Warstwa kopalni gąsienicowej z 1970 roku GMZ-2 jest wyjątkowym pojazdem inżynierii bojowej zaprojektowanym specjalnie do szybkiej i wydajnej instalacji ogromnych pól minowych. Głównym celem środków technicznych i technicznych jest jakościowe wzmocnienie działań oddziałów saperskich w strefie bezpośredniego kontaktu ogniowego z wrogiem.
Rozwój i tworzenie maszyny
Decyzja o stworzeniu ulepszonej wersji GMZ-1 została podjęta pod koniec lat 60-tych. W projekcie nowego planisty starali się uwzględnić braki techniczne i błędy w projekcie, które były w pierwszej wersji maszyny, w GMZ-1. Nowa minilayer został opracowany i utworzony w tym samym miejscu w Biurze Projektowym Ural Transport Engineering Engineering Plant pod kierownictwem G.S. Efimov. Nowa śledziona warstwa minowa GMZ-2 została wyprodukowana masowo od 1970 roku. W sumie, według różnych źródeł, około 100 pojazdów weszło w uzbrojenie saperskich jednostek Armii Radzieckiej.
Nowa minilayer otrzymała nowe mechanizmy instalacji min przeciwczołgowych, które znacznie skracają czas potrzebny na ukończenie wydobycia określonego obszaru. Środki techniczne i urządzenia zainstalowane na maszynie inżynierskiej umożliwiły zainstalowanie pola minowego w każdym rodzaju gleby, w tym grubej pokrywie śnieżnej.
Konstrukcja GMZ-2 otrzymała wzmocniony kadłub pancerny, który zapewnił ochronę załodze min z wrogiego pożaru przed skutkami szkodliwych czynników wybuchu jądrowego.
Główne parametry techniczne projektu GMZ-2
- Załoga - 3 osoby.
- Waga bojowa - 27,5 tony.
- Długość - 9,3 m, szerokość - 3,25 m, wysokość - 2,7 m, prześwit - 450 mm.
- Uzbrojenie: karabin maszynowy 7,62 mm, amunicja - 1250 rund, 208 minut TM-62M, TM-57.
- Grubość pancerza: kuloodporna.
- Maksymalna prędkość wynosi 63 km / h.
- Rejs po paliwie - 450 km.
- Silnik wysokoprężny, moc - 400 KM
- Szybkość wydobycia: do ziemi - 15 km / h, do ziemi - 6 km / h, do śniegu - 10 km / h. Etap wydobycia wynosi 5 lub 10 m.
W warunkach bojowych śledzona platforma min GMay-2 nie była używana. Dostarczony do krajów Układu Warszawskiego, KRLD i Socjalistycznej Republiki Wietnamu. W tych krajach samochód nadal jest w użyciu.
Zdjęcie
