ZIL-4331 - legendarna rosyjska ciężarówka, która została wydana w ilości 1,6 miliona egzemplarzy. Główne zalety to duża przepustowość, udźwig i prostota konstrukcji, dzięki którym można wykonywać naprawy w terenie. Koszt pojazdu jest niższy niż w przypadku konkurentów z tego segmentu.
Pomimo ukończonej produkcji, samochód ma obecnie duże zapotrzebowanie. Konsumentów przyciąga bezpretensjonalna konserwacja i tanie naprawy. Maszyna jest trwała, używana w wielu dziedzinach: budownictwie, rolnictwie itp. Na podstawie transportu przygotowano dodatki dla służb ratowniczych.
Informacje ogólne i historia ZIL-4331
Konstrukcja samochodu ZIL-4331 rozpoczęła się w latach 70-tych. W tym czasie kraj potrzebował ciężarówki o dużym natężeniu ruchu i dużej mocy. W rozwój zaangażowani byli nie tylko specjaliści ZIL, ale także KamAZ. Ten ostatni zaoferował dobry program - podstawą dla nowego produktu był jeden z prototypów fabryki Kama. Inżynierowie zmienili projekt, zainstalowali nową elektrownię i przeprojektowali urządzenia oświetleniowe.
Pierwszy prototyp został zebrany w 77 roku. Stał się pierwszym samochodem w rodzinie ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym w fabryce Likhaczowa. Jego obecne imię otrzymał na początku lat 80-tych. Modernizacja i naprawa usterek trwała do 1985 r., Po czym zatwierdzili ostateczną wersję ciężarówki. W 1987 roku rozpoczęła się masowa produkcja.
Projekt odpowiadał współczesnym trendom swoich czasów. Wygląd - duży prostokąt. Charakterystyczną cechą frontu była krata, która miała nietypowy wygląd i wysoką pozycję. Po bokach kół zamontowano masywne klapy błotne. Zderzak wykonany jest z metalu o wysokiej wytrzymałości. Chroni kabinę przed przypadkowym uszkodzeniem. Kabina nie ma gładkich zakrętów, opiera się na kątowych konturach.
Wozidła mogą przenosić różnego rodzaju ładunki: glebę, żwir, nawozy, kamień, drewno, a nawet masywne konstrukcje metalowe. Kilka lat po starcie wprowadzono modyfikację, która umożliwia transport betonu w stanie ciekłym na krótkie odległości. Taka funkcja stała się wyjątkowa, żaden pojedynczy konkurent nie posiadał takiej własności.
Ponieważ jego bogata historia otrzymała wiele odmian. Najciekawszy został opublikowany w 1992 roku. Główną cechą jest salon dla dwóch pasażerów. Modyfikacja miała duże zapotrzebowanie ze strony kupujących. Wiele odmian różniło się od poprzednich ulepszonymi kabinami przymocowanymi do podstawy podwozia, opracowanymi w latach 70. i 80. XX wieku.
Charakterystyka techniczna ZIL-4331
Ogólna charakterystyka:
- Długość - 6,37 m;
- Szerokość - 2 422 metry;
- Wysokość - 2,81 m;
- Prześwit - 33 centymetry;
- Waga - 8,82 tony.
Nośność jest różna - od 6 do 8 ton, w zależności od zakupionego modelu. Podstawą jest formuła kół 4x2. Zużycie paliwa wynosi 18-19 litrów na 100 kilometrów, podczas jazdy w pociągu wzrasta do 25-26 litrów. ZIL-4331 jest w stanie przyspieszyć do 95 km / hw standardowym układzie i do 85 km / hw składzie pociągu. Odległość hamowania jest dopuszczalna dla samochodu tej kategorii 25 metrów. W ramach pociągu drogowego zwiększa się o półtora do 26,5 metra. Maksymalne napełnienie 170 litrów.
Jednostka napędowa
W całej historii produkcji seryjnej wykorzystano trzy silniki:
- ZIL-508.10 - sześciolitrowy silnik benzynowy, który rozwija moc do 150 koni mechanicznych. Wyposażony w osiem cylindrów ułożonych w kształt litery V. Moc jest wytwarzana na gaźniku, chłodzenie odbywa się na typie cieczy. Uzupełnianie paliwa benzyną AI-96, do 350 tysięcy kilometrów może przejść bez większych napraw;
- ZIL 508300 - sześciolitrowy gaźnik z silnikiem benzynowym, który osiąga moc 134 KM. Gaźnik jest oparty na sterowaniu elektronicznym, a ciecz służy do chłodzenia. Silnik spełnia normy środowiskowe Euro-3. Zjada benzynę A-80;
- ZIL-4331-645 - Silnik V z ośmioma cylindrami, napędzany silnikiem Diesla. Przy objętości 8,75 litra rozwija się do 185 koni mechanicznych. System chłodzenia zapewnia chłodzenie.
Najpopularniejsza trzecia opcja, ponieważ dała najlepszą moc, co pozwoliło pokonać odcinki drogi o dowolnej złożoności. Był także bardzo oszczędny.
Urządzenie ZIL-4331
Eksperci porównują ZIL-4331 ze 130 modelem zakładu. Uważają, że jest to naprawdę przerobiona wersja, która otrzymała nową, wygodniejszą kabinę. Cała konstrukcja oparta jest na ramie wykonanej z wytrzymałego materiału. Oś przednia ZIL-4331 zależna, składa się z półeliptycznych sprężyn i przesuwnych części końcowych. Oprócz sprężyn w ZIL-4331 dodano amortyzatory. Zależna od osi tylnej, w swojej konstrukcji zawiera parę sprężyn i dodatkowe mechanizmy. Można je znaleźć w instrukcji obsługi maszyny.
Zespół projektowy porzucił mechanizm hamulca bębnowego, który jest przestarzały w latach 80-tych. W tym celu opracowaliśmy własny unikalny system hamulcowy ZIL-4331. Miała udoskonalony efekt hamowania dynamicznego i większą siłę. Konstrukcja składała się z dwóch obwodów pneumatycznych i dodatkowego w połączeniu z hamulcem postojowym. W urządzeniu mechanizmu parkowania znajdowały się akumulatory energii, które miały wpływ na tylną oś. Aby wyeliminować możliwość zamarzania kondensatu, inżynierowie zbudowali bezpiecznik alkoholowy.
Koła otrzymały unikalny wzór bieżnika, który przyczynił się do skrócenia drogi hamowania. Kiedy został stworzony, zadaniem było poprawienie przyczepności na polnej drodze. Duże koła i miękkie zawieszenie pomagają pokonywać odcinki drogi w trudnym terenie. Koła są tarczowe, wyposażone w opony 9.00R20, jednak możliwe są opcje strojenia.
Do 2009 roku skrzynia była wyposażona w dziewięć prędkości. Jego urządzenie zawiera demultiplicator i sprzęgło z pojedynczą tarczą i wzmacniacz pneumohydrauliczny. W 2009 r. Zakład produkcyjny w Jarosławiu wyprodukował sześciobiegową manualną skrzynię biegów, która została przystosowana do ciężarówki ZIL-4331. Zachowane pojedyncze sprzęgło.
Główną zaletą kabiny jest wysoki poziom izolacji akustycznej i termicznej. Kabina jest przeznaczona dla kierowcy i dwóch pasażerów. Widoczność na dobrym poziomie dzięki widocznym krawędziom okapu. Każde siedzenie ma niezawodny pas bezpieczeństwa. Komfort podczas poruszania zapewniają dwa amortyzatory, które zmniejszają drgania wynikające z nieregularności drogi. Kabina jest całkowicie metalowa, można ją złożyć do przodu. Sprzęt wewnętrzny jest słaby - tylko wskaźniki informacyjne z systemów technicznych. Aby poprawić projektantów kołowania dodano wspomaganie kierownicy.
Standardowa modyfikacja zapewnia obecność metalowego korpusu. Wszystkie strony, z wyjątkiem przodu, otwierają się na zewnątrz. Wysokość przedniej strony jest znacznie wyższa niż strona boczna i tylna. W zestawie była metalowa rama, na której można zainstalować markizę.
Węzły wymagające szczególnej uwagi:
- Zasilacz;
- Piasty;
- Skrzynia biegów;
- Skrzynia biegów;
Modyfikacje ZIL-4331
Na podstawie ZIL-4331 opracowano wiele odmian:
- 432900 - ciężarówka z platformą ze skróconą podstawą. Wyposażony w silnik diesla D-245.39, który rozwija 105 KM. Ładowność - 6 ton;
- 432930 - podobnie jak w poprzedniej wersji, modernizacja elektrowni: moc 136 lub 130 KM, spełnia normy środowiskowe Euro-2 lub Euro-3. Przenosi ładunek o wadze do 6 tysięcy kilogramów;
- 432920 - główna różnica od pierwszych dwóch - silnik ZIL-0550 i inny montaż okapu;
- 433102 - standardowe podwozie bez zainstalowanych nadbudówek;
- 433104 - podwozie do straży pożarnej;
- 43314B - samochód z większą podstawą, wyposażony w kabinę z miejscami do spania dla dwóch osób. Przenosi ładunki o masie do 6 ton, produkowane w małych partiach zgodnie z zamówieniami rządowymi;
- 4332А - wywrotka z długą podstawą, która nie dotarła do produkcji przenośnika;
- 4333 - samochody z krótką bazą, seryjne wydanie nie zostało przeprowadzone;
- 43302 - podwozie, podobnie jak w poprzedniej wersji;
- 433360 - różni się od wersji podstawowej 4333 kabiną zmodernizowaną;
- 4335 - unikalna partia modeli, wydana w ilości 135 sztuk. Został wyposażony w jednostkę napędową Cat-3116, która rozwijała moc do 170 KM;
- 442100 - standardowy ciągnik siodłowy;
- 442160 - różni się od poprzedniej modyfikacji zmodyfikowanej kabiny;
- 442300 - wyposażony w kabinę z dwoma łóżkami.
Wszystkie modyfikacje znalazły konsumentów, wiele z nich jest używanych w naszych latach w różnych branżach.
Co można wyciągnąć?
ZIL-4331 - uniwersalna ciężarówka, która nie wymaga starannej konserwacji. Przy odpowiednich umiejętnościach naprawę można wykonać ręcznie. Typową opcją jest modyfikacja za pomocą zainstalowanego sprzętu dźwigowego.
Na rynku wtórnym istnieje wiele ofert sprzedaży tej ciężarówki. Większość z nich jest w akceptowalnym stanie. Średnia cena za kopie 91-93 lat to 120-140 tysięcy rubli. Za samochód 98-00 lat będzie musiał zapłacić 340-420 tysięcy rubli. Samochody z ostatnich lat wydania będą kosztować 540-630 tysięcy rubli. Ostateczny koszt zależy od warunków technicznych i zewnętrznych.
