W 1939 r. Dwa gigantyczne statki, pancerniki Bismarcka i Tirpitza tego samego typu, zostały wystrzelone z zapasów Hamburga i Wilhelmshaven. Niemcy nie zbudowały niczego porównywalnego wielkości przed lub po nim. Pancerniki stały się widocznym symbolem odradzającej się potęgi III Rzeszy. Wygląd pancerników wywarł takie wrażenie na Hitlerze, że wydał rozkaz zaprojektowania jeszcze potężniejszego statku z wypornością 144 tysięcy ton, ale wojna zniweczyła te plany.
To właśnie na tych statkach Niemcy mieli nadzieję przekształcić swój kraj w pierwszorzędną potęgę morską. Ale tak nie było. Pancerniki były dobrze uzbrojone, miały doskonałą ochronę, mogły osiągać prędkość do 30 węzłów i poruszać się w odległości 8 000 mil morskich bez wchodzenia do portu.
Brytyjczycy wysłali "Bismarcka" na dno już podczas pierwszej kampanii, a "Tirpitz" praktycznie nie brał udziału w działaniach wojennych. Jednak przez sam fakt swojej obecności stworzył zagrożenie dla alianckich konwojów i zaostrzył znaczne siły brytyjskiej marynarki wojennej. Kiedyś amerykański admirał Alfred Mahan powiedział, że sama flota wpływa na politykę przez sam fakt jej istnienia. "Tirpitz" można nazwać jasnym dowodem tego stwierdzenia.
Przez całą wojnę Brytyjczycy próbowali zniszczyć pancernik, ale mogli jedynie zatopić dumę niemieckiej floty pod koniec 1944 roku.
Pancernik "Tirpitz" jest jednym z najbardziej znanych statków w historii: los tego statku i jego śmierć wciąż przyciągają uwagę naukowców.
Projekt i konstrukcja
Po dojściu do władzy, naziści zaczęli przywracać dawną potęgę niemieckiej marynarki wojennej. Zgodnie z warunkami pokoju wersalskiego w Niemczech zabrania się wystrzeliwania statków o pojemności przekraczającej 10 tysięcy ton. Doprowadziło to do powstania tak zwanych pancerników kieszeniowych - statków o małej pojemności (około 10 tysięcy ton) i potężnego uzbrojenia (narzędzia o kalibrze 280 mm).
Było jasne, że jego głównym rywalem w nadchodzącej wojnie będzie brytyjska marynarka wojenna. W armii niemieckiej odbyła się dyskusja na temat tego, jakie lepsze statki zbudować, aby skutecznie prowadzić operacje bojowe na komunikację wroga: pod wodą lub na powierzchni.
W połowie lat trzydziestych przyjęto tajny plan Z, zgodnie z którym niemiecka flota przez 10-15 lat miała się znacznie uzupełnić i stać się jedną z najsilniejszych na planecie. Ten program nigdy nie został wdrożony, ale pancerniki przewidziane w planie nadal były uruchamiane.
Pancernik Tirpitz został założony 2 listopada 1936 r. W stoczni w Wilhelmshaven (1 lipca został złożony Bismarck). Zgodnie z pierwotnym projektem, statek miał zostać przemieszczony o 35 tysięcy ton, ale w 1935 r. Niemcy odmówiły spełnienia warunków traktatu wersalskiego, a tonaż pancernika wzrósł do 42 tysięcy ton. Otrzymał on swoje imię na cześć admirała Alfreda von Tirpitza - wybitnego dowódcy marynarki wojennej i faktycznego twórcy niemieckiej marynarki wojennej.
Statek był pierwotnie pomyślany jako raider - mając dużą prędkość i znaczny zasięg, Tirpitz musiał pracować nad komunikacją w języku angielskim, niszcząc statki transportowe.
W styczniu 1941 r. Utworzono załogę, a następnie przystąpiono do testowania statku na wschodnim Bałtyku. Pancernik został uznany za zdolny do dalszej eksploatacji..
Opis
Pancernik Tirpitz miał maksymalną pojemność skokową 53 500 ton, o całkowitej długości 253,6 metrów i szerokości 36 metrów. Statek był doskonale chroniony: pancerz pokrywa 70% jego długości. Grubość zbroi wahała się od 170 do 320 mm, kabina i wieże kalibru miały jeszcze poważniejszą ochronę - 360 mm.
Każda wieża głównego kalibru miała swoją własną nazwę. Ponadto należy zauważyć doskonały system kontroli ognia artylerii okrętowej, doskonałą niemiecką optykę i doskonałe szkolenie strzelców. Broń "Tirpitz" może trafić w zbroję 350 mm w odległości do dwudziestu kilometrów.
Uzbrojenie "Tirpitz" składało się z ośmiu dział kalibru głównego (380 mm), umieszczonych w czterech wieżach (dwa dziobowe i dwa zasilające), dwanaście dział 150 mm i szesnaście dział 105 mm. Uzbrojenie przeciwlotnicze statku, składające się z działa 37 mm i 20 mm, było również bardzo potężne. Tirpitz posiadał także własny samolot: na pokładzie znajdowały się cztery samoloty Arado Ar196A-3 i katapulta do ich uruchomienia.
Elektrownia okrętowa składała się z dwunastu kotłów parowych Wagnera i trzech turbin Brown Boveri & Cie. Opracowała pojemność ponad 163 tysięcy litrów. pp., co pozwoliło okrętowi mieć prędkość ponad 30 węzłów.
Zasięg Tirpitza (z prędkością 19 węzłów) wynosił 8870 mil morskich.
Podsumowując powyższe, możemy wywnioskować, że Tirpitz mógł oprzeć się wszelkiemu okrętowi alianckiemu i stanowił dla nich poważne zagrożenie. Jedynym problemem było to, że liczba proporczyków w flotach amerykańskich i angielskich była znacznie wyższa niż w niemieckiej, a taktyka operacji bojowych na morzu uniemożliwia rycerskie pojedynki "jeden na jednego".
Brytyjczycy bali się niemieckich pancerników i uważnie śledzili ich ruchy. Po tym jak pancernik Bismarck wszedł do morza wiosną 1941 roku, główne siły brytyjskiej floty zostały rzucone na przechwycenie, a ostatecznie Brytyjczycy zdołali go zatopić, chociaż kosztowało to ich utratę pancernika klasy pierwszej Hood.
Operacje z udziałem "Tirpitz"
Po utracie "Bismarcka" Hitler był nieco rozczarowany flotą naziemną. Niemcy nie chcieli stracić ostatniego prawdziwego pancernika i używali go niezwykle rzadko. Wyższość angielskiej floty na Atlantyku była niemal przytłaczająca, więc Tirpitz został wysłany do Norwegii, gdzie stał bezczynny aż do momentu jego śmierci.
Jednak pomimo tego pasywnego zachowania flagowej floty niemieckiej, Brytyjczycy nie odpoczywali i wkładali wiele wysiłku, aby go zniszczyć.
20 września 1941 r. Hitler nakazał utworzenie grupy statków (Baltenflotte) na Morzu Bałtyckim, aby zapobiec ewentualnemu przełamaniu pozostałości floty bałtyckiej ZSRR w neutralnej Szwecji. "Tirpitz" został mianowany okrętem flagowym tego związku. Jednak ta grupa została wkrótce rozwiązana, a przywódcy wojskowi Rzeszy zdecydowali wysłać pancernik do Norwegii, aby zapewnić mu większe bezpieczeństwo.
W marcu 1942 r. Dowództwo niemieckie otrzymało informacje o dwóch konwojach aliantów: PQ-12 i QP-8. PQ-12 wypłynął z Islandii i składał się z 16 statków transportowych. QP-8 został wydany 1 marca z Murmańska. 5 marca "Tirpitz" opuścił Fettenfjord i wraz z trzema niszczycielami udał się na przechwycenie konwojów. Przez Ocean Arktyczny pancernik płynął na Wyspę Niedźwiedzia.
W tym samym czasie na morzu istniały znaczące siły Marynarki Wojennej, w tym główne siły floty metropolitalnej, pod dowództwem admirała Tovey, który utopił Bismarcka. Szukali Tirpitza.
Złe warunki pogodowe uniemożliwiały korzystanie z rozpoznania lotniczego przez obie strony. Z tego powodu Brytyjczycy nie mogli znaleźć niemieckiego pancernika, a Niemcy opuścili oba konwoje. Jeden z niemieckich niszczycieli odkrył radzieckiego drewnianego przewoźnika Izhora i zatopił go. 9 marca angielski samolot rozpoznawczy znalazł Tirpitza, po czym Niemcy postanowili zwrócić statek do bazy.
To Tirpitz odegrał dramatyczną rolę w losach konwoju PQ-17. Latem 1942 r. Niemcy postanowili przeprowadzić szybką operację z udziałem dużej liczby ciężkich okrętów, aby całkowicie zniszczyć ten konwój. Operacja została nazwana Rösselsprung ("Ruch rycerza"). Oprócz Tirpitza uczestniczyły w nim krążowniki Admirał Scheer i Admirał Hipper. Niemieckie statki nie mogły angażować się w bitwę z równymi lub wyższymi siłami wroga.
Dowiedziawszy się o zniknięciu "Tirpitza" z miejsca stałego pobytu, angielskie dowództwo marynarki nakazało konwojowi rozwiązać i wycofać krążowniki i niszczyciele eskorty na zachód.
1 lipca pancernik został odkryty przez brytyjską łódź podwodną HMS Unshaken, która przekazała dane kierownictwu. Niemcy przechwycili tę wiadomość i byli w stanie ją odszyfrować. Zdając sobie sprawę, że Tirpitz został znaleziony, Niemcy postanowili przerwać operację i przywrócić pancernik do bazy. Konwój PQ-17, pozostawiony bez osłony, został poważnie uszkodzony przez działania łodzi podwodnych i samolotów.
Jeszcze jedna historia związana jest z tym wyjściem "Tirpitsa" do morza, mianowicie atakiem na okręt podwodny K-21 pod dowództwem kapitana II stopnia Lunina. Łódź wykonała salwę czterech torped na Tirpitz. Nie mogli zobaczyć skutków swojego ataku, ale usłyszeli kilka silnych i słabych wybuchów. Lunin uważał, że w wyniku ataku Tirpitz został uszkodzony, a jeden z niszczycieli eskortujących został zatopiony.
Informacje o uszkodzeniu pancernika w wyniku ataku K-21 można znaleźć w literaturze radzieckiej i rosyjskiej, w źródłach niemieckich nie ma żadnych informacji na jego temat. Niemcy po prostu nie zauważyli tego ataku. Niektórzy z nowoczesnych ekspertów uważają, że w tych warunkach (strzelanie, jego kąt) sowiecka łódź podwodna nie mogła dostać się na niemieckie okręty, a eksplozje są wynikiem detonacji torped na dnie morskim.
Inną operacją, która przyciągnęła "Tirpitza", był atak sił niemieckich na Svalbard. Zaczęło się we wrześniu 1943 r. I nosiło nazwę Sizilien ("Sycylia"). Niemcy zbliżyli się do wyspy i po ostrzale z pancerników i niszczycieli wylądowali żołnierze. Była to jedyna operacja, w której Tirpitz użył swojej artylerii. Należy zauważyć, że statek ten nie wystrzelił ani jednego pocisku na żadnym wrogim statku.
Operacje przeciwko "Tirpititzowi" i śmierć pancernika
Pancernik "Tirpitz" nie dał odpoczynku brytyjskim przywódcom wojskowym. Po utracie Hud, Brytyjczycy doskonale rozumieli, do czego zdolny był niemiecki okręt flagowy.
Pod koniec października 1942 r. Rozpoczął się tytuł operacji. Brytyjczycy postanowili zatopić "Tirpitz" za pomocą torped napędzanych przez człowieka. Zamierzali holować łódź podwodną do lokalizacji podwodnego pancernika za pomocą łodzi rybackiej. Jednak niemal przy samym wejściu do portu z Tirpitsem wystąpiła silna fala, która spowodowała utratę obu torped. Brytyjczycy zalali łódź, a zespół dywersyjny piechotą udał się do Szwecji.
Prawie rok po tych wydarzeniach Brytyjczycy rozpoczęli nową operację, aby zniszczyć statek, nazwano go Źródłem ("Źródło"). Tym razem planowano zniszczyć pancernik przy pomocy ultramałych okrętów podwodnych (projekt X), które miały zrzucić ładunki z materiałami wybuchowymi pod kadłubem Tirpitza. Każda z tych łodzi miała wyporność 30 ton, długość - 15,7 m, i nosiła dwie ładunki, z których każda zawierała prawie dwie tony ładunku wybuchowego. Sześć minipodróżów wzięło udział w operacji, a zwykłe okręty podwodne zostały przyholowane do miejsca jej prowadzenia.
Okręty podwodne okrętów podwodnych miały atakować nie tylko Tirpitza, ale dodatkowe cele to Scharnhost i Lutz.
Tylko dwie łodzie (X6 i X7) zdołały zrzucić ładunki pod dnem statku. Po czym wynurzyli się, a ich załogi zostały schwytane. "Tirpitz" nie miał czasu na opuszczenie parkingu, eksplozje spowodowały znaczne szkody. Jedna z turbin została zdmuchnięta z łóżka, ramy zostały uszkodzone, główna wieża kalibru "C" została zablokowana, kilka komór zostało zalanych. Wszystkie dalmierze i urządzenia przeciwpożarowe zostały zniszczone. Pancernik przez długi czas był wyłączony. Kapitanów okrętów podwodnych X6 i X7 w ich ojczyźnie uhonorowano krzyżami Wiktorii - najwyższymi wojskowymi nagrodami imperium.
Niemcy byli w stanie naprawić "Tirpitz" dopiero wiosną 1944 roku i znów stał się niebezpieczny. Należy zauważyć, że naprawa pancernika po bardzo poważnych uszkodzeniach, wykonana bez suchego doku - to prawdziwe osiągnięcie niemieckich żeglarzy i inżynierów.
W tym czasie Brytyjczycy rozpoczynają nową operację przeciwko "Tirpitzowi" - Tungsten ("Wolfram"). Tym razem nacisk położono na wykorzystanie lotnictwa. Operacja obejmowała kilku brytyjskich lotniskowców. Dwie fale bombowców torpedowych Fairey Barracuda nie niosły torped, lecz różne rodzaje bomb. W wyniku nalotów okręt został poważnie uszkodzony. Bomby nie mogły przeniknąć do kadłuba pancerza pancernika, ale nadbudówki zostały poważnie zniszczone. 123 członków załogi zostało zabitych, kolejne 300 zostało rannych. Przywrócenie "Tirpitz" trwało trzy miesiące.
W ciągu następnych kilku miesięcy Brytyjczycy dokonali kilku kolejnych nalotów na statku (operacje Planet, Brawn, Tiger Claw i Mascot), ale nie przynieśli żadnych specjalnych rezultatów.
15 września rozpoczęła się operacja Paravane. Samoloty Avro Lancaster British Air Force wystartowały z lotniska w pobliżu Archangielska i skierowały się do Norwegii. Byli uzbrojeni w pięciotonowe bomby typu tallboy i podwodne miny. Jedna z bomb uderzyła w dziób statku i spowodowała takie uszkodzenia, że pancernik niemal stracił zdolność żeglugową. Aby przetransportować Tirpitz do suchego doku i przeprowadzić gruntowną przebudowę pod koniec 1944 roku, Niemcy nie mieli okazji.
Pancernik został przeniesiony do Zatoki Serbotn w pobliżu wyspy Hokoy i zamieniony w pływającą baterię artylerii. W tym miejscu znajdował się w zasięgu lotnictwa z brytyjskich lotnisk. Następny nalot (operacja Obviate) zakończył się niepowodzeniem z powodu złej pogody.
Najazd na 12 listopada (Operacja Katechizm), podczas którego trzy ciężkie bomby Tallboy uderzyły w pancernik, był śmiertelny dla statku. Jeden z nich odbił się od zbroi wieży, ale pozostali dwa przebili pancerz i doprowadzili do zalania Tirpitza. Z 1 700 załogi zginęło 1000, w tym kapitan. Do tej pory pasywne zachowanie Luftwaffe, którego samolot nie próbował powstrzymać bombardowania, jest niejasne.
Po wojnie wrak został sprzedany norweskiej firmie, która do 1957 r. Demontowała szczątki statku. Dziobowa część Tirpitza pozostała w miejscu, gdzie okręt przyjął ostatnią bitwę.
Niedaleko miejsca śmierci pancernika postawiono pomnik martwym członkom załogi.
"Tirpitz" jest jednym z najbardziej znanych okrętów wojennych. Na temat pancernika napisano setki artykułów i książek, nakręcono o nim filmy. Oczywiście historia tego statku jest jedną z najjaśniejszych stron drugiej wojny światowej.
Pomimo, że Tirpitz praktycznie nie używał swojej broni w walce, jego wpływ na przebieg wojny na Północnym Atlantyku i Arktyce był ogromny. Po jej zniszczeniu alianci byli w stanie przenieść znaczne siły morskie na inne teatry operacji: Pacyfik i Ocean Indyjski, co znacznie pogorszyło sytuację w Japonii.
