Boeing 757: urządzenie, modyfikacje i przegląd wnętrza

Boeing 757 to średnio-wąski samolot o wąskim korpusie. Ten pasażerski liniowiec został opracowany przez Boeinga w 1982 roku. Wyprodukowano w 2004 roku.

Omówienie salonu i lokalizacji najlepszych miejsc

Kabina pasażerska samolotu Boeing 757 może pomieścić od 200 do 280 osób (w zależności od rodzaju układu i modelu). Miejsca w nim, oczywiście, nie są takie same pod względem wygody i lokalizacji, więc warto rozważyć najlepsze i najgorsze z nich.

Przed kabiną samolotu znajduje się klasa biznesowa (lub pierwsza klasa, według niektórych klasyfikacji). Jest jeden centralny korytarz, a siedzenia są rozmieszczone zgodnie ze schematem "2-2". Krzesła są miękkie, wygodne i, z zasady, nie robią bez poduszek. Fajną cechą jest to, że te krzesła są w stanie się rozwinąć, zamieniając się w łóżka do spania. W późniejszych modelach pasażerowie mogą korzystać z multimedialnych systemów rozrywki w postaci słuchawek i ekranów z szerokim wyborem gier, muzyki i filmów.

Chociaż miejsca klasy biznesowej są najlepsze w Boeingu 757, ale dla niektórych z nich istnieją pewne (czasem niezbyt przyjemne) wady. Na przykład miejsca w pierwszym i czwartym rzędzie znajdują się w pobliżu toalety i pomieszczeń gospodarczych. Okresowe kolejki, pukanie drzwi, a także światło płonące nawet w nocy nie przyczyniają się do właściwego odpoczynku. Dlatego przy rezerwacji biletów lotniczych miejsca te lepiej jest brać tylko w przypadku braku innych opcji.

Za siedzeniami klasy biznesowej znajduje się salon klasy ekonomicznej. Oto wiersze z liczbami od 8 do 34 (jak pokazano na schemacie). Należy jednak zauważyć, że schemat tutaj wskazany jest standardowy dla podstawowego modelu Boeinga 757. Informacje na temat konkretnego samolotu można uzyskać, na przykład, podczas rezerwacji biletów w Internecie. Kabina klasy ekonomicznej ma jedno środkowe przejście, które jest nieco węższe niż w klasie biznesowej. Miejsca tutaj są rozmieszczone zgodnie ze schematem "3-3". Podłużna odległość między siedzeniami w klasie ekonomicznej jest również mniejsza i wynosi około 80 cm, jednak spełnia międzynarodowe standardy i pozwala na rozciąganie nóg, nawet dla osób o wysokim wzroście. W samolotach wyprodukowanych po 2000 roku mogą istnieć systemy rozrywki audio / wideo dla pasażerów klasy ekonomicznej, które pozwalają na rozjaśnienie czasu lotu.

Najlepsze w klasie ekonomicznej są miejsca w 16. rzędzie. Wygoda serii jest wyjaśniona faktem, że znajduje się tuż obok wyjść awaryjnych. Oznacza to, że przednie oparcia siedzeń mają bardzo ograniczony kąt przechyłu (lub są zablokowane w ogóle) ze względu na konieczność zapewnienia łatwego dostępu do wyjść awaryjnych. Również wśród najlepszych miejsc jest 8 rzędów. Przeciwnego miejsca nie ma, więc nikt nie może ograniczyć już znacznej przestrzeni dla nóg. Kolejną zaletą tych miejsc jest to, że odstępy od jedzenia zaczynają się od tego miejsca. Zapewnia to pasażerom szerszy wybór napojów i posiłków. Niezbyt przyjemną cechą tych miejsc jest to, że ekrany multimedialne (jeśli są dostępne) i składane stoły do ​​posiłków, z reguły są wbudowane w podłokietniki. W ósmym rzędzie są specjalne kołyski dla dzieci, co oznacza, że ​​najprawdopodobniej polecieliby tutaj pasażerowie z dziećmi. Dlatego miejsca w 8. rzędzie nie są zalecane dla osób, które nie tolerują zamieszania i płaczu dzieci, a także tych, które chcą odpocząć w locie.

Miejsca 15 rzędów mają ograniczony kąt nachylenia grzbietów (ze względu na położenie przed wyjściem awaryjnym), ale z drugiej strony siedzeń naprzeciw nich również nie można odrzucić. I na koniec, najbardziej nieudane w kabinie klasy ekonomicznej Boeinga 757 są miejscami w ostatniej serii (34, według schematu). Ich skrajne niedogodności wynikają z lokalizacji toalet dla całej klasy ekonomicznej. Tutaj kolejka do toalety będzie nieporównywalnie częściej niż w klasie biznes, a dźwięk trzaśniecia drzwi może denerwować i przeszkadzać w odpoczynku.

Historia stworzenia

Pod koniec lat 70. XX wieku model Boeinga 727 był moralnie przestarzały, a linie lotnicze chciały bardziej nowoczesnego i ekonomicznego liniowca pasażerskiego. W 1978 roku ogłoszono początek rozwoju samolotu, który miał zastąpić 727. Boeinga. Eastern Airlines i British Airways natychmiast zainteresowały się nowym modelem i najpierw złożyły zamówienie.

Komercyjna działalność Boeinga 757 rozpoczęła się w 1983 roku. Linia natychmiast zyskała dużą popularność w Ameryce Północnej i Europie Zachodniej, dzięki czemu wzrosła liczba zamówień na nią. Można powiedzieć, że Boeing 757 jest jednym z najbardziej udanych projektów Boeinga. Łącznie w okresie od 1982 r. Do 2004 r. Zamówiono i wyprodukowano około 1000 samolotów, z których większość odbywa się do dnia dzisiejszego.

Modyfikacje Boeinga 757

• Boeing 757-100 - początkowa modyfikacja samolotu, przeznaczona do przewozu 150 osób. Został umieszczony jako zamiennik przestarzałego Boeinga 727, jednak ze względu na jego niską popularność (głównie ze względu na niską pojemność dla pasażerów), został on przerwany.
• Boeing 757-200 - główna modyfikacja wkładki o pojemności od 200 do 228 osób. Komercyjne wykorzystanie rozpoczęło się w 1983 roku.
• Boeing 757-200F - modyfikacja ładunku.
• Boeing 757-300 - modyfikacja większej pojemności pasażera z wydłużonym kadłubem. Zasięg lotu w porównaniu z modelem 757-200 wynosi mniej niż 800 km. Wyprodukowany w latach 1998-2004.

Przegląd wyników lotu

Boeing 757 jest dwusilnikową, niskoprofilową, normalną aerodynamiczną konfiguracją. Upierzenie - pojedynczy podbródek.

Wniosek

Boeing 757 był początkowo pozycjonowany jako zamiennik przez kolejność przestarzałego modelu 727 na liniach małych i średnich. Wydajność 757. łatwa konserwacja zapewniła mu zasłużoną sławę, dzięki czemu ten samolot można dziś znaleźć w liniach lotniczych.

Obejrzyj wideo: Boeing 757 - the largest single-aisle airliner. History and decription (Kwiecień 2024).