Francuski myśliwiec Dassault Rafale

Francja zawsze była jedną z wiodących potęg lotniczych świata, tak było, odkąd pojawił się pierwszy samolot. Francuskie lotnictwo było jednym z najsilniejszych w czasie pierwszej wojny światowej, ale potem Francuzi nieco stracili pozycje, co było jedną z przyczyn okupacji podczas drugiej wojny światowej. Po jej zakończeniu Francuzi zaczęli aktywnie odtwarzać narodowe siły powietrzne.

W okresie powojennym francuscy producenci samolotów byli w stanie stworzyć wiele udanych modeli samolotów. Głównym producentem samolotów w kraju jest firma "Dassault Aviation" (Dassault Aviation), która została założona przez utalentowanego projektanta samolotów i biznesmena Marcela Dassaulta. Najnowszym genialnym dziełem tego uznanego mistrza był wielozadaniowy myśliwiec Dassault Rafale.

"Rafale" należy do czwartej generacji samolotów myśliwskich, ten samolot jest całkowicie francuskim projektem, zagraniczne firmy nie brały udziału w jego rozwoju, nie ma komponentów wyprodukowanych w innych krajach. Obecnie ten wojownik jest uważany za jednego z najlepszych na świecie.

Eksperci uważają, że Dassault Rafale jest prawdopodobnie ostatnim samolotem bojowym, stworzonym całkowicie w jednym europejskim kraju.

Historia stworzenia

Rozwój maszyny rozpoczął się w 1983 roku. Wojsko chciało zdobyć nowy pojedynczy samolot bojowy, który mógłby wykonać szeroki zakres zadań, walczyć o cele naziemne, powietrzne i naziemne. W tej chwili sytuacja była taka, że ​​Dassault Aviation nie mógł się spieszyć, aby opracować nowy samochód: Francja miała dużą liczbę nowych i nowoczesnych samolotów.

Dwa lata wcześniej Francuzi wycofali się z programu, aby stworzyć europejskiego bojownika FEFA. Powód był bardzo prosty: Francja chciała zdobyć lekki samolot (do 9 tysięcy kg), który mógłby zostać umieszczony na pokładzie lotniskowca, a pozostali uczestnicy programu chcieli rozwinąć ciężkiego wojownika.

Francuskie wojsko potrzebowało kompaktowego myśliwca o niskiej wadze i niskich kosztach operacyjnych, który mógłby zastąpić aż siedem różnych samolotów, które były wówczas używane przez Francuskie Siły Powietrzne i Marynarkę Wojenną. Dlatego Rafale można nazwać unikalnym samolotem.

Podczas tworzenia myśliwca Rafale, projektanci firmy Dassault Aviation wykorzystali czterdzieści lat doświadczenia na pokładzie samolotu Mirage. W "Rafale" bardzo łatwo jest zobaczyć cechy tego myśliwca.

W 1986 r. Jego pierwszy lot stał się Rafałem, który nazywa się pilotażową modyfikacją samolotu. W rzeczywistości był to prototyp samolotu, na którym opracowano różne rozwiązania konstrukcyjne i technologiczne przyszłego wojownika.

W 1991 roku wystartowała kolejna modyfikacja Rafale, Rafale C. Był to prototyp pojedynczego myśliwca przechwytującego. W tym samym roku wystartował również Rafale M - samolot przeznaczony do umieszczenia na lotniskowcach. Ten "Rafale" wyróżniała się zwiększoną masą i wzmocnioną konstrukcją podwozia.

Modyfikacje te zostały przyjęte przez francuską marynarkę wojenną w 2004 r., A siły powietrzne w 2006 r. W 2009 r. Armia francuska zamówiła jeszcze 60 innych myśliwców Dassault Rafale.

W 2011 r. Francuski minister obrony ogłosił zakończenie produkcji Rafale, ale na początku przyszłego roku Dassault Aviation wygrał ważny przetarg na dostawę 126 samolotów Rafale dla indyjskich sił powietrznych.

Według jednej z informacji kwota umowy podpisanej z Dassault Aviation wyniosła 10,4 miliarda dolarów, a według innych danych strona francuska musiała otrzymać ponad 15 miliardów dolarów, w tym pieniądze na szkolenie pilotów i utrzymanie samolotów.

Osiemnaście pierwszych samochodów firma "Dassault Aviation" miała przenieść do Indian w 2018 r., A reszta - na miejscu. W ubiegłym roku pojawiła się informacja, że ​​umowa została anulowana. Powodem tego był znaczny wzrost kosztów bojowników, a także odmowa producenta przekazania maszyn klientowi.

Ponadto pojawiły się informacje, że Indie rozważają obecnie rosyjski samolot Su-30 jako tanie zamienniki francuskich samochodów.

Modyfikacje samolotu

Istnieje sześć modyfikacji Dassault Rafale:

• • Rafale A: prototyp maszyny, jest również nazywany prototypem.
  • Rafale B: kolejna doświadczona modyfikacja Rafale. Jest to podwójna maszyna treningowa, która w pełni zachowuje swoją funkcjonalność.
  • Rafale C: pojedynczy pojazd naziemny.
  • Rafale M: ​​uniwersalny, jednomiejscowy myśliwiec pokładowy.
  • Rafale N: samolot z podwójnym lotniskowcem.
  • Rafale BM: wielozadaniowy samolot zaprojektowany do dostarczania broni jądrowej.

Koszt jednego samochodu waha się od 84 do 124 milionów dolarów.

Wykorzystanie bojowe

"Rafale" uczestniczył w prawdziwych walkach. Po raz pierwszy w walce wykorzystano go podczas kampanii w Afganistanie, którą NATO przeprowadziło w 2007 r., A następnie te samoloty wykorzystano podczas konfliktu w Libii w 2011 r.

Podczas kampanii libijskiej "Rafali" zniszczył kilka samolotów MiG-23 i śmigłowce Mi-35.

Podczas całej operacji samolotu doszło do czterech wypadków, w wyniku których zginęło pięć samolotów, zginęło kilku pilotów. Przyczynami incydentów były zarówno problemy techniczne, jak i czynnik ludzki.

Struktura samolotu

Wielozadaniowy myśliwiec Rafał jest wykonany zgodnie ze schematem "bezogonowy", z delta o dużym obszarze z dużymi napływami. Z przodu maszyny znajduje się dodatkowa wysoka pozioma jednostka ogonowa.

Skrzydło ma dwuczęściowe listwy i jedno-sekcyjne lotki. Część skrzydła wykonana jest ze stopów tytanu, części włókna węglowego.

Elektrownia jest dwusilnikowa, zlokalizowana z tyłu samolotu. Rafale to jedna maszyna.

Materiały kompozytowe zostały aktywnie wykorzystane do stworzenia maszyny. Jednym z zadań stojących przed projektantami "Dassault Aviation" było zmniejszenie widoczności myśliwców w radarach. Materiały kompozytowe stanowią 20% powierzchni statku powietrznego i 25% jego masy. Oprócz zmniejszenia widoczności Rafale, możliwe jest uzyskanie i uzyskanie masy.

Należy zauważyć, że chociaż projektanci Dassault Aviation zwracali dużą uwagę na zmniejszenie widoczności radaru samolotu, nie skopiowali amerykańskiego doświadczenia w tym kierunku, ale pojechali własną drogą. W rezultacie znaleziono prostsze i, co najważniejsze, tanie rozwiązania. Szczególnie problematyczny z punktu widzenia widoczności radaru, części myśliwca (przednie krawędzie skrzydła i ogona, klapy podwozia) otrzymały charakterystyczne piłkowe krawędzie, co znacznie zmniejszyło ich widoczność.

Modyfikacja dla marynarki wyróżnia się wzmocnioną konstrukcją podwozia, specjalnym zaczepem hamulcowym z tyłu myśliwca, a także specjalnym systemem Telemir, który synchronizuje działanie systemów nawigacyjnych samolotu i statku. W wyniku takich zmian "morze" Rafale jest cięższe od modyfikacji ziemi o pięćset kilogramów.

Elektrownia składa się z dwóch turbinowych silników dwusuwowych SNECMA M88-2-E4, które są zbudowane przy użyciu najnowszych technologii i materiałów stosowanych w tej dziedzinie.

Mają one łopatki turbiny z pojedynczym kryształem, komorę spalania o niskim dymie, tarcze ze stopów proszków, SNECMA M88-2-E4 ma doskonałe właściwości, wysoką sterowność, doskonały stosunek siły ciągu do ciężaru silnika. SNECMA M88-2-E4 ma modułową konstrukcję, która znacznie ułatwia jego konserwację i naprawę.

Opracowanie silników dla tego myśliwca było bardzo trudnym zadaniem. Klient wymagał produktu, który działał niezawodnie, kiedy samolot wykonywał różnorodne zadania (zwrotna walka powietrzna, szybki przełom systemu obrony powietrznej). W tym przypadku silnik musiał mieć duży zasób, doskonały stosunek ciągu do masy i niskie zużycie paliwa. SNECMA M88-2-E4 zainstalowany na Rafale stał się pierwszym francuskim silnikiem turboodrzutowym trzeciej generacji.

Wszystkie samoloty Rafale są wyposażone w podwozie wykonane przez Messiera-Dowty'ego, ich podpórki są usuwane do przodu. Podwozie i podwozie myśliwców są różne, te ostatnie są wzmocnione.

Kabiny pojedynczego "Rafale" zakończone są fotelami wyrzutowymi Martin-Baker Mk.16, z którego po prawej stronie otwiera się latarnia. Fotel pilota ma doskonałą ergonomię. Dane na temat działania systemów statku powietrznego i informacji nawigacyjnych są wyświetlane na monitorach LCD.

Rafale może "pochwalić się" najnowszym e-wypełnieniem. Samolot ma bardzo zaawansowany system awioniki, który składa się z nowej generacji radaru Thales RBE2 z elektronicznym skanowaniem o dwóch współrzędnych, a także z układu optycznego z dalmierzem laserowym i systemem oznaczania celów na kasku. Istnieje również pokładowy system EW: Francuzi uważają, że lepiej jest tłumić systemy obrony powietrznej wroga, niż się przed nimi ukrywać.

Wydajność lotu

Wideo o wojowniku Dassault Rafale

Obejrzyj wideo: - Rafale w Malborku (Kwiecień 2024).