Wywrotka GAZ-3309 to rosyjska ciężarówka o średniej pojemności z dobrym układem hamulcowym i ABS. Dotyczy czwartej generacji transportu w tej kategorii. Ten model różni się od elektrowni Diesla 3307 i obecności turbodoładowania. Samochód z napędem na tylne koła porusza się po wszystkich rodzajach dróg o twardej nawierzchni. Wersje z napędem na wszystkie koła pokonują glebę i teren. Na bazie transportowej wynosi 4,5 tony. Istnieją również modyfikacje dla 3 i 5 ton.
Historia tworzenia i rozwoju
W drugiej połowie 60. roku specjaliści z przedsiębiorstwa Gorkiego zaczęli zastępować transport ciężarówek GAZ-53A: inżynierowie planowali poważną modernizację istniejącego samochodu. W 1972 r. Pojawił się transport o indeksie 53-11, który bardzo różnił się od jego poprzednika. Po udanych testach nowego pojazdu kierownictwo zakładu zdecydowało, że konieczne jest kontynuowanie budowy urządzeń od zera. W tym samym czasie główny konkurent firmy - ZIL - przygotowywał się do wydania samochodów nowej generacji.
W latach 70. dużą rolę w rozwoju 3309 odegrały niemieckie ciężarówki Magirus-Deutz, które zostały dostarczone Rosji z Niemiec. Przede wszystkim radzieccy specjaliści lubili silnik wysokoprężny. Jego charakterystyczną cechą było chłodzenie powietrzem, które doskonale manifestowało się w warunkach syberyjskiego klimatu. W 1976 r. Kierownictwo Unii dało instalację firmom inżynieryjnym - do produkcji nowych samochodów z silnikami wysokoprężnymi. GAZ rozpoczął negocjacje z niemiecką firmą, aby zakupić licencję na montaż silników z systemem chłodzenia powietrzem.
Na początku lutego 1978 r. Projektanci przygotowali pierwszy projekt techniczny prototypu GAZ-3309, który z powodzeniem przetestowano na minintopomierzu. W 1979 r. Pierwsze prototypy opuściły sklep. Dwa lata później inżynierowie przygotowali serię demonstracyjną. Główną cechą wyróżniającą poprzedniej generacji była podwójna kabina, w której było dużo wolnej przestrzeni. Salon wyposażony w wydajny sprzęt grzewczy i system wentylacyjny. Moc GAZ-3309 była pierwszą w historii sowieckiej inżynierii.
W 1986 roku prototypy pomyślnie przeszły testy, model seryjny otrzymał indeks 3307. Masowa produkcja transportu rozpoczęła się w 1989 roku. Pod maską znajdował się silnik ZMZ-511 współpracujący z gaźnikiem. Rozwijał się do 125 koni mechanicznych. W 1992 r. Wprowadzono pierwszą modyfikację przenośnika, która różniła się od standardowej nośności (zwiększono do 5000 kg). Otrzymała ona imię 4301. Problem był kontynuowany do 1995 roku. W ciągu 3 lat z linii montażowej pozostało niewiele ponad 28 tysięcy kopii.
GAZ-3309 pojawił się dopiero w 1994 roku, kiedy projektanci zakończyli pracę z instalacją diesla 5441. Stworzył 115 koni mechanicznych i składał się z czterech cylindrów. Podwozie i kokpit zostały zaczerpnięte z 3307, wprowadzając drobne zmiany. Nowa wersja zastąpiła swojego poprzednika z rynku w 1996 r. Kosztem oszczędności i przyjazności dla środowiska. Rok później zakończyliśmy produkcję tego modelu, ponieważ uważaliśmy go za nieopłacalny. W 2001 r. Wznowiono produkcję seryjną. Eksperci zrezygnowali z niemieckiego silnika, wybierając dla Mińska MMZ D-245,7. W 1999 roku pojawiły się wersje z napędem na wszystkie koła dla armii (ładowność - 2 tony) i gospodarki narodowej (2,3 tony).
GAZ-3309 Euro-2 pojawił się w 2006 roku. W 2008 roku projektanci wprowadzili sprzęt do normy Euro-3. Samochody benzynowe produkowane do 2009 roku. Następnie, przez kilka lat, wypuszczano je na specjalne zamówienia struktur państwowych z nadbudówkami specjalnego przeznaczenia. W 2013 roku inżynierowie z Mińska wprowadzili swój rozwój do normy Euro-4. Od 2012 r. Dostępna jest modyfikacja silnika Diesla CumminsISF 3.8L. Na początku 2013 roku na rynek trafiła wersja 33098. Główną jej różnicą jest silnik YaMZ-5344.10, spełniający normy środowiskowe czwartej klasy.
Specyfikacje techniczne
GAZ-3309 może przenosić ładunki o wadze do 4500 kilogramów. Jest to wystarczające w wielu obszarach gospodarki narodowej, więc istnieje duże zapotrzebowanie na samochód. Wymiary:
- Długość - 6,3 m;
- Wysokość - 2,4 m;
- Szerokość - 2,3 m;
- Rozstaw osi - 3,77 m.
GAZ-3309 (diesel) - klasyczny transport maski, należący do klasy ładunków. Opiera się na całkowicie metalowej kabinie i drewniano-metalowym korpusie. Długość platformy wynosi 3,49 m. Szerokość wynosi 2,2 m. Wysokość wynosi 0,51 m. Takie wymiary zapewniają dużą objętość, dlatego sprzęt często jest wykorzystywany do przewożenia ładunków masowych.
Długość toru przedniego wynosi 1,82 metra, a tył - 1,77 metra. Prześwit 33,5 centymetra pozwala pokonywać przeszkody średniej wielkości.
Silnik GAZ-3309
Jak wspomniano powyżej, w transporcie wykorzystywano kilka bloków energetycznych. W dzisiejszych czasach MMZ D-245,7 i YaMZ-5344 pozostają aktualne. Pierwszy ma cztery cylindry i działa w systemie czterosuwowym. Jest uzupełniony o chłodzenie cieczą i chłodnicę powietrza doładowującego. Paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio (pompa paliwowa działa pod wysokim ciśnieniem), duża moc jest zapewniana przez turbodoładowanie.
Charakterystyka silnika Mińsk:
- Pojemność - 4,75 litra;
- Moc - 125 koni mechanicznych;
- Maksymalny moment obrotowy - 417 Nm przy 2,1 tys. Obr / min;
- Waga - 430 kilogramów.
Od 2013 roku były opcje z elektrownią Jarosław. Nie różni się konstrukcją od białoruskiego produktu (w tym obecnością pompy paliwowej), ale ma inne cechy techniczne:
- Pojemność - 4,43 litra;
- Moc - 135 koni mechanicznych;
- Największy moment obrotowy - 417 Nm przy 2,1 tys. Obr./min.
Średnie zużycie paliwa GAZ-3309 obu silników wynosi 14-16 litrów na 100 kilometrów przy prędkości 60 km / h. To mocno zależy od jakości paliwa. Przy wyższej średniej prędkości zużycie oleju napędowego wzrasta o 4-6 litrów. Maksymalne obciążenie wynosi 105 litrów. Moc wystarczająca do przyspieszenia do 90 km / h.
Urządzenie GAZ-3309
Jednostka napędowa działa w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Każda prędkość jest wyposażona w synchronizator. Sercem mechanizmu kierowniczego jest schemat "nakrętka z nakrętką kulkową". Dobre prowadzenie zapewnia obecność wspomagania kierownicy.
Napęd pneumohydrauliczny odpowiada za wysoką jakość układu hamulcowego GAZ-3309. Oprócz głównego układu roboczego, w konstrukcji znajduje się hamulec postojowy, który znajduje się na przekładni. Hamulce składają się z dwóch obwodów, system obejmuje mechanizmy bębnowe, napęd hydrauliczny, odbiornik próżniowy i hydrauliczny wzmacniacz. Dzięki tej konstrukcji wózek dobrze hamuje na każdej nawierzchni. Standardowe wyposażenie obejmuje ABS.
Jednoprzewodowy układ elektroniczny działa przy napięciu 24 woltów. Tutaj leży jedna z wad transportu - złej jakości terminale, łączące baterię. Zapewniają słaby kontakt, który często prowadzi do słabej wydajności elektroniki.
Kabina GAZ-3309 przeznaczona jest dla dwóch osób - kierowcy i pasażera. Są umieszczone na oddzielnych krzesłach z miękkim wypełniaczem i tkaniną obiciową. Istnieje rodzaj bocznego wsparcia i wysokich pleców. Kierowca może dostosować swoje siedzenie w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Pasy bezpieczeństwa i ABS są odpowiedzialne za bezpieczeństwo. Tapicerka wykonana jest z prostych, ale wysokiej jakości materiałów (kilka lat służy bez utraty jakości). Deska rozdzielcza jest wyposażona we wszystkie niezbędne czujniki i wskaźniki, które są ozdobione okrągłym wyświetlaczem. Dodatkowymi elementami są osłony przeciwsłoneczne i wieszaki.
Wnętrze zdominowane jest przez plastikowe części. Zwyczajem pozostały schowki, obrotomierz i prędkościomierz. Tapicerka drzwi wykonana z przyjemnej w dotyku tkaniny. W przeciwieństwie do 3307, ten samochód ma dobrą izolację drgań i dźwięku. Dzięki temu warunki pracy kierowcy stały się wygodne.
Kabina jest identyczna jak w modelu 3307, z wyjątkiem niektórych elementów. Projektanci zachowali masywny zderzak ze stali (może wytrzymać obciążenia do kilku ton), okrągłe reflektory, stopę dla wygodnego dopasowania (wykonane z metalu dla długiego okresu użytkowania) i długą osłonę. Skrzydła ciężarówki podlegają korozji. Stają się bezużyteczne kilka lat po rozpoczęciu operacji. Właściciele muszą je zmienić lub przetworzyć za pomocą szpachli.
Podstawowa wersja została wyposażona w tylny napęd i ABS. U podstawy maszyny znajdowała się platforma ramowa. Rama GAZ-3309 wykonana jest z trwałych i wysokiej jakości materiałów, dzięki czemu jej żywotność sięga kilkadziesiąt lat. Oba zawieszenia sprężynowe są wykonane zgodnie z zależnym typem. Tylna oś GAZ-3309 składa się z podłużnych półeliptycznych sprężyn z hydraulicznymi, teleskopowymi, dwustronnego działania amortyzatorami. Przednia oś ma podobne urządzenie.
Modyfikacje
Na podstawie podwozia GAZ-3309 wykonano wiele odmian poprzez instalację różnych nadbudówek. Główne modyfikacje:
- 3309 - model standardowy z silnikiem Mińsk MMZ D-245,7;
- 33091 - wersja z wydłużoną platformą;
- 33092 - samochód z kabiną o zwiększonej pojemności. Transport przewozi do siedmiu pasażerów. Służy do instalowania różnych urządzeń narzędziowych;
- 33094 - wydłużony samochód, który jest podstawą autobusu;
- 33096 - klasyczny samochód z 3,8-litrowym silnikiem Cummins;
- 33098 - Wersja z elektrownią Jarosław.
Podwozie posłużyło jako podstawa do rozwoju maszyn specjalnego przeznaczenia dla różnych gałęzi przemysłu. Najpopularniejszym rodzajem śmieci jest GAZ-3309. Również inżynierowie opracowali dodatek, który tworzy wózek paliwowy GAZ-3309, który był ograniczony do kilku małych partii.
Co można wyciągnąć?
GAZ-3309 jest jednym z najlepszych produktów przedsiębiorstwa Gorky o wysokim stopniu bezpieczeństwa. Jest to ułatwione dzięki dobrym hamulcom i obecności układu ABS. Samochód służy do przewozu towarów różnych kategorii. Standardowe koła i napęd na tylne koła zaprojektowane do poruszania się po twardych nawierzchniach. Modyfikacja z napędem na wszystkie koła, aby pokonać off-road.
Deweloperom udało się osiągnąć wysoki popyt dzięki dobremu stosunkowi kosztów i wytrzymałości pojazdu. Każde centrum techniczne posiada wysoki zasób zasobu roboczego, dlatego właściciele tak często nie wykonują prac naprawczych. Niskie zużycie paliwa przyspiesza ekonomiczny zwrot z inwestycji. Konstrukcja wózka przystosowana jest do użytku w warunkach rosyjskich.
Produkcja samochodów trwa w naszych czasach. Na rynku pierwotnym furgon GAZ-3309 można kupić za 1,396-1.462 mln rubli (ostateczny koszt zależy od wybranych dodatków). Opcja na pokładzie będzie kosztować mniej - 1,27 mln rubli. Przy ograniczonym budżecie konsumenci przechodzą na rynek wtórny. Najniższy koszt to kopie wydania 2004-2005 - 180-280 tysięcy rubli.
