Rywalizacja morska na morzu pomiędzy Stanami Zjednoczonymi i ZSRR w połowie lat 60. i na początku lat 70. ubiegłego wieku doprowadziła do pojawienia się nowych okrętów wojennych, całkowicie unikalnych pod względem taktycznym i technicznym.
Do tego czasu Amerykanie zdołali osiągnąć znaczący przełom w dziedzinie wojskowo-technicznej, uruchamiając nowoczesne okrętowe okręty podwodne "trzeciej generacji". Statki były wyposażone w cichy układ napędowy i potężną broń rakietową i torpedową. Reakcją Związku Radzieckiego na próbę osiągnięcia wyższości Zachodu w sferze morskiej stały się okręty podwodne projektu 945, jedyne w swoim rodzaju okręty wojenne.
Główne cele projektu 945 łodzi podwodnej
Wielozadaniowy wielofunkcyjny okręt podwodny klasy Los Angeles, który pojawił się w marynarce wojennej USA, pozwolił Amerykanom na zdobycie supremacji w oceanie przez krótki czas. Wcześniej główny typ uzbrojenia okrętów podwodnych drugiej generacji był znacznie gorszy w wielu parametrach technicznych dla nowych okrętów amerykańskich. ZSRR był przez jakiś czas bezbronny wobec groźby przełamania granic morskich przez podwodną siłę potencjalnego wroga. Dopiero odpowiednie, racjonalne środki radzieckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego mogłyby doprowadzić do powrotu sytuacji. Statek podwodny projektu 945, nazwany Sierra I według klasyfikacji Western, został stworzony wyłącznie w celu wykrycia potencjalnych wrogich okrętów podwodnych w odpowiednim czasie i jest gotowy do ich zniszczenia.
Nowy okręt podwodny miał mieć niezbędną tajemnicę, dużą prędkość i wielką siłę ognia.
Początkowo wymagania techniczne dla nowego statku zostały ogłoszone obowiązkowymi warunkami, które powinny mieć nowy okręt podwodny. Kadłub powinien być podwójny i najbardziej wydajny z punktu widzenia hydrodynamiki, konturów. Elektrownia musi mieć jeden reaktor atomowy o mniejszym rozmiarze, który zapewni okrętowi wysoką charakterystykę prędkości.
Oprócz wysokich właściwości technicznych nowych statków przed twórcami projektu ustalono obowiązkowy warunek. Wszystkie statki nowej serii powinny mieć przemieszczenie i wymiary, które pasują do parametrów mocy w przemyśle remontowym i stoczniowym ZSRR. Zadanie przydzielone radzieckim projektantom w 1972 roku przewidywało budowę w ciągu najbliższych 3-5 lat nowego okrętu podwodnego 3. generacji. W tym celu określono zakres uprawnień dla projektu dotyczącego późniejszej budowy atomowych łodzi podwodnych w Central Design Bureau Lazurit w Gorky. Zadanie techniczne zakładało budowę łodzi podwodnych na zasadach konkurencyjnych. Równolegle z rozwojem projektu 945 było intensywne prace nad innym projektem. Na podstawie tego samego technicznego zadania i szkicu danych biura projektowego Malakhit zaangażował się w projekt swojego statku, wielozadaniowej łodzi podwodnej typu Pike - projekt 971.
Od 7 lat ciężko pracujemy nad stworzeniem nowych statków. Wynikiem tytanicznych wysiłków projektantów Gorkiego były projektowe okręty podwodne typu 945 typu "Barracuda". Układanie głównego statku zasilanego energią jądrową serii pod nazwą Karp miało miejsce w 1979 r. W zakładzie okrętowym Gorky Krasnoje Sormowo. W przyszłości planowano zbudować kolejny statek na giełdzie Sevmash.
Opracowanie i stworzenie statku projektowego 945
Projekt trzeciej generacji łodzi rozpoczął się w 1972 roku. Cała dokumentacja techniczna nowego projektu została utworzona w Gorky (obecnie Niżny Nowogród) Central Design Bureau "Lazurit". Jako miejsce projektu pierwotnie wybrano stocznię "Krasnoje Sormowo", zlokalizowaną tu w mieście Gorki.
Okręt podwodny projektu 945 radykalnie różni się od wszystkich poprzednich okrętów podwodnych tej klasy. Miał on zbudować statek, którego kadłub będzie wykonany ze stopu tytanu. Ta innowacja dała znaczne oszczędności masy, dzięki czemu parametry przemieszczania nowego okrętu podwodnego są zadowalające dla krajowych stoczni. Ponadto kadłub tytanu miał większą wytrzymałość, co automatycznie zwiększało głębokość zanurzenia nowego statku. Stop tytanu, z którego wykonano główny korpus łodzi podwodnej, miał niską charakterystykę elektromagnetyczną, co zapewnia okrętowi dobrą skrytość w słupie wody.
Pomimo wysokich właściwości technicznych okrętów podwodnych typu Barracuda, jedyną piętą achillesową projektu 945 jest obudowa z tytanu. Ta innowacja zastosowana w projekcie doprowadziła do znacznego wzrostu kosztów budowy statku.
Dla porównania: według ekspertów z Projektu 945 okręt podwodny traktował skarbiec państwowy za ten okres w niezłej wysokości - 300 milionów dolarów, co równało się wydatkom na budowę 2 okrętów podwodnych typu "Los Angeles".
Kadłub statku
Wielozadaniowe okręty podwodne typu "Barracuda" zostały zbudowane z podwójnymi kadłubami. Ta koncepcja nie tylko zwiększyła taktyczną i techniczną charakterystykę statków, ale także umożliwiła racjonalne wykorzystanie możliwości technicznych stopu tytanu. Główny kadłub został wykonany w całości z tytanu, natomiast dziobowe i rufowe końce kadłuba łodzi miały konstrukcję stalową. Kształt lekkiego ciała miał doskonałe hydrodynamiczne kontury - elipsoidalny nos i rufę w kształcie wrzeciona. Solidny korpus główny miał stożkowaty kształt, zarówno na dziobie, jak i na rufie. Wszystkie grodzie na końcach statku były sferyczne, a mocowania konstrukcji można było łatwo poddać naprężeniom zginającym w kadłubie podczas nurkowania na głębokość.
Cały statek został podzielony na 6 przedziałów bojowych. Zbiorniki balastowe były wyposażone w typ sworznia królewskiego. Ponadto projekt statku przewidywał instalację systemu awaryjnego wznoszenia. Dmuchanie zbiorników odbywało się nie przez sprężone powietrze, ale przez produkty spalania paliwa podczas pracy pomocniczych silników diesla. Aby ewakuować zespół w sytuacjach awaryjnych, łódź została wyposażona w kapsułę ratunkową zainstalowaną na obszarze centralnego stanowiska bojowego. Nowa łódź miała praktyczną głębokość zanurzenia 480 m, a maksymalna dopuszczalna głębokość zanurzenia osiągnęła 550 m.
Łódź w pozycji na powierzchni miała pojemność skokową 5940 ton. Wymiary statku były następujące: długość 107 m, szerokość 12 metrów. Pomiary takie umożliwiły wykonanie gotowego statku z systemem kanałów rzecznych od stanu zapasów do miejsca późniejszej rejestracji. W przyszłości łodzie mogły odbywać regularną inspekcję konserwacyjną prawie we wszystkich zakładach naprawczych okrętów radzieckiego wojskowego kompleksu przemysłowego.
Załoga okrętu podwodnego liczyła 61 osób.
Elektrownia
Okręt podwodny projektu 945 "Karp" - główny okręt podwodny serii ma elektrownię o mocy 43 tysięcy koni mechanicznych. Działanie instalacji parowej jest zapewnione przez pojedynczy reaktor jądrowy OK-650A. Konstrukcja reaktora ma 4 generatory pary, które wraz z pompami zapewniają niezbędną cyrkulację chłodziwa przez cztery obwody. Wytworzona energia elektryczna z instalacji jądrowej służy do ładowania akumulatorów i grupy konwerterów.
W trybie pracy podczas normalnego ładowania reaktora, elektrownia zapewnia okrętowi podwodnemu prędkość na powierzchni 12 węzłów. W stanie zanurzenia łódź podwodna rozwija prędkość 35 węzłów.
Statek ma zwiększoną autonomię nawigacji, która wynosi co najmniej 100 dni.
Jednak oprócz szefa elektrowni, zapewniając cykl życia i pracy cyklu okrętów podwodnych, statek ma dwa silniki Diesla. Zadanie silników wysokoprężnych ma charakter pomocniczy. W sytuacjach awaryjnych grupa motorowa musi zapewnić okrętowi autonomiczne zasilanie i kurs 5 węzłów przez 10 dni.
Statek ma jako napędowe śmigło o ulepszonych konturach hydrodynamicznych. Zmniejszona prędkość obrotowa ślimaka stosowana w łodziach tego typu sprawia, że ruch łodzi podwodnych pod wodą jest prawie niezauważalny.
Po dostarczeniu pierwszych dwóch statków projekt 945 przeszedł pewne zmiany. Na łodzi jest instalowany nowy reaktor. Zmieniono uzbrojenie i okręt podwodny. Kolejne statki należały do Projektu 945A.
W sumie przez 8 lat, od 1979 r. Do 1987 r., Uruchomiono dwa okręty podwodne projektu 945. W 1983 r. Oddano do użytku główny okręt podwodny o napędzie atomowym Karp, aw 1987 r. Radziecka marynarka rozpoczęła drugi statek Okręt podwodny - "Krab". Oba statki mają różne losy. Pierworodny z serii, okręt podwodny "Karp" został wycofany ze służby w 1998 roku. Drugi statek z serii łodzi podwodnych Krab, który otrzymał nową nazwę Kostroma w 1996 r., Nadal jest częścią rosyjskiej floty.
Uzbrojenie okrętów podwodnych projektu 945
Radzieckie łodzie wielozadaniowe miały służyć jako przeciwwaga amerykańskim okrętom podwodnym klasy amerykańskiej w Los Angeles, które ogłosiły polowanie na radzieckie okręty podwodne z łodziami podwodnymi. Aby wykonywać misje bojowe, radzieckie okręty podwodne projektu 945 były wyposażone w uzbrojenie torpedowe, reprezentowane przez kompleksy bojowe Vodopad i RPK-7 RPK-7.
Te moduły walki miały odpowiednio kalibrację 533 mm i 650 mm. Główne pociski bojowe okrętu podwodnego typu Barracuda były torpedami i torpedami rakietowymi wystrzeliwanymi przez torpedy. Amunicja łodzi w stanie wyposażonym wynosiła 40 torped i torped rakietowych.
Główną bronią okrętów podwodnych projektu 945 był torpedowy TEST - 71, którego część bojowa mogła zadać krytyczne obrażenia na statku prawdopodobnego wroga. Nowa torpeda miała aktywny system pasywnego naprowadzania, który sprawił, że jego ruch był prawie niezauważalny dla wroga.
Oprócz torped z konwencjonalnymi głowicami, statki były wyposażone w torpedy przeciwpodwodne Veter z głowicą nuklearną.
Elektroniczne uzbrojenie łodzi podwodnej typu Barracuda składało się z kompleksu sonarowego SKAT. Niski poziom hałasu, gdy statek porusza się pod wodą, a obecność nowego sprzętu sonarowego zwiększyła ukrycie statku. Dokładność określenia współrzędnych statku za pomocą nowego sprzętu wzrosła 5-krotnie. Zasięg bezpośredniej łączności statku z bazą kilkakrotnie wzrósł, przekraczając poprzednie liczby dla radzieckiej floty podwodnej o 2-3 razy.
Powstanie projektu okrętów podwodnych 945A
Po ulepszeniu elektrowni i wzmocnieniu uzbrojenia statków w oparciu o istniejący projekt, pojawiły się nowe okręty podwodne projektu typu 945A typu Condor. Na etapie układania trzeciego i czwartego statku z tej serii podjęto próbę przygotowania statków do zainstalowania zmodernizowanego reaktora OK-650B. Moc elektrowni wzrosła do 48 tysięcy koni mechanicznych Nowe silniki zostały zainstalowane na łodziach, co poprawia manewrowość statku w warunkach bojowych. Wielkość statków pozostała niezmieniona, ale ich przemieszczenia wzrosły do 6400 ton. Cała załoga łodzi podwodnej to 61 osób. Duże zmiany w projekcie dotknęły możliwości bojowych nowych statków. Wprowadzenie konstruktywnych zmian w systemie uzbrojenia statku doprowadziło do liczby przedziałów w łodziach 945A osiągających 7.
Okręty podwodne uzbrojone w sześć 533-mm wyrzutnie torped. Jednak strategiczne pociski cruise "Granat" stały się główną bronią okrętu wojennego. Jedna łódź podwodna niesie do 10 pocisków z głowicami konwencjonalnymi i nuklearnymi. Wystrzelenie pocisków samosterujących odbyło się za pośrednictwem wyrzutni torpedowych. Statki typu Condor były uzbrojone w MANKIETY Igły, które wzmocniły system obrony powietrznej sądów wojskowych.
Zmodernizowane statki otrzymały w terminologii NATO nazwę "Sierra II". Pierwsza łódź podwodna ulepszonego typu została uruchomiona w 1990 r., Po otrzymaniu nazwy "Catfish". W 1995 r. Statek został przemianowany na Niżny Nowogród, stając się wielozadaniowym projektem podwodnym 945A.
Drugi statek z serii okrętów podwodnych "Okun" został złożony w 1989 roku i wszedł do służby w 1992 roku, dołącz do szeregów rosyjskiej marynarki wojennej. W 1995 r. Łódź otrzymała nową nazwę, stając się okrętem podwodnym "Pskov". Dalsza budowa nowych okrętów podwodnych została przerwana. Następna modernizacja zdolności bojowych statków doprowadziła do położenia podmorskiego projektu 945B (kod "Mars"). Jednak ze względu na trudną sytuację finansową w kraju zdecydowano, aby w przyszłości nie budować drogich okrętów podwodnych z tytanu.
Dziś na liście rosyjskiej marynarki wojennej znajdują się wszystkie cztery okręty podwodne typu tytanowego. Okręty podwodne "Tula" i "Kostroma" znajdują się przy ścianie fabryki napraw statków, czekając na ich przyszłe losy. Nowsze statki, łódź podwodna Pskowa i jej siostra, okręt podwodny Nizhny Novgorod są wymienione jako część 7. pododdziału Floty Północnej z bazą w Vidyayevo. Planowane jest ponowne wyposażenie wszystkich czterech statków zgodnie ze specyfikacjami technicznymi projektu 945M i uzbrojenie statków w pociski kalibru Cruise.
