł się do zakładu pilotażowego w moskiewskim regionie Podlipkah.
Opis Su-2
Su-2 został zbudowany zgodnie z klasycznym schematem. Kadłub jest drewniany, jak pół-monocoque, osłonięty na zewnątrz sklejką. Skrzydło, stabilizator i rama steru zostały wykonane z duraluminium, kierownica została wykonana z płótna. Załoga składała się z pilota i strzelca-nawigatora. Kokpit zapewniał doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach. Kokpit składał się z wizjera i ruchomej latarni. Kabina strzałki nawigatora i tył fotela pilota miała rezerwację.
Samolot miał podwozie trójkołowe, przednie podpórki zostały usunięte do siebie, tylna podpora - z powrotem do sekcji ogonowej.
W Su-2 zainstalowano dwurzędowy silnik M-88 w kształcie gwiazdy z czternastoma cylindrami. Miał chłodzenie powietrzem i moc 950 KM Śmigło samolotu ma trzy ostrza o zmiennym skoku. Kaptur silnika miał część zewnętrzną i wewnętrzną oraz spódnicę.
Su-2 był uzbrojony w trzy karabiny maszynowe ShKAS o kalibrze 7,62 mm. Dwa karabiny maszynowe znajdowały się w konsolach, a trzeci - na tylnej wieży i został zaprojektowany, aby chronić tylną półkulę. Ładunek bombowy był 200-500 kilogramami bomb, w zależności od modyfikacji maszyny. Bomby znajdowały się zarówno w zatoce bombowej, jak i na zewnętrznych uchwytach. Komora bombowa była wyposażona pod kokpitem.
Specyfikacje Su-2
Charakterystyka działania ANT-51 (Su-2):
- silnik: M-88B;
- moc, hp: 1100;
- rozpiętość skrzydeł, m.: 14,30;
- waga, kg:
- pusty: 2790;
- start: 4375;
- maksymalna prędkość, km / h: 455;
- praktyczny sufit, m.: 8900;
- zasięg, km.: 890.
