Przegląd samolotu pasażerskiego Airbus A321

Airbus A321 to rozszerzona wersja Airbusa A320. Opracowany przez Airbus w 1994 roku. Produkcja i komercyjna eksploatacja wkładki trwa do dziś.

Układ wnętrza i lokalizacja najlepszych miejsc

Kabina pasażerska A321 może mieć inną liczbę miejsc w zależności od układu. W układzie dwupoziomowym (klasy biznesowe i ekonomiczne) samolot ma 185 miejsc pasażerskich; z jedną klasą (tylko klasa ekonomiczna) - 220. Ponieważ Airbus A321 z układem dwuklasowym jest bardziej powszechny, sensownym jest bardziej szczegółowe omówienie tej wersji kabiny pasażerskiej.

Klasa biznes znajduje się przed samolotem Airbus A321 i odbywa się z numerami rzędu od 1 do 7 (zgodnie ze schematem kabiny). Miejsca te wyróżniają się zwiększonym komfortem, dużą odległością pomiędzy siedzeniami i bardziej zróżnicowanym menu niż w klasie ekonomicznej.

Najlepsze w klasie biznesowej są oczywiście miejsca w pobliżu okien. Wynika to z faktu, że nie znajdują się one przy samej alei, a pasażerowie mają możliwość lepszego odpoczynku w locie i cieszyć się zapierającym dech w piersiach widokiem z okna.

Nieudane w przypadku klasy biznesowej są miejscami w pierwszym i siódmym rzędzie zgodnie ze schematem. Niedogodność pierwszego rzędu wynika z faktu, że są one zlokalizowane blisko toalety i przestrzeni biurowej, co będzie powodem stałego przemieszczania się pasażerów i obsługi. Warto dodać do tego stały dźwięk drzwi i oświetlenia, które działa nawet w nocy - i można zapomnieć o spokojnym wypoczynku. Siódmy rząd siedzeń w klasie biznes ma również swoje wady. Głównym z nich jest lokalizacja bezpośrednio za nimi cienkiej przegrody oddzielającej kabinę od klasy ekonomicznej. Z tego powodu dźwięki głośniejszej klasy ekonomicznej mogą przeszkadzać pasażerom siódmego rzędu.

Bezpośrednio po klasie biznesowej znajduje się salon klasy ekonomicznej, z jedną centralną nawą i rzędami siedzeń rozmieszczonych zgodnie ze schematem 3-3. Siedzenia klasy ekonomicznej, zgodnie z programem, zajmują rzędy od 8 do 31. Klasa ekonomiczna ma wygodne miękkie fotele z oparciami, które można złożyć pod pewnym kątem. Odległość między siedzeniami w tej klasie nie jest tak duża jak w klasie biznes i wynosi około 80 cm.

Najlepsze w klasie ekonomicznej są miejsca w 8. rzędzie. Są one takie ze względu na swoją lokalizację: przed tymi miejscami znajduje się jedynie przegradzająca strefa biznesowa i ekonomiczna, co oznacza, że ​​jest więcej niż wystarczająco miejsca na nogi. Do najlepszych należą również siedzenia w 20. rzędzie (zgodnie ze schematem) i oznaczone literami A i F. Wynika to z braku miejsc przed nimi, co zapewnia również więcej miejsca na nogi.

Najbardziej niekorzystne dla klasy ekonomicznej są miejsca zlokalizowane w rzędach 18 i 19, które znajdują się w pobliżu toalet i biur. To samo można powiedzieć o miejscach 31 rzędów, w pobliżu których kolejka do toalety jest prawie stała, co nie pozwala pasażerom tych miejsc normalnie odpoczywać podczas lotu. Dlatego przy rezerwacji miejsc w samolocie wyżej wymienione miejsca nie będą najlepszym wyborem.

Modyfikacje Airbus A321

Istnieją dwie modyfikacje A321. Są to Airbus A321-100 i Airbus A321-200.

A321-100 to pierwsza wersja Airbus A321, opracowana w 1993 roku. Pierwszy lot modyfikacji został przeprowadzony w marcu 1993 r., Aw tym samym roku samolot Airbus A321-100 otrzymał certyfikat. Od 1993 roku to samo i rozpoczęła masową produkcję. Elektrownia modyfikacji jest reprezentowana przez dwa silniki CFM56 (oznaczenie A321-110) lub V2500 (oznaczenie A321-130). Szeregowa produkcja tej wersji trwa od 1993 roku.

Airbus A321-200 jest modyfikacją Airbus A321 ze zwiększoną masą startową i zakresem lotu. Początkowo ta opcja została stworzona jako konkurencja dla samolotów Boeing-757-200 średniego zasięgu. Rozwój Airbus A321-200 rozpoczął się w 1994 r. I zakończył w 1996 r. Certyfikacją tego modelu. Pierwszym klientem A321-200 były niemieckie linie lotnicze Aero Lloyd, które zamówiły samolot w 1995 roku podczas jego rozwoju. Produkcja seryjna Airbus A321-200 została rozpoczęta w 1996 roku i nadal trwa.

Charakterystyka samolotu

Airbus A321 to wąskokadłubowy samolot pasażerski średniego zasięgu. Cechą wkładki jest to, że w jej konstrukcji 20% stanowią materiały kompozytowe. Pozwoliło to znacznie zwiększyć wytrzymałość kadłuba Airbus A321, szczególnie podczas zatorów iw niekorzystnych warunkach pogodowych.

Samolot Airbus A321 wykorzystuje francuskie zespoły awioniki EFIS, które zapewniają monitorowanie silnika i pokładowych systemów elektronicznych. Dodatkowo, elektronika na pokładzie A321 zapewnia pilotom niezbędne informacje lotnicze, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo odejścia samolotu od kursu, a także zapewnia bardziej pewną kontrolę nad Airbusem w trudnych warunkach lotu.

Zalety i wady Airbus A321

Główną zaletą Airbus A321 jest dość wysoka, nawet po ponad 20 latach od rozpoczęcia eksploatacji, wydajność lotu. Jego wysoka ładowność i pojemność pasażerska są więcej niż przyzwoite dzięki standardom samolotów średniego zasięgu. Inną pozytywną cechą tego wizerunku jest przestronność kabiny pasażerskiej, która zapewnia pasażerom bardziej komfortowy lot. Wysoka izolacja akustyczna kabiny Airbus A321 to także niewątpliwie ważna zaleta. W połączeniu z bardzo wygodnymi i miękkimi fotelami pasażerskimi, wszystko to pozwala nam stwierdzić, że kabina jest naprawdę nienaganna, aby zapewnić spokojny i komfortowy lot.

Jednak fakt, że Airbus A321 został opracowany i wprowadzony do masowej produkcji ponad 20 lat temu (zwłaszcza jego modyfikacja A321-100) sprawia, że ​​niektóre rozwiązania techniczne stosowane w konstrukcji samolotu są przestarzałe. W związku z tym samoloty mają obecnie wielu konkurentów, z którymi z każdym rokiem staje się coraz trudniej konkurować.

Wniosek

Airbus A321 działał od 1993 roku do dziś. Nie ma sensu twierdzić, że tylko dobre samochody mogą pozostać w liniach lotniczych przez tak długi czas. Niemniej, wraz z nadejściem potężniejszych samolotów koncernu Airbus, zbliża się koniec tego "konia roboczego".

Obejrzyj wideo: Moje ulubione samoloty pasażerskie (Może 2024).