Lato 2018 roku zostało oznaczone dla Severnaya Verf, jednego z największych przedsiębiorstw stoczniowych w Rosji, historycznego wydarzenia - korweta projektu 20385 zeszła ze statku podczas r. Wraz z numerem fabrycznym otrzymała głośną i dźwięczną nazwę - "Thunder", legendarny dla rosyjskiej floty . Od 16 czerwca statek został przeniesiony do otwartego parku, gdzie będzie kontynuował prace związane z instalacją i uruchomieniem głównych systemów, komponentów i zespołów statku. Zakończenie prac instalacyjnych planowane jest na drugą połowę, koniec 2018 roku, po którym najnowszy statek bojowy będzie musiał dołączyć do szeregów Floty Północnej.
Informacja okresowo pojawia się w mediach, że wszystkie statki w budowie w ramach projektu 20385 zostaną wykorzystane do wyposażenia Floty Pacyfiku. Czas pokaże, jak dojdzie do ukończenia dowództwa i jak będzie wyglądał los drugiego statku budowanego w ramach tego projektu.
Nowa korweta jest jedną z wersji całej rodziny nowych rosyjskich okrętów bojowych zbudowanych w ramach programu rozwoju floty państwowej. Główną bazą projektu i platformą technologiczną do stworzenia korwety "Gremyaschy" jest projekt 20380, opracowany w murach Centralnego ICM "Almaz".
Co spowodowało narodziny korwety 20385 projektu
Dysponując ogromnym doświadczeniem w praktycznym użytkowaniu i eksploatacji okrętów projektu 20380, Najwyższe Dowództwo Marynarki Wojennej zdecydowało, że konieczne jest dokonanie pewnych zmian w składzie broni. Efektem wielu innowacji technicznych i udoskonaleń był projekt 20385 - modyfikacja podstawowego projektu 20380.
Po uruchomieniu 5 statków projektu 20380, zdecydowano o zmianie składu broni. W nowym projekcie statki projektu, podobnie jak ich poprzednicy, były również uważane za statki drugiego rzędu, przeznaczone do działania w strefie bliskiego morza. Nowe okręty miały uzupełnić skład Floty Pacyfiku, w którym wówczas była tylko korweta "Perfect" - statek podstawowego projektu 20380.
Miało to zwiększyć i rozszerzyć zdolności bojowe statków, zastępując kompleks przeciwlotniczy Uran bardziej zaawansowanymi i kompaktowymi pociskami samosterującymi Caliber-NK. Z powodu tej modernizacji nowy statek stał się uniwersalną, bardzo mobilną jednostką bojową, zdolną do równie skutecznego działania przeciwko okrętom bojowym i formacjom okrętu, a także dostarczaniu uderzeń w inne cele do celów operacyjno-taktycznych i strategicznych.
Niosąc tak potężną broń, statek potrzebował potężnej obrony powietrznej. Na korwety projektu 20385 system rakiet obrony "Redoubt" otrzymał większą liczbę komórek startowych. Kompleks amunicji zwiększył się z 12 do 16 jednostek. Mając tak potężne uzbrojenie w sprzęt, korwety projektowe mogły już działać nie tylko w strefie bliskiego morza, ale także być cicho położone w dowolnym miejscu na oceanie. Zasięg lotów pocisków samosterujących Calibr-NK umożliwił utrzymanie wszystkich okrętów wojennych w ogromnym morskim teatrze i obiektach naziemnych w promieniu 1500-2000 km.
Pomimo faktu, że wraz z instalacją pocisków samosterujących na statku bojowym, jej zdolności bojowe zostały znacznie rozszerzone i zwiększone, projekt 20385 korweta był uniwersalnym, wielofunkcyjnym statkiem. Pod względem przemieszczenia, zasięgu i składu broni nowy statek był niszczycielem, najbardziej uniwersalną klasą statków we współczesnych flotach. Statek był w stanie rozwiązać cały szereg misji bojowych:
- poszukiwanie i niszczenie potencjalnych wrogich łodzi podwodnych;
- sprzeciw wobec okrętów wszystkich typów i klas w strefie przybrzeżnej i morskiej;
- wsparcie ogniowe operacji amfibii;
- przeprowadzanie operacji patrolowania i wywozu.
Statek otrzymał śmigłowiec Ka-27 na sprzęt, zdolny do prowadzenia aktywnego zwiadu powietrznego, patrolowania i akcji ratowniczych. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, czołówka, korweta "Thundering", miała stać się statkiem o znacznie zmniejszonej widoczności radaru. W połączeniu z potężną bronią, okręt niezauważalny dla radarów wroga, był potężnym przeciwnikiem dla każdego okrętu wojennego. W porównaniu z projektem seryjnej korwety 20380 nowy statek jest mocniejszy i technicznie nowoczesny. Nowy statek ma inne cechy taktyczne i techniczne, a co za tym idzie, większe możliwości bojowe. Dotyczy to nie tylko systemu uzbrojenia, ale także elektrowni, sprzętu nawigacyjnego.
Początkowo zakładano, że zostanie złożone zamówienie na budowę dwóch tuzin statków tego typu. Krajowy przemysł obronny ustanowił produkcję części okrętowych z materiałów polimerowych i kompozytowych, które mają być wykorzystywane w przyszłości nie tylko w budowie statków o ulepszonym projekcie. Po statku wiodącym w lipcu 2013 r. Został położony pierwszy statek produkcyjny, Corvette "Agile".
Główne różnice w projektowaniu statków projektu 20385
Uwaga hotelu zasługuje na projekt statku. Materiały kompozytowe opracowane i stworzone przez rosyjskich specjalistów z Federalnej Jednostki Państwowej Prometey zostały użyte na statku Gremyashchy, głównym projekcie projektu 20385, w konstrukcji kadłuba i głównych nadbudów. Technologia została pewnie przetestowana podczas budowy statków z projektu podstawowego 20380. Nadbudówka korwety jest wykonana z materiału kompozytowego, który jest niepalnym wielowarstwowym tworzywem sztucznym. Podstawą materiału jest włókno węglowe o wysokiej wytrzymałości. Innowacyjność rozwiązania polega na tym, że statek tej wielkości, wykonany z włókna szklanego, jest 2-3 razy lżejszy niż podobny wzór wykonany przez ich stal. Kolejnym mocnym argumentem przemawiającym za takim rozwiązaniem technicznym jest niska widoczność radarowa nadbudowy, którą uzyskano dzięki zastosowaniu technologii stealth.
W udoskonalonej wersji korwety projektanci zwracali większą uwagę na poprawę właściwości żeglugowych statku bojowego. Nowa korweta ma lepszy opór toczenia i jest w stanie skutecznie wykonywać misje bojowe w falach do 5 punktów. Kadłub statku i wyspa nadbudowy ulegają zmniejszeniu o 3-krotność prędkości kołowego rozproszenia tła radaru, co z kolei znacznie zwiększa przeżywalność statku w warunkach bojowych.
Elektrownia dzisiejszego statku jest reprezentowana przez dwie jednostki wysokoprężne, które z kolei napędzane są przez dwa silniki 16D49, o mocy 6000 KM. wszyscy. Silniki Diesla dla czołowego statku produkowane są w zakładzie JSC Kolomensky Machine-Building, a główne komponenty i zespoły produkowane są w AO Zvezda. Wraz z układem napędowym dla statków projektu 20385 powstała cała historia, która przez długi czas była jednym z głównych tematów w mediach. Początkowo projekt był tworzony w ramach silników importowych, ale pogorszenie stosunków wojskowo-politycznych z krajami zachodnimi doprowadziło do zakłócenia w dostawie niezbędnego sprzętu niemieckiej firmy MTU. Konieczne było pilne znalezienie odpowiedniego zamiennika.
Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej podjęło decyzje, w wyniku których wszystkie budowane statki w dwóch projektach miały być wyposażone tylko w krajowe bloki energetyczne w kolejności zastępowania importu. Konstruktorzy maszyn Kolomna skutecznie poradzili sobie z trudnym zadaniem i udało im się dostarczyć niezbędny sprzęt w dość krótkim czasie.
Systemy okrętowe statków projektują 20385 korwety "Gremyaschy" i "Agile"
Główny statek projektu, podobnie jak jego młodszy brat, Agile Corvette, musi być wyposażony w dwa uniwersalne systemy rakietowe Caliber-NK z 8 pociskami samosterującymi na pokładzie. Podstawą obrony przeciwlotniczej jest dobrze znany Redut. Corvettes będą miały broń artyleryjską. Główny kaliber reprezentuje automatyczny pistolet A-190-01 o średnicy 100 mm. Poza tym bliskość ognia statku jest zapewniona przez dwa karabiny szturmowe AK-630M o średnicy 30 mm. Załoga statku miała do dyspozycji MANPADY "Igla".
Na statkach musi być zainstalowane potężne uzbrojenie torpedowe, zdolne do skutecznego zwalczania okrętów nawodnych i okrętów podwodnych wroga. Wszystkie bronie na sterowanym przez statek zautomatyzowanym systemie "Puma". Do walki w zwarciu na korwecie były wieże z karabinami maszynowymi, były dwa granatniki.
Corvettes wyposażone są nie tylko w bronie ofensywne i defensywne. Sprzęt radarowy i nawigacyjny zajmuje szczególne miejsce w zapewnieniu przeżycia statku. Na korwetach jest znana BIUS "Sigma". Aby szybko zidentyfikować wroga na morzu iw powietrzu, korwety są wyposażone w stację Fourke 2. System kierowania ogniem działa w parze z proponowanym kompleksem zabytków. Do stanu podwodnego horyzontu odpowiedzialne stacje monitorowania i wykrywania "Dawn" i "Minotaur".
Ze względu na to nasycenie radaru, sonar i sprzęt nawigacyjny z korwetami projektu 20385 mają wysoką zdolność przetrwania. Corvettes może, na duże odległości, wykryć naczynia prawdopodobnego wroga, pozostając w międzyczasie poza strefą wykrywania.
Budowa korwety i uruchomienia projektu 20385
Główny statek, korweta "Gremyaschy", został złożony zimą 2012 roku. Po nim półtora roku później, latem 2013 r., Położono pierwszy seryjny statek, Cornette "Agile". Podstawą do rozpoczęcia budowy było zamówienie i kontrakt obronny państwa. Zgodnie z warunkami kontraktu dla Stoczni Północnej, do 2020 roku planowano ułożyć i wprowadzić do wody 8. korwetę projektu 20385. Do tej pory budynek jest ograniczony do dwóch statków tej klasy. Dyskusja nad położeniem dwóch kolejnych statków tego samego typu, oprócz tych, które są już w budowie, kończy się na korytarzach Głównej Dowództwa Marynarki Wojennej i Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. Najprawdopodobniej dalsza budowa statków tej klasy będzie prowadzona na podstawie podstawowego projektu, który jest całkowicie związany z krajowym wyposażeniem, częściami i mechanizmami.
Oba statki zostaną dziś dokończone przez siły krajowych przedsiębiorstw, które będą musiały dostarczyć wszystkie niezbędne elementy, jednostki i sprzęt zamiast zagranicznych analogów. Nie można osiągnąć wysokiej jakości i równoważnego zamiennika, jednak według ekspertów wojskowych takie innowacje technologiczne podczas budowy nie mogą znacząco zmniejszyć taktycznych i technicznych cech konstrukcyjnych statków.
Do tej pory aktywna faza budowy odbywa się tylko na statku wiodącym. Corvette "Agile" zostanie zwrócona do kolebki projektu 20380, do uzupełnienia krajowymi komponentami i zespołami. To z kolei prowadzi do znacznego obniżenia kosztów budowy statków i pozwoli nam wytrzymać czas wprowadzenia floty krajowej.
