Statki patrolowe projektu 11661 są zaprojektowane do wykonywania złożonych zadań w celu znalezienia i wyeliminowania celów okrętów podwodnych, powierzchni i powietrza, do prowadzenia służby bojowej, eskortowania i ochrony morskich stref ekonomicznych. Wyposażone są w bronie artyleryjskie, przeciw okrętowe, przeciwlotnicze i przeciw okrętom podwodnym.
To trochę z historii tworzenia statków projektu 11661
Statki patrolowe (korwety) i statki rakietowe zaczęły powstawać na początku lat osiemdziesiątych. Rozwój został przeprowadzony przez Zelenodolsk Design Bureau. Rozwój statków przeciwpodwodnych dla stref przybrzeżnych został przeprowadzony jako rozwinięcie kolejnego projektu 1124M - małego statku przeciw okrętowi podwodnemu, z Livnem - krążownikiem rakiet przeciw podwodnych. Następnie opracowali dwie wersje zadań taktycznych i technicznych, a rok później zaproponowali oba projekty - okręt przeciwpodwodny z PLRK zgodnie z projektem 1124M i okręt przeciwpodwodny o pojemności do dwóch tysięcy ton z większym skutkiem.
W tym samym roku, po zmianie roszczeń z marynarki wojennej na projekt, drugi projekt otrzymał numer 11660 (i wersję eksportową - 11660E) i został przeklasyfikowany na statek patrolowy. Analiza badań w projektach wykazała, że już w 1990 roku można było wziąć "strażnika" w wersji eksportowej, podczas gdy możliwe było przyjęcie wersji radzieckiej nie wcześniej niż dwa lata później.
W połowie lat osiemdziesiątych wprowadzono wymóg wyposażenia statków wartowniczych (TFR) w antyrakietowe systemy rakietowe Uran, które miały powstać w 1987 roku. Zgodnie z grudniowym dekretem Rady Ministrów ZSRR, w 1984 roku podjęto decyzję o budowie wartowników dla projektu 11661. Projekty szkicowe 11661 z układami napędowymi CODOG zostały zakończone rok później.
Na początku 1986 roku ukończyli projekt techniczny statków patrolowych w ramach projektu 11661. Później postanowiono zjednoczyć statki projektów 11660 i 11661 przez osiemdziesiąt pięć procent, aby rozpocząć pracę i ponownie rozmieścić je w jednej konstruktywnej platformie z różnymi broniami, różnicami w silnikach i sprzęcie.
We wrześniu 1986 r. Rozpoczęto prace nad projektem 11661. Po udoskonaleniu Urana i Zaryi oraz innych urządzeń, ostateczna wersja sformułowała koncepcję Podstawowej platformy dla rodzin statków. Aby przetestować kształt kadłuba i wpływ owiewki, aby określić zdolność żeglugową, stworzyliśmy i przetestowaliśmy model statku. Projekt techniczny projektu 11661 został zatwierdzony rok później.
Następnie zdecydowali się na ujednolicenie projektów 11660 i 11661. Przy pomocy koncepcji "Platformy bazowej" Biuro Projektowe Zelenodolsk rozpoczęło wydawanie roboczej dokumentacji projektowej dla projektu 11661, a także opracowywanie projektów technicznych dla projektu 11660.
Po wszystkich zatwierdzeniach i zatwierdzeniach pojawiły się statki. W 1993 r. Statek wiodący projektu 11661 został wprowadzony do wody wraz z początkiem jego ukończenia. Na początku 1995 r. W Zelenodolsku pojawiła się ekipa załogi do budowy statku patrolowego. W tym samym roku odmowa przyjęcia kilku statków pochodziła od klienta zagranicznego (według niektórych danych indyjskich), a wszystkie prace budowlane zostały przerwane.
Ponadto w tym samym roku przerwano budowę statku o gotowości w dziewięćdziesięciu trzech procentach. Załoga została rozwiązana, statek został zamknięty z powodu niedofinansowania, a także dlatego, że sam klient (rosyjska marynarka wojenna) nie był w pełni zdeterminowany przez różne typy statków patrolowych.
Jednak w latach 1995-1998 Zielenodolsk Design and Development Bureau opracował projekty eksportowe Cheetah i Gepard-3.9 dla zagranicznego klienta.
W 2001 r. Kierownictwo marynarki zdecydowało się ukończyć budowę jednego z okrętów projektu 11661K, który miał wejść do flotylli kaspijskiej o nazwie "Tatarstan". Statek stracił swoją anty-podwodną broń obronną. Przeprowadził korektę projektu, aby spełnić wszystkie wymagania. W kwietniu 2002 r. W Zelenodolsku pojawiła się załoga załogi, która zajęła nowy statek.
W tym samym czasie statek był pochylony ze statkiem i stwierdził, że przesunięcie odbiegło od obliczeń do jednej tony. W lipcu 2002 r. Tatarstan udało się skutecznie opuścić Zelenodolsk Zakłady Stoczniowe, aby udać się do regionu Machaczkała, aby przeprowadzić czynności testowe. Test morski przeszedł z pięciopunktową ekscytacją. W rezultacie statek został zamówiony przez rosyjską marynarkę wojenną, aw sierpniu 2003 flotylla kaspijska nabyła swój okręt flagowy.
Precedensy Gepardów
Poprzednikami Gepardy była Albatros, który okazał się być małym okrętem przeciwpodwodnym w projekcie 1124 z kodem NATO - "korweta klasy Grisha". Zostały one zbudowane w latach 1970-1980 dla radzieckiej marynarki wojennej, która obejmowała dwie główne serie projektów 1124 i 1124M.
Przykłady projektu 11661 - "Tatarstan" i "Dagestan"
Pierworodnym statkiem w projekcie 11661K był statek, znany już jako Tatarstan, który wszedł do służby w sierpniu 2003 roku. Został następnie wysłany do flotylli kaspijskiej jako okręt flagowy.
Drugi statek patrolowy miał szansę zostać "Dagestanem". Jego dostawa dla floty została pierwotnie zaplanowana na pierwszą połowę 2012 roku. Przeniesiono go jednak z powodu powagi szkód, jakie otrzymały w styczniu tego samego roku podczas prób cumowania w Morzu Czarnym na obszarze miasta Noworosyjsk. Po zabiegach rehabilitacyjnych i naprawczych Dagestan zdołał dotrzeć do Morza Kaspijskiego, aby wziąć udział w drugim etapie w państwowych testach dotyczących realizacji ostrzału rakietowego na docelowych obszarach przybrzeżnych Kalibrom-NK.
Udział w strzelaniu w odległości stu mil morskich został przeprowadzony bezpiecznie. Strażnik "Dagestan" nadal musiał uczestniczyć w paradzie w dniu rosyjskiej marynarki wojennej w mieście Astrachań. Jesienią tego samego roku był zaangażowany w manewry Kavkaz-2012 w swoich jednostkach marynarki wojennej.
Jednak trzy lata później cały świat dowiedział się o Dagestanie. Tak więc, w październiku 2018 r., W nocy, grupa uderzeniowa na statku na Morzu Kaspijskim dokonała masowego uderzenia z pomocą pocisków samosterujących. Cios został uderzony przez morski kompleks "Kaliber NK" w infrastrukturę ISIS w Syrii. W składzie sześciu statków było i "Dagestan".
Obudowy
Kadłuby statków są wodoszczelnymi przedziałami w ilości dziesięciu jednostek. Materiałem do ich wykonania była stal niskostopowa, a dla jednostek nadbudowy stop aluminium-magnez odporny na warunki morskie. W przypadku zalania dwóch sąsiednich przedziałów, statek pozostanie na powierzchni, mając kurs z zachowaniem zdolności bojowych.
Moc instalacji i właściwości eksploatacyjne
Główną elektrownią jest dwuwałowy system CODOG. Dzięki średnio szybkiemu silnikowi Diesla o mocy 8000 KM i mocy 8 000 koni mechanicznych przy pomocy złożonej skrzyni biegów, jest on wyposażony we wszystkie tryby jazdy, a dzięki dwóm turbinom gazowym o łącznej mocy 29 000 koni mechanicznych, całkowita zdolność statku jest zapewniona do 28 węzłów. Instalacja elektryczna - to generatory diesla w ilości trzech jednostek 600 kW z każdej.
Załoga statku
Załoga statku patrolowego to 121 żołnierzy, z których 15 to oficerowie.
Uzbrojenie okrętów "Tatarstan" i "Dagestan"
Statki w projekcie 11661 mają potężną broń rakietową, przeciwlotniczą i artyleryjską. Główną bronią "Tatarstanu" jest "Uranus". Jest to kompleks szokowy z rakietami przeciwlotniczymi X-35 o zasięgu do stu trzydziestu kilometrów.
Dagestan ma w swoim uzbrojeniu uniwersalny system rakietowy Caliber-NK, w którym można zastosować kilka rodzajów precyzyjnych pocisków samosterujących. Uderzyli w powierzchnię i przybrzeżne cele o zasięgu do trzystu kilometrów. Z broni artyleryjskiej - 76,2-mm kompleks sztuki AK-176M i 30-mm zautomatyzowane bliźniacze AK-630M, które zapewniają klęskę morską, lądową i nisko latające cele powietrzne.
Fregaty "Cheetah-3,9" - statki nowej generacji
Fregaty typu "Cheetah-3.9" są okrętami nowej generacji. Zostały one opracowane przez Zielenodolsk Design Bureau z istniejącą uniwersalną podstawową platformą. Pierwowzorem dla "Cheetahs-3.9" był statek rakietowy o nazwie "Tatarstan" z projektu 11611, a "Dagestan" był drugim takim zbudowanym krajowym statkiem rakietowym, poprawionym w wyniku nalegań wersji klienta w projekcie 11611К.
Budowa fregat dla klienta wietnamskiego jest nadal prowadzona zgodnie z ustalonymi wymaganiami marynarki wojennej tego stanu. Z całkowitą wypornością do 2100 ton mają długość 102 metrów, szerokość nieco ponad 13 metrów i zanurzenie nieco ponad 5 metrów. Statki mają połączoną elektrownię z turbinami dieslowsko-gazowymi (zgodnie ze schematem CODOG).
Dzięki tej elektrowni statki osiągają prędkości z pełną prędkością do 28 węzłów, a ekonomiczna prędkość dziesięciu węzłów pozwala fregatom pływać w zasięgu do 5000 mil morskich. Pływanie samodzielne trwa dwadzieścia dni. Dobrze usytuowana przestrzeń mieszkalno-biurowa, obecność systemu warunkującego powietrze i zachowującego niezbędne warunki mikroklimatyczne przyczynią się do dobrych warunków życia, co jest po prostu istotne w tropikalnym klimacie.
"Cheetahs-3,9" to wielofunkcyjne statki przeznaczone do patrolowania wód terytorialnych i wyłącznych stref ekonomicznych, atakowania wrogich celów naziemnych, wsparcia ogniowego jednostek powietrznych oraz zapewniania obrony przeciwlotniczej i przeciw podwodnej w działaniach towarzyskich.
W rezultacie ich broń jest różnorodna i dobrze zrównoważona. Należą do nich systemy rakiet przeciwlotniczych Urany-E, uniwersalne uchwyty artyleryjskie 76,2 mm AK-176M i mały system przeciwlotniczy. Kontrola nad zarządzaniem wszystkimi tymi broniami jest realizowana przez system zarządzania informacjami walki Sigma-E, który spełnia wszystkie najwyższe standardy naszych czasów. Rufa statku ma lądowisko dla helikopterów. Dodatkowo helikopter ma specjalne schronienie - hangar, który ochroni go przed morskimi wiatrami i niepokojami.
Wkrótce "Gepardy" dokonają przejścia do Morza Bałtyckiego, gdzie będą poddawane próbom. Realizacja części kontraktowej na budowę statków wartowniczych dla klienta wietnamskiego może zmienić korelację wytwarzanych produktów przez firmę. Tak więc około czterdziestu procent trafi do wojska, a sześćdziesiąt do produktów cywilnych (wcześniej 30% poszło na produkty wojskowe, a 70% do cywilów).
Dzięki obecności platformy podstawowej "Gepardy" nie można ograniczać się do budowania jedynie statków wielozadaniowych, ale można też budować okręty z ulepszonymi atakami, pociskami przeciwpodwodnymi i przeciwlotniczymi, z różnymi elektrowniami i sprzętem elektronicznym. Za pomocą tej samej platformy ZPKB opracował modyfikację statków dla patroli na otwartym morzu, które mają większą autonomię nawigacji. Szczególnie warto zauważyć, że rodzina "gepardów" jest stosunkowo niedroga w porównaniu do podobnych statków zagranicznych budynków.
Gepardy-5.3 - fregaty oparte na statkach patrolowych projektu 11661
Cel
"Gepardy-5.3" to fregaty przeznaczone do:
- Pokonuje wroga powietrznego, powierzchniowego i podwodnego;
- Zadania wykonawcze podczas eskortowania;
- Prowadzenie służby wojskowej w patrolu;
- Wsparcie ogniowe dla jednostek powietrznych;
- Instalacje Minefield;
- Zadania ochrony i patrolowania morskich granic państwowych i stref ekonomicznych;
- Utrzymanie operacji morskich;
- Demonstracje flagi w obszarach reprezentujących interesy państwa.
Fregaty są w stanie angażować się w szeroki zakres zadań, zarówno w trybie niezależnym, jak iw składzie grup taktycznych.
Uzbrojenie "Gepardy"
Pociski uderzeniowe
W celu wyeliminowania obiektów powierzchniowych, okręty dysponują systemem rakiet przeciwlotniczych "Uran-E" i czterema pokładowymi wyrzutniami czterech pocisków w każdym z nich, a także systemem pokładowym do kontroli strzelania.
Broń artyleryjska
Uzupełniając broń artyleryjską fregaty projektu "Cheetah 5.1", "Cheetahs 5.3" mają dwa kompleksy rakietowe i artyleryjskie "Palma" oraz pociski przeciwlotnicze "Sosna-R".
Broń przeciw okrętom podwodnym i kopalniom
Anty-okręt podwodny i uzbrojenie minowe "Gepardy" wyrażone:
- Dwie bliźniacze obrotowe wyrzutnie torpedowe DTA-53 o kalibrze 533 mm;
- RPK-8E reaktywny kompleks przeciw podwodny;
- Kompleks instrumentów kontrolujących "Purge" - broń przeciw okrętom podwodnym.
W okresach pokojowych statki są wyposażone w warianty poszukiwawczo-ratownicze śmigłowców Ka-28 lub Ka-31, a także w okresach wojennych z wariantami przeciw podwodnym.
Elektrownia
Główną elektrownią jest dwusilnikowy diesel, posiadający śmigła o regulowanych stopniach, realizowany według schematów CODAD. Główna elektrownia zawiera cztery silniki diesla o mocy 4700 koni mechanicznych, ale może mieć dwa silniki Diesla o pojemności 6494 koni mechanicznych i dwa silniki Diesla o pojemności 2425 3298 koni mechanicznych, dwie skrzynie biegów i lokalny system ochrony i kontroli.
