Il-8 to ciężki samolot szturmowy opracowany przez eksperymentalne biuro projektowe S. V. Ilyushin w 1943 roku. Ten samolot miał być ulepszoną modyfikacją samolotu szturmowego II-2. Założono więc, że samolot będzie miał zwiększone obciążenie bombowe, poprawione właściwości aerodynamiczne i broń. Jednak ciężki samolot szturmowy Ił-8 nigdy nie został uruchomiony seryjnie.
Historia rozwoju IL-8
Po opracowaniu samolotu szturmowego II-2 (który później stał się najbardziej masowo produkowanym samolotem w historii), a także korekcji niedociągnięć ujawnionych podczas testów, biuro projektowe S.V. Iliushin rozpoczął prace nad stworzeniem nowego, ciężkiego samolotu szturmowego. Przede wszystkim wynikało to z rzekomego charakteru przyszłej wojny. Doświadczenia wojny z Finlandią, a także przebieg kampanii Wehrmachtu w Europie wyraźnie pokazały, że dla bardziej udanych działań armia wymaga bardziej niezawodnego wsparcia lotniczego. Założono, że działanie na taktycznej głębokości będzie wymagało samolotu zdolnego do przewiezienia ponad 500 kg ładunku bombowego i posiadającego jednak dobrą manewrowość do wykonywania ataku z powietrza.
Faza projektowania nowego samolotu pod nazwą kodową TsKB-60 rozpoczęła się jesienią 1940 roku. Już wiosną następnego, w 1941 r., Stworzono makietę ciężkiego bombowca szturmowego o nazwie IL-6. Nowy samolot szturmowy musiał mieć dość gęste uzbrojenie artyleryjskie i uzbrojenie karabinów maszynowych, co więcej, był prezentowany w kilku wersjach. Na przykład jedna z opcji broni obejmowała wyposażenie dział samobieżnych 37 mm, dwóch dział 23 mm i czterech karabinów maszynowych 12,7 lub 7,62 mm. Dodatkowo, należy zauważyć, że uzbrojenie samolotu zostało zamontowane na wygodnych uchwytach szybkiego uwalniania i zostało ustawione w taki sposób, aby zapewnić dobrą celność podczas strzelania i ułatwić atakowanie samolotu. Jako ofensywne uzbrojenie w samolocie zainstalowano także 132-mm pociski rakietowe RS-132 i do 1000 kg ładunku bombowego.
Do lata 1941 r. IL-6 pomyślnie przeszedł serię testów w Tsagi i zdecydowano o włączeniu samolotu do pilotażowego planu budowy. Jednak wszystkie plany masowej produkcji samolotów szturmowych zostały przekreślone przez Wielką Wojnę Ojczyźnianą, która rozpoczęła się 22 czerwca 1941 roku. Główne wysiłki zespołu projektowego biura projektowego SV Ilyushin zostały pilnie ukierunkowane na ulepszenie samolotów II-2 i DB-3f będących już w fazie rozwoju. Prace nad IL-6 zostały zatrzymane.
Do 1943 r., W oparciu o analizę charakteru działań wojennych Armii Czerwonej i użycia bojowego samolotu szturmowego II-2, sformułowano szereg wniosków. Główny wniosek był taki, że użycie samolotów szturmowych w działaniach wojennych odbywa się w dwóch wersjach. Pierwsza opcja polegała na wykorzystaniu IL-2 do ataku powietrznego i nalotów na sprzęt wojskowy i siłę roboczą wroga, czyli do jego zamierzonego celu. Jednak w drugiej wersji, IL-2 została wykorzystana do przeprowadzenia bombardowania celów w pobliżu tyłu wroga, które miały niską wydajność, głównie ze względu na małe obciążenie bombowe, które samolot był w stanie unieść.
Prace nad stworzeniem ciężkiego samolotu szturmowego, będącego w rzeczywistości kontynuacją rozwoju IL-6 i nazwano IL-8, rozpoczęły się na początku 1943 r., Kiedy Biuro Projektowe Iljuszyn otrzymało zadanie opracowania tego typu samolotów. W rzeczywistości potwierdza to orzeczenia i wymogi, które zostały uwzględnione nawet w okresie przedwojennym podczas projektowania samolotu szturmowego Ił-6.
Rozwój IL-8 przeprowadzono na dwa równoległe sposoby, z których każdy polegał na stworzeniu maszyny do realizacji określonych celów na froncie. Tak więc, jeśli pierwsza opcja miała na celu rozwinięcie ciężkiego samolotu szturmowego, druga polegała na stworzeniu zwiadu. Niemniej jednak rozwój samolotu odbył się w szybkim tempie, a już 10 maja 1943 r. Jego pierwszy lot odbył prototypowa maszyna.
I chociaż ogólnie rzecz biorąc, samoloty wykazywały całkiem dobre właściwości latania, ale nierzetelne działanie silnika AM-42 znacznie opóźniło start testów lotniczych. Dopiero po pięciu wymianach silnika można było zapewnić jego prawidłowe działanie i niezawodność. Zimą 1944 r. Pierwszy prototyp samolotu szturmowego Ił-8 został przekazany do testów państwowych.
W tym samym czasie znaczący sukces OKB S. Iliushin osiągnął rozwój kolejnego samolotu szturmowego, który z kolei był istotnym ulepszeniem samolotu IL-8 - IL-10. To z jego projektu wyprowadzono różne ulepszenia projektu IL-8, mające na celu naprawę jego "chorób wieku dziecięcego", takich jak wprowadzenie znaczących zmian w układzie chłodzenia silnika.
Ze względu na liczne drobne błędy konstrukcyjne drugi prototyp IL-8 był gotowy dopiero po II wojnie światowej. Jego próby stanowe rozpoczęły się pod koniec czerwca 1945 roku. W rezultacie uznano, że niecelowe jest uruchomienie statku powietrznego w masowej produkcji z kilku powodów. Pierwszym powodem, który skłonił kierownictwo do podjęcia takiej decyzji, był fakt, że samoloty szturmowe IŁ-10, o przewyższających wszystkie cechy, były już w produkcji seryjnej. Drugi powód - Wielka Wojna Ojczyźniana została zwycięsko zakończona.
Charakterystyki IL-8
- Rozpiętość skrzydeł, m - 14,6
- Długość, m - 12,9
- Wysokość, m - 4,2
- Powierzchnia skrzydeł, m2 - 39
- Waga, kg:
- pusty samolot - 5245
- normalny start - 7250
- Typ silnika - 1 PD Mikulin AM-42
- Moc, hp:
- nominalny - 1 x 1750
- start - 1 x 2000
- Maksymalna prędkość, km / h:
- na ziemi - 435
- na wysokości 470
- Praktyczny zasięg, km - 1180
- Szybkość wznoszenia, m / min - 508
- Praktyczny strop, m - 6800
- Załoga - 2 osoby
- Uzbrojenie:
- Dwa działa 23 mm VYa-23, dwa karabiny maszynowe 7,62 mm ShKAS (750 pocisków na karabin maszynowy), jeden UBT 12,7 mm do odpalania (150 rund) i 8-12 PC-132 i do 1000 kg bomby
Zalety i wady IL-8
Ciężki samolot szturmowy Ił-8 ma wiele zalet. Zanim wymienisz główne, należy zauważyć, że samolot jest w rzeczywistości poważnym ulepszeniem doskonałego samolotu szturmowego II-2, który zdobył wszystkie silne cechy i otrzymał nowe. Samolot szturmowy powstał podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przez doświadczony zespół Biura Projektowego S.V. Il'yushin, a wszystkie niepotrzebne szczegóły i ulepszenia zostały całkowicie usunięte.
Jedną z najważniejszych zalet IL-8 jest jego prawdziwie wybitne osiągi, co niewątpliwie jest bardzo ważne dla samolotu bojowego. Inną cechą samolotu jest to, że może przenosić ładunek bombowy, który jest duży dla pojedynczego silnika - 1100 kg.
Wady samolotu zostały praktycznie wyeliminowane podczas opracowywania samolotu i dotyczyły przede wszystkim silnika. Dopiero po dość długich pracach nad wymianą silnika i dostosowaniem go, samolot został poddany testom państwowym.
Wniosek
IL-8 jest bardzo interesującym modelem, który stanowi główne udoskonalenie samolotu szturmowego II-2. Ten samolot, który wchłonął takie pozornie niekompatybilne cechy, jak duży ładunek bombowy i doskonałe właściwości lotu, ulepszona ochrona pancerza i dobra manewrowość, miał każdą szansę, aby stać się kolejną "bronią zwycięstwa" w Armii Czerwonej. Los jednak zadecydował inaczej: ciężki samolot szturmowy Ił-8 po prostu nie miał szczęścia. Samolot został zastąpiony przez ciężki samolot szturmowy IŁ-10, który był ulepszoną modyfikacją IL-8 i miał jeszcze lepsze właściwości. Niemniej jednak należy zauważyć, że IL-8 przyczynił się do znacznego postępu w rozwoju samolotu szturmowego IL-10, któremu udało się doprowadzić do wojny, a co za tym idzie, posiada również skromną "cegiełkę" na cokole Wielkiego Zwycięstwa.
