Iroquois UH-1 to średniej wielkości wojskowy śmigłowiec wielozadaniowy opracowany przez amerykańskiego producenta Bell Helicopter dla armii amerykańskiej. Był to pierwszy turbodoładowany śmigłowiec używany przez wojsko USA. Jego rozwój rozpoczął się w 1955 roku.
Istnieje wiele wariantów tego śmigłowca, spośród których istnieją trzy oddzielne grupy: modele z jednym silnikiem i krótką kabiną, modele z jednym silnikiem i długą kabiną i modele z dwoma silnikami; Modyfikacje te zostały sprzedane przez Bell Helicopter do użytku cywilnego pod oznaczeniami odpowiednio Bell 204, Bell 205 i Bell 212.
Ten śmigłowiec został po raz pierwszy użyty do celów wojskowych w 1959 roku. Masowa produkcja rozpoczęła się w 1962 roku. Helikopter jest oznaczony UH-1 o oficjalnej nazwie Iroquois (Iroquois), ale jest bardziej znany jako Huey ("Huey"). Uważany jest za najbardziej udanego śmigłowca na świecie. W całej historii wydano ponad 16,000 sztuk. "Huey" znany jest z udziału w wojnie w Wietnamie, w której użyto około 7000 jednostek tego pojazdu bojowego. Śmigłowiec był szeroko eksportowany i nadal służy wielu siłom zbrojnym na całym świecie, w tym Korpusowi Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Najbardziej nowoczesną wersją Hueya jest dzwonek UH-1Y Venom.
Historia rozwoju
Pierwsze śmigłowce tego typu były wyposażone w silniki tłokowe. Jednak we wczesnych latach pięćdziesiątych projektanci samolotów zdecydowali się na zastosowanie silników turbinowych na śmigłowcach, które wcześniej były instalowane na statkach powietrznych. Turbiny były lepsze, ponieważ chociaż były droższe w produkcji, miały długą żywotność i były niezwykle małe ze względu na ich wysoką moc w porównaniu z silnikami tłokowymi.
Prototypy XH-40 i YH-40
Pierwszym amerykańskim helikopterem wykorzystującym silnik turbinowy był zmodyfikowany model Bell 47, oznaczony XH-13F, który odbył swój pierwszy lot w październiku 1954 r. Natychmiast oceniając ten model, armia amerykańska natychmiast (w 1955 r.) Podpisała kontrakt z Bell Helicopter na opracowanie nowego potężnego śmigłowca z silnikiem turbinowym. Prototyp nowego śmigłowca otrzymał oznaczenie XH-40 lub Model 240. Pierwszy XH-40 wystartował 22 października 1956 r., Aw 1957 r. Zbudowano dwa kolejne prototypy.
W 1958 r. Przetestowano 6 eksperymentalnych śmigłowców YH-40 (dalszy rozwój XH-40).
Po udanych testach w 1962 r. Uruchomiono śmigłowiec i uruchomiono masową produkcję.
Modyfikacje
Bell 204:
- UH-1A to pierwsza wersja produkcyjna z silnikiem Lycoming T53 L-1. Helikopter był pierwotnie nazywany HU-1A, stąd nieoficjalny pseudonim Huey;
- TH-1A - modyfikacja treningu;
- XH-1A - wersja testowa, wyposażona w granatnik;
- UH-1B - wersja z turbiną T53-L-5 960 WPS. Wirnik został powiększony do 13 m średnicy, a łopaty wirnika do 53 cm szerokości. Kabina została powiększona do siedmiu osób;
- UH-1C - wersja z turbiną o mocy 820 kW (1100 W / s) T53-L-9 lub L-11, ostrza Bell 540 o szerokości 69 cm, a także z wydłużonym ogonem dla poddanej obróbce manewrowania. Zwiększono objętość zbiornika paliwa i wprowadzono dodatkowe podwójne sterowanie hydrauliczne (w celu zwiększenia wytrzymałości pocisku);
- UH-1M jest wyposażony w turbinę Lycoming T53 L-13 o mocy 1000 kW (1400 KM);
- UH-1E jest morską wersją UH-1B / C wykonaną z aluminium (dla ochrony antykorozyjnej). Wiele z tych modyfikacji otrzymała później turbinę Lycoming T53 L-13 o mocy 1000 kW (1400 KM).
Bell 205:
- YUH-1D jest prototypem o rozszerzonej pojemności dla 13 pasażerów lub 6 noszy. Prototyp został wyposażony w turbinę T53 L-9 i wystartował w sierpniu 1960 r .;
- UH-1D - wersja produkcyjna YUH-1D z silnikiem Lycoming T53 L-11;
- HH-1D - konwertowany UH-1D ze zbiornikiem gaśniczym o pojemności 190 litrów;
- EH-1H - modyfikacja do walki elektronicznej;
- HH-1N - modyfikacja przeznaczona do gaszenia ognia;
- HH-1K - wersja SAR dla UH-1E dla US Navy ze zaktualizowaną awioniką i turbiną Lycoming T53 L-13;
- UH-1L - wersja UH-1C dla US Navy z turbiną Lycoming T53 L-13;
- Modyfikacja SOTAS JUH-1, wyposażona w radar AN / APS-94;
- TH-1L - wersja szkoleniowa UH-1L dla marynarki wojennej;
- VH-1N - modyfikacja klasy VIP do przewozu wysokiej rangi urzędników;
- UH-1P - Pancerne UH-1F dla amerykańskich sił powietrznych, przeznaczone do wojny psychologicznej w Wietnamie.
Bell 212:
- Twin-Huey UH-1N bazuje na dwusilnikowym Bell 212. Wyposażony w dwie turbodoładowane turbodoładowanie Pratt & Whitney Canada PT6T-3 / T400 o mocy 1342 kW (1800 W / s).
Bell 412:
- UH-1Y "Venom" - zwany również Super Huey. Unowocześniona wersja UH-1N oparta na modelu Bell 412 z ulepszoną awioniką, technologią Glass Cab, dwiema turbinami General Electric T700 GE 401C o mocy 1150 kW (1546 WPS) i wirnikiem z czterema łopatami.
Wojna w Wietnamie
Ze względu na szeroki zakres funkcji, Huey stał się symbolem wojny w Wietnamie. Podczas całego konfliktu śmigłowiec UH-1 przeleciał 9 713 762 godzin.
W wojnie w Wietnamie wykorzystano trzy główne konfiguracje Huey:
- Zręczny: transport żołnierzy lub ładunku. Uzbrojenie: M60 po każdej stronie kadłuba;
- Gunship: wsparcie naziemne lub wsparcie. Uzbrojenie (w zależności od czasu, zadań i wersji): dwa karabiny maszynowe 7,62x51 mm połączone równolegle po każdej stronie kadłuba; granatnik zamontowany pod nosem samolotu i dwie wyrzutnie rakiet o długości 70 mm;
- Medevac: ewakuacja sanitarna.
W sumie w czasie wojny wróg został zniszczony lub przypadkowo utracono 3 305 śmigłowców UH-1 wszystkich typów.
Pierwsze zwycięstwo helikoptera nastąpiło 12 stycznia 1968 roku, kiedy załoga samolotu UH-1D wystrzeliła dwa samoloty An-2 należące do wietnamskich Sił Powietrznych Ludowych. Samoloty zostały zniszczone.
Dane techniczne (UH-1H)
Ogólna charakterystyka:
- Załoga: 1-4;
- Wydajność: 3880 funtów (1760 kg), w tym 14 żołnierzy lub 6 noszy lub równoważny ładunek;
- Długość: 57 stóp 1 cal (17,40 m) z wirnikami;
- Szerokość: 8 stóp 7 cali (2,62 m) (kadłub);
- Wysokość: 14 stóp 5 cali (4,39 m);
- Średnica głównego wirnika: 48 stóp (14,63 m);
- Waga pusta: 5215 funtów (2365 kg);
- Waga brutto: 9,040 funtów (4100 kg);
- Maksymalna masa startowa: 9 500 funtów (4 309 kg);
- Zespół napędowy: 1 × silnik turbinowy Lycoming T53-L-11, 1100 KM (820 kW).
Wydajność:
- Maksymalna prędkość: 135 mil na godzinę (217 km / h, 117 kN);
- Prędkość przelotowa: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 kN);
- Promień działania: 315 mil (274 mil na godzinę, 507 km);
- Sufit operacyjny: 19,390 stóp (5910 m), w zależności od obciążenia, temperatury powietrza itp .;
- Prędkość wspinaczki: 1755 ft / min (8,92 m / s);
- Moc / waga: 0,15 HP / funt (0,25 kW / kg).
Uzbrojenie:
- 7,62 mm karabiny maszynowe;
- Kapsułki rakietowe 2,75 cala (70 mm).
