BRDM-2: historia, cechy urządzenia i wydajność

Inteligencja i obserwacja wroga są najważniejszym składnikiem sztuki wojskowej, co pozwala odpowiednio ocenić siły wroga i zaplanować działania własnych żołnierzy. Szczególnie ważna jest inteligencja taktyczna, ponieważ niemożliwe jest prowadzenie nowoczesnej bitwy bez znajomości możliwości wroga, jego mocnych i słabych stron. Dowódca musi wiedzieć, gdzie znajdują się artyleria wroga i pojazdy opancerzone, jaka jest ich liczba, musisz określić lokalizację ich broni przeciwlotniczej i przeciwpancernej.

Dziś pojazd rozpoznawczy BRDM-2 jest w służbie jednostek rosyjskiej armii. Ma silnik benzynowy i stosunkowo niski poziom bezpieczeństwa, uzbrojony w karabin maszynowy 14,5 mm KPVT. Jego główną zaletą jest wysoka przepuszczalność. Produkcja seryjna BRDM-2 rozpoczęła się w 1963 roku.

Samochód brał udział w wielu konfliktach, doświadczył wielu ulepszeń. Konstrukcja BRDM-2 była tak udana, że ​​nawet dziś jest w służbie z dziesiątkami armii na świecie, a jej licencjonowana produkcja kontynuowana jest w Polsce. Żołnierze czule nazywają tę machinę wojenną "Bardak". Jednak w Rosji masowa produkcja BRDM-2 została ukończona w 1989 roku.

Historia stworzenia

Już podczas drugiej wojny światowej harcerze korzystali z szerokiej gamy motocykli, ciężarówek, a nawet samochodów pancernych. Po wojnie w ZSRR rozpoczęto prace nad stworzeniem specjalistycznego pojazdu pancernego dla oficerów wywiadu. Trzeba było wyróżnić się wysoką manewrowością i móc pływać, pokonywać bagna, wąwozy, rzeki i jeziora.

Tak powstał BRDM-1, który wszedł do serii w 1957 roku. Jednak operacja ujawniła poważne niedociągnięcia: drożność i zdolność pokonywania przeszkód wodnych nie pasowały do ​​wojska. Główną przyczyną problemów był silnik benzynowy, opracowany przed wojną. Uzbrojenie BRDM-1 pozostawiało wiele do życzenia: jeden z karabinów maszynowych 7,62 mm SGMB. Strzelanie z niego było konieczne, aby doprowadzić pochylenie się do pasa od włazu, co spowodowało, że karabin maszynowy był wrażliwy.

Potrzebny był nowy samochód rozpoznawczy, a już w 1959 r. Wydano zadanie techniczne dotyczące produkcji BRDM-2.

Jego rozwój dotyczył fabryki samochodów KB Gorky. Wojsko wyznaczyło kilka zadań dla projektantów:

• zwiększyć siłę rażenia BRDM-2;
• zwiększyć jego przepuszczalność;
• poprawić bezpieczeństwo;
• zainstalować system ochrony przeciw jądrowej.

W tym okresie fabryka samochodów rozpoczęła masową produkcję nowego GAZ-66, tak wiele nowych komponentów z tego modelu zostało wykorzystanych w BRDM. Rozwój BRDM-2 był zaangażowany w praktycznie ten sam zespół projektantów, który stworzył pierwszy samochód rozpoznawczy. Dlatego wszystkie zalety BRDM-1 zostały zawarte w nowym produkcie, a jednocześnie udało nam się pozbyć jego wad.

W 1960 roku rozpoczęły się testy. Samochód miał wiele wad, ale w 1962 roku został oddany do użytku. Początkowo działo maszynowe KPVT było zamontowane na otwartej wieży, nie było wieży. Dopiero w 1963 roku na BRDM-2 została wyposażona wieża z dwoma karabinami maszynowymi KPVT i PKT.

Uruchomienie maszyny nastąpiło już podczas masowej produkcji. Po raz pierwszy BRDM-2 został pokazany szerokiej publiczności w 1966 roku podczas parady wojskowej w Moskwie.

Początkowo masowa produkcja BRDM-2 została zorganizowana w fabryce samochodów Gorki, w 1965 linie produkcyjne zostały przeniesione do fabryki maszyn Arzamas.

Po pierwsze, BRDM-2 dotarł do arsenału jednostek wywiadu radzieckiej armii, a także do służb łączności i obrony chemicznej. Według stanu, było 28 BRDM-2 na czołg lub dywizję z karabinu silnikowego.

Urządzenie maszynowe

Układ BRDM-2 jest klasyczny, z przodu znajduje się komora sterująca, przedział bojowy w środku i komora silnika w tylnej części pojazdu. Załoga składa się z czterech osób: miejsca dowódcy i kierowcy znajdują się w dziale sterowania, a strzelec i obserwator są w dziale walki. Korpus składa się z opancerzonych arkuszy walcowanych połączonych za pomocą spawania. Jest uszczelniony, co pozwala maszynie pokonać przeszkody wodne.

W centralnej części korpusu zainstalowano wieżę o kształcie stożkowym, uzbrojoną w dwa karabiny maszynowe KPVT 14,5 mm i PKT 7,62 mm. Pod wieżą znajduje się miejsce do zawieszenia dla strzelca. Pożar można doprowadzić do 180 ° w płaszczyźnie poziomej, pionowy kąt strzału wynosi od -5 ° do + 30 °. Do fotografowania jest peryskop PP-61A i napęd wskazujący. Z KPVT można strzelać na odległości do 2 tysięcy metrów, a od PKT - do 1,5 tys. KPVT nadaje się do niszczenia lekko opancerzonych pojazdów wroga, PKT służy do pokonania siły wroga, jego ładunek amunicji to 2 tysiące pocisków.

Z tyłu obudowy BRDM-2 znajduje się przedział mocy. Oddzielona jest od przedziału bojowego partią pancerną. Mieści: silnik GAZ-41, skrzynię biegów, urządzenie filtrujące, generator, akumulator, grzejniki, urządzenie do uruchamiania silnika w trybie ręcznym. Niskie zużycie paliwa pozwala na pokonanie 750 km podczas jednego tankowania.

Aby obserwować środowisko, dowódca ma panoramę TPKU-2B, na której można zainstalować urządzenie noktowizyjne. Do dyspozycji dowódcy i kierowcy jest kilka stałych przyrządów obserwacyjnych peryskopu.

BRDM-2 jest wyposażony w silnik benzynowy V z ośmioma cylindrami, jego pojemność wynosi 140 litrów. c. Te same silniki zostały wprowadzone do samochodów rządowych "Chaika". Pojemność zbiorników z paliwem - 280 litrów. Skrzynia biegów - mechaniczna, ma jedną tylną i cztery prędkości jazdy do przodu.

Pojazd rozpoznawczy ma podwozie kołowe, jest podobny do BRDM-1. Wszystkie koła posiadają system regulacji ciśnienia, który można zmienić podczas postoju i podczas jazdy. Sprężyna zawieszenia maszyny, na każdym mostku znajdują się dwa amortyzatory hydrauliczne.

Funkcja BRDM-2 to cztery dodatkowe koła, które można wykorzystać do pokonania wykopów i rowów. Badane są pojazdy z napędem na wszystkie koła (główne i dodatkowe).

W części rufowej BRDM-2 znajduje się strumień wody, który pozwala samochodowi osiągnąć prędkości do 10 km / h. Kierownica jest zamontowana na dyszy wylotowej do manewrowania wodą. Odwrotny obrót śmigieł zapewnia odwrotność BRDM-2. Tarcza odblaskowa poprawia bezpieczeństwo wody.

W przedniej części maszyny zainstalowana jest wciągarka, siła ciągnięcia na kablu wynosi 4 tysiące kg.

Modyfikacje BRDM-2

BRDM-2 jest nadal w użyciu z wieloma armiami na świecie, chociaż masowa produkcja tej maszyny została zatrzymana w 1989 roku. Dlatego nie jest zaskakujące, że modernizacja BRDM-2 była przeprowadzana wielokrotnie. Do tej pory sprzęt i zespoły zainstalowane na maszynach 30-40 lat temu są przestarzałe zarówno pod względem moralnym, jak i fizycznym.

Doświadczenie pokazuje, że po sfinalizowaniu BRDM-2 jest w stanie skutecznie realizować zarówno funkcje rozpoznawcze, jak i być platformą do instalowania różnych broni. Używają BRDM-2 i dla celów pokojowych, ten samochód okazuje się być wielkim cywilnym pojazdem do pokonania w terenie.

W latach 90. w Rosji pojawiło się kilka modyfikacji BRDM-2:

BRDM-2M. Ta modyfikacja została opracowana w zakładzie inżynieryjnym Arzamas. Dodatkowe koła zostały usunięte z konstrukcji, zamiast silnika benzynowego zainstalowano turbodiesel D-245.9, a także wymieniono wieżę. Opcja ta została później przyjęta przez armię rosyjską.

Firma Muromteplovoz zaoferowała swoim klientom BRDM-2 z różnymi typami wież z dużym kątem podniesienia i różnymi dodatkowymi broniami (na przykład automatyczny granatnik lub działo). W maszynach zainstalowano mocniejsze silniki oraz nowoczesne systemy nawigacyjne i komunikacyjne. Demontaż dodatkowych kół umożliwił zwiększenie liczby członków załogi do sześciu osób.

Wiele modyfikacji maszyny wykonano na Ukrainie. Po rozpadzie ZSRR w tym kraju pozostała znaczna ilość BRDM-2:

BRDM-2LD. Wariant modernizacji maszyny z usunięciem dodatkowych kół i nowego silnika wysokoprężnego SMD-21-08. Model został wyprodukowany w fabryce naprawczej Nikołajewska.

BRDM-2DI "Khazar". Jeszcze jedna modyfikacja opracowana przez Nikolayevets. Dodatkowe koła zastąpione drzwiami bocznymi, zainstalowano nowy silnik wysokoprężny IVECO i nowoczesne systemy uzbrojenia.

BRDM-2I. Modyfikacja maszyny opracowana przez 45. Zakład Doświadczalny w Winnicy. W nim silnik benzynowy zostaje zastąpiony przez diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. To jest białoruska modyfikacja samochodu. Dodatkowe koła i armatki wodne zostały usunięte, a zamiast nich zrobiono włazy. Potężny silnik wysokoprężny, nowoczesne systemy łączności i nadzoru, a także moduł bojowy Adunok są zainstalowane na maszynie.

MBTS "Cayman". Kolejna modernizacja BRDM-2, przeprowadzona na Białorusi. Szkło pancerne jest zamontowane z przodu pojazdu, a dodatkowe koła są zdemontowane. Dno samochodu miało kształt litery V, silnik benzynowy został zastąpiony nowoczesnym silnikiem diesla.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modyfikacja, stworzona w 2003 roku w Polsce. Potężny silnik wysokoprężny, nowa stacja radiowa, klimatyzacja i ekrany zapobiegające kumulacji są zainstalowane na maszynie. KPVT zastąpiono karabin maszynowy WKM-B.

To nie jest pełna lista modyfikacji BRDM-2, stworzonych w różnych latach w różnych krajach. Główne kierunki modernizacji to: wymiana silnika na mocniejszą, demontaż dodatkowych kół, komplikowanie projektu i zwiększanie ciężaru samochodu, instalowanie nowoczesnych systemów komunikacji i nadzoru. Często, gdy modernizacja zastąpiła główne uzbrojenie maszyny.

Przez lata eksploatacji na bazie BRDM-2 powstało co najmniej dwadzieścia różnych pojazdów specjalnych. BRDM-2 okazał się doskonałą bazą do zainstalowania różnych kompleksów przeciwpancernych, zainstalowano na nim prawie wszystkie systemy przeciwpancerne zainstalowane w ZSRR.

Wykorzystanie bojowe

BRDM-2 był używany przez wojska radzieckie przez wiele lat, maszyna ta była dostarczana do wszystkich krajów członkowskich Układu Warszawskiego i była aktywnie eksportowana poza jej granice. Tak więc rekord w BRDM-2 jest bardzo solidny.

Samochód brał udział w inwazji wojsk państw PD w Czechosłowacji.

BRDM-2 stał się bohaterem jednej z największych bitew Wojny Zagłady. 6 października 1973 r. Armia egipska przekroczyła Kanał Sueski i spotkała go izraelska dywizja pancerna. Z pomocą ATMS "Baby" zainstalowanego na BRDM-2 zniszczono ponad 150 czołgów M48 i M60. Nie mniej skutecznie zastosowano BRDM-2 z systemami przeciwpancernymi przeciw izraelskim czołgom oraz w Syrii.

Bardzo szeroki BRDM-2 używany w Afryce. Ze względu na swoją prostotę, niezawodność i niski koszt pojazdy te są bardzo lubiane przez afrykańskiego męża stanu. Szczególnie dużo BRDM-2 było w Angoli, jednak kubańscy żołnierze, którzy używali ich, zauważyli, że radziecka maszyna była gorsza w obronie i sile bojowej dla południowoafrykańskich pojazdów opancerzonych.

Używał BRDM-2 i podczas wszystkich konfliktów w Iraku. Maszyna była aktywnie wykorzystywana przez wojska radzieckie w Afganistanie i sprawdzała się całkiem dobrze.

Rosyjskie siły federalne aktywnie wykorzystywały BRDM-2 podczas pierwszej i drugiej kampanii czeczeńskiej. Był używany przez separatystów. Samochód okazał się słabo przystosowany do zwalczania operacji w środowisku miejskim. Poziom bezpieczeństwa i siła ognia okazały się niewystarczające.

Rosja użyła BRDM-2 podczas wojny z Gruzją w 2008 roku. Teraz maszyna jest używana przez obie strony konfliktu na wschodzie Ukrainy.

Specyfikacje techniczne

Obejrzyj wideo: BRDM-2. Ogarnięcie chłodzenia i pierwsza jazda po remoncie (Kwiecień 2024).