Śmigłowiec bojowy Ka-52 Alligator

Ka-52, lub jak to się nazywa, Alligator to rosyjski helikopter szturmowy, który ma na celu zniszczenie personelu wroga i wyposażenia na polu bitwy. Ka-52 to modernizacja Ka-50.

Historia

W latach 50-60 ubiegłego wieku śmigłowce wykazały się wysoką skutecznością na polu bitwy. Po pierwsze, jako pojazd, a następnie jako potężna broń, zdolna do skutecznej pracy bezpośrednio na polu bitwy, walki z partyzantami i niszczenia wrogich pojazdów opancerzonych. Doświadczenia wojny koreańskiej, a następnie wyniki konfliktów w Wietnamie i na Bliskim Wschodzie, zostały wzięte pod uwagę przez sowieckie wojsko, a wkrótce ZSRR miał doskonały śmigłowiec szturmowy - Mi-24, słynny krokodyl.

Ten wspaniały śmigłowiec był pomyślany nie tylko jako szok. Ze względu na obecność przedziału desantowego mógł również dostarczyć wojowników na pole bitwy i ewakuować rannych do tyłu - rodzaj "latającego pojazdu piechoty". Potem była wojna afgańska i nie tylko ona. Radzieckie "krokodyle" brały udział w konfliktach na całej planecie i wszędzie ujawniały się z najlepszej strony. Ale te helikoptery miały swoje wady. Koncepcja samego helikoptera nie była całkowicie udana: Mi-24 był bardzo rzadko używany do dostarczania myśliwców, a lądowisko wyraźnie miało nadwagę. Wojsko postawiło przed projektantami nowe zadanie: zbudować nowy śmigłowiec w pełni atakujący, który zajmowałby się wyłącznie zniszczeniem wroga na polu bitwy.

W tym samym czasie rozpoczął się rozwój śmigłowca szturmowego drugiej generacji w Stanach Zjednoczonych, aw połowie lat 80. pojawił się już masowo produkowany model Apache. Ten helikopter znacznie przekroczył charakterystykę działania Mi-24.

Podczas działania maszyny Milev ujawniono jej wady, które miały zostać wyeliminowane w nowym samochodzie, a doświadczenie w produkcji i użytkowaniu śmigłowców nabrało dużego doświadczenia w prawdziwych warunkach bojowych. Zmiany w taktyce korzystania z wiropłatów. W 1973 r. Izraelskie helikoptery zniszczyły 90 egipskich czołgów z pociskami kierowanymi w ciągu jednego dnia i powróciły do ​​bazy bez ofiar. Radzieckie wojsko wzięło pod uwagę ten fakt. Dlatego jednym z głównych wymagań dla nowego śmigłowca była umiejętność radzenia sobie z opancerzonymi pojazdami wroga.

W konkursie wzięły udział biura projektowe Mil i Kamov. Milevtsy udał się na już pobity tor i zaoferował głęboką modernizację tego samego Mi-24, który usunął przedział ładunkowy i poważnie zmodernizował nos nadwozia, zainstalował nowe systemy sterowania i broń. W zaktualizowanym helikopterze pojawiło się wiele współczesnej elektroniki, która obecnie przypominała amerykańskiego Apache'a - tylko że była tańsza.

Biuro projektowe Kamov poszedł w drugą stronę. Przedstawili rysunki śmigłowca wykonane według współosiowego schematu (ulubione rozwiązanie Kamovtseva), prowadzonego przez jednego pilota, który miał potężną ochronę pancerza i uzbrojony w pociski kierowane z zasięgiem uszkodzeń przekraczających dziesięć kilometrów. Pod wieloma względami samochód Kamova okazał się rewolucyjny - może nawet za dużo. Co więcej, projektanci zasugerowali zmianę taktyki użycia śmigłowców w walce. Jeden z śmigłowców (lżejszy i bardziej zwrotny) miał pełnić funkcje harcerza i strzelca-strzelca, a za nim helikoptery szturmowe miały strzelać z niedostępnej odległości wroga, aby zapewnić obronę przeciwlotniczą wroga. Niestety, te plany nie stały się rzeczywistością.

Czarny rekin i aligator

W połowie lat 80. ogłoszono zwycięzcę konkursu: okazało się, że jest to biuro projektowe Kamov i śmigłowiec K-50 Black Shark. Współosiowy schemat tej maszyny ma swoje zalety i wady. Takie helikoptery są bardziej skomplikowane i droższe od klasycznych, ich konserwacja jest również droższa. Z drugiej strony, zastosowanie dwóch wirników głównych umożliwia usunięcie wirnika ogonowego, a tym samym poważne zwiększenie wydajności silnika, aby śmigłowiec był bardziej zwrotny i mobilny. Ciężar maszyny również staje się mniejszy w porównaniu do helikopterów klasycznego schematu. Jednak zarządzanie tak trudnym helikopterem wymaga wysokiego poziomu umiejętności pilota.

Problem z K-50 polegał na tym, że tylko jeden człowiek latał tym helikopterem. Skuteczne prowadzenie i kierowanie bronią w tym samym czasie jest bardzo trudne, szczególnie w trudnych warunkach (góry, loty na małej wysokości), więc w połowie lat 90. rozpoczął się rozwój nowej maszyny - był to śmigłowiec bojowy Ka-52. W rzeczywistości ta maszyna jest modernizacją "Czarnego rekina", a wiele komponentów i zespołów tych śmigłowców jest identycznych.

Narodziny "aligatora"

Rysunki nowego samochodu pojawiły się na początku lat 90-tych. Po raz pierwszy samochód nazwany Ka-52 został pokazany dziennikarzom w 1996 roku, nieco wcześniej ten śmigłowiec otrzymał straszliwą nazwę "Alligator". W 2008 roku rozpoczęła się masowa produkcja tej maszyny. Śmigłowiec wojskowy Ka-52 jest bardzo podobny do Ka-50, ale nadal istnieją różnice. Po pierwsze, inny, opływowy kształt nosa przyciąga wzrok. Ma lepsze właściwości aerodynamiczne i jest mniej zauważalny dla radarów. Nowy śmigłowiec jest wyposażony w bardziej zaawansowany sprzęt elektroniczny, ale co najważniejsze w kokpicie jest miejsce dla drugiego pilota.

Szybkość i właściwości manewrowe stały się nieco lepsze. Silnik, śmigła, skrzydła, podwozie i prawie cały kadłub są całkowicie identyczne z Ka-50. Piloci siedzą w kokpicie obok siebie, kontrola jest powielana, wiele urządzeń zastępowanych jest ekranami LCD. Odmowa wirników ogonowych spowodowała, że ​​"Alligator" był znacznie krótszy niż ten sam Mi-24, ale drugi wirnik zwiększył jego sylwetkę. Chociaż wciąż jest to bardzo duże pytanie - co jest bardziej korzystne dla helikoptera szturmowego.

Charakterystyka działania śmigłowca

Śmigłowiec szturmowy Ka-52 ma konstrukcję współosiową, ma dwa wirniki i nie ma układu kierowniczego. Najważniejsze elementy samolotu są bezpiecznie opancerzone, chronione pancerzem i kokpitem. Podwozie może zostać usunięte, co znacznie poprawia właściwości aerodynamiczne maszyny. Na śmigłowcu zmodernizowane są silniki VK-2500 o mocy 2400 KM każdy. Duży strop pojazdu pozwala mu skutecznie wykonywać misje bojowe na dużych wysokościach. Silniki samochodu są wyposażone w specjalne urządzenia, które rozpraszają wydech samochodu i zmniejszają jego widoczność w zakresie podczerwieni. W kokpicie znajdują się dwa specjalne fotele, K-37-800, które w razie potrzeby można katapultować. Przed wyrzuceniem wystrzeliwuje ostrza helikoptera.

Śmigłowiec Ka-52 został stworzony do walki z pojazdami opancerzonymi i siłą wroga oraz może walczyć z helikopterami wroga. Cele te są doskonale spójne z systemem uzbrojenia maszyny i kompleksem jej urządzeń elektronicznych. W takim przypadku śmigłowiec może być używany we wszystkich warunkach pogodowych i o każdej porze dnia.

Ka-52 jest wyposażony w hydrostabilizowany układ optyczno-elektroniczny (GOES) "Samshit-E", w którym odbywa się celowanie i wybór celu, składający się z kamery termowizyjnej, oznacznika laserowego i lokalizatora wiązki laserowej. Pojazd jest również wyposażony w radar Arbalet-52, którego jedno z kanałów służy do wyszukiwania celów naziemnych i pozwala śmigłowcom na manewrowanie na niskich wysokościach z dużą prędkością. Drugi kanał zapewnia ochronę przeciwrakietową. Helikopter jest wyposażony w elektroniczny system ochrony i aktywne środki zaradcze.

Helikopter jest uzbrojony w 30 mm ruchomą broń i cały zestaw sterowanych i niekierowanych rakiet, których główną częścią jest trąba powietrzna. Razem helikopter może zabrać na pokład 2000 funtów różnych pocisków i bomb.
Dzięki ulepszonym silnikom o ulepszonych parametrach technicznych ich prędkość nie spadła pomimo zwiększonej masy maszyny. Poniższa tabela pokazuje charakterystykę śmigłowca Ka-52.

Obecnie istnieją dwie wersje śmigłowca Ka-52. Jest to wersja podstawowa, a Ka-52K jest wersją statku w samochodzie. Ma możliwość składania ostrzy, wzmocnionego podwozia, a także zwiększonej ochrony antykorozyjnej. Planowano, że te śmigłowce powinny stać się główną bronią przewoźników śmigłowców typu Mistral, które Rosja chce kupić we Francji.

Śmigłowiec szturmowy Ka-52 zachwyca swoją manewrowością. Dzięki zastosowaniu dwóch wirników może wykonywać manewry niedostępne dla maszyn z jednym wirnikiem. Helikopter może wykonać słynną "martwą pętlę", co jest nie do pomyślenia dla zwykłych wiropłatów. Ka-52 jest dość wygodny do konserwacji.

Wideo o Ka-52

Obejrzyj wideo: Ka-52 Aligator (Kwiecień 2024).