Śmigłowiec Mi-38: historia powstania, opis budowy i charakterystyka

Mi-38 to przeciętny wielozadaniowy śmigłowiec, którego rozwój rozpoczął się na początku lat 80. ubiegłego wieku. Pierwszy lot tej maszyny wykonano 22 grudnia 2003 r. Do chwili obecnej śmigłowiec znajduje się na etapie testowania i jest jedną z najbardziej zaawansowanych maszyn stworzonych w OKB Design Bureau. Mile Wielu ekspertów przewiduje świetną komercyjną przyszłość Mi-38.

Planowana jest seryjna produkcja Mi-38 w Kazańskim Zakładzie Śmigłowcowym (KVZ), a cztery maszyny pilotowe zostały wyprodukowane. Śmigłowiec Mi-38 zdał już certyfikat zgodności ze standardami Federalnej Agencji Transportu Lotniczego, w 2018 r. Oczekuje się certyfikacji modyfikacji pojazdu przez pasażera.

Rozwój Mi-38 rozpoczął się na zlecenie lotnictwa cywilnego, planowali zastąpić Mi-8 i Mi-17. Śmigłowiec Mi-38 jest przeznaczony do przewozu pasażerów i ładunków, przeprowadzania operacji poszukiwawczych i ratowniczych oraz ewakuacji chorych i rannych. Jest możliwe, że w przyszłości rosyjskie wojsko będzie również zainteresowane śmigłowcem.

Początkowo projektanci mieli za zadanie stworzenie nowego samochodu o wysokich osiągach w locie, a także wysokiego poziomu komfortu i bezpieczeństwa zarówno dla pilotów, jak i pasażerów. Należy zauważyć, że śmigłowiec Mi-38 został pierwotnie zaprojektowany zgodnie z międzynarodowymi normami i normami.

Mi-38 już ustanowił kilka światowych rekordów.

Historia stworzenia

Na początku lat 80. pojawiło się zrozumienie w kierownictwie lotnictwa cywilnego ZSRR, że niezawodna i sprawdzona maszyna Mi-8 była już przestarzała i konieczne było poszukiwanie jej zastępstwa. Podobna opinia została udostępniona w OKB. Mile Na tej podstawie rozpoczął się rozwój nowego radzieckiego śmigłowca średniej wielkości, który otrzymał nazwę Mi-38.

Zgodnie z opracowanym projektem, śmigłowiec Mi-38 znacznie przekroczył Mi-8 pod względem swoich właściwości technicznych: 1,7 razy w zakresie zużycia paliwa, 2 razy w zmniejszonej wydajności i miał ładowność 5 ton (Mi - 8-3 ton).

Ponadto Mi-38 miał mocniejsze silniki, zwiększał poziom bezpieczeństwa maszyn, a nowy kompleks wyposażenia do nawigacji lotniczej pozwalał jednemu pilotowi latać helikopterem.

W 1989 roku model nowego samochodu został zaprezentowany na międzynarodowej wystawie lotniczej w Le Bourget.

W sierpniu 1991 r. Do państwowej komisji złożono makietę nowego śmigłowca i rozpoczęto przenoszenie dokumentacji technicznej na budowę maszyn pilotowych.

Upadek Związku Radzieckiego przyniósł nie tylko poważne wyzwania, ale także nowe możliwości, o których wcześniej nie można było marzyć. Europejczycy są zainteresowani nowym śmigłowcem Mil. W 1994 r. Podpisano umowę o utworzeniu wspólnego przedsiębiorstwa ZAO Evromil, w skład którego wchodziło Biuro Projektowe OKB. Mile, KVZ i europejski koncern Eurocopter.

Europejczycy opracowali sprzęt do nawigacji lotniczej, system kontroli, zajmujący się aranżacją wnętrz. Eurocopter był również odpowiedzialny za promowanie Mi-38 na rynkach zachodnich.

W 1995 r. Na wystawie MAKS-95 przedstawiono zmodyfikowany układ helikoptera.

W 1999 roku zdecydowano zainstalować na śmigłowcu Mi-38 amerykańskie silniki Pratt & Whitney PW-127T / S. W dniu 22 grudnia 2003 r. (Według innych informacji z 25 sierpnia 2004 r.) Mi-38 pierwszy wziął w powietrze. W październiku 2004 roku poleciał z Kazania do regionu moskiewskiego.

Pierwszy etap programu zakończył się sukcesem, nowy śmigłowiec pomyślnie przeszedł testy wstępne, potwierdzono jego główną charakterystykę lotu. Jednak ze względu na instalację zachodnich silników i wyposażenia na samochodzie koszt helikoptera znacznie wzrósł, stał się kilka razy droższy od Mi-8.

W 2010 roku drugi prototyp śmigłowca Mi-38 wystartował w niebo. Został również wyposażony w amerykańskie silniki i miał nowoczesny kompleks awioniki. Koncepcja "szklanej kabiny" została wykorzystana na śmigłowcu. Na tej maszynie zainstalowano ostrza wykonane z materiałów kompozytowych, zaprojektowane na cały okres użytkowania śmigłowca.

W 2013 r. Wyprodukowano trzeci prototyp śmigłowca wyposażonego w rosyjskie silniki TV7-117V. Pod koniec roku rozpoczął loty testowe.

Ostatni model przedprodukcyjny Mi-38 został wyprodukowany w Kazan Helicopter Plant w 2014 roku. Jest przeznaczony do certyfikowania maszyny. Loty testowe rozpoczęły się 20 października 2014 r. Śmigłowiec jest wyposażony w odporny na wstrząsy układ paliwowy Aerazur i większe iluminatory.

Obecnie Kazan przygotowuje się do rozpoczęcia seryjnej produkcji śmigłowca, trwają już prace nad stworzeniem kadłuba pierwszej produkcji Mi-38. Podpisano umowę na dostawę pięćdziesięciu silników TV7-117V do 2019 r.

W OKB im. Mile i Kazan Helicopter Plant na Mi-38 mają duże nadzieje, kierownictwo przedsiębiorstw jest przekonane, że nowy śmigłowiec będzie poszukiwany nie tylko w Rosji, ale także w sąsiednich krajach, w krajach Ameryki Łacińskiej, Azji Południowo-Wschodniej i Afryki - tradycyjnych rynkach dla maszyny OKB je. Mile

Chociaż przy wdrażaniu nowych problemów może powstać helikopter. Faktem jest, że kiedy rozpoczął się jego rozwój, uważano, że Mi-8 na przełomie wieków będzie całkowicie przestarzały, a jego miejsce na rynku będzie z łatwością podjęte przez nowy samochód z nowoczesną ergonomią i bardziej zaawansowanymi właściwościami technicznymi. Jednak okazało się to trochę inaczej.

Okazało się, że było za wcześnie, by napisać do odznaczonego weterana Mi-8: ten samochód był poddawany licznym modernizacjom, a jego najnowsze modyfikacje są całkiem zgodne z realiami tamtych czasów. Mi-8 otrzymał nowoczesną awionikę, jej ładowność wzrosła do 4-5 ton, mocniejsze silniki (na przykład VK-2500), śmigłowiec został dostosowany do surowych wymagań zachodniego certyfikatu. W rezultacie okazało się, że nowoczesne wersje Mi-8 mają lepszy stosunek ceny do wydajności niż Mi-38. Jest możliwe, że Mi-8 nie jest tak wygodny dla pilotów i pasażerów jak Mi-38, ale jest znacznie tańszy, co często jest o wiele ważniejsze dla klientów.

Opis budowy

Śmigłowiec Mi-38 wykonany jest zgodnie z tradycją dla OKB im. Schemat milowy z jednym wirnikiem i jednym wirnikiem ogonowym i kontrolowanym stabilizatorem na wysięgniku ogonowym. Śmigłowiec jest wyposażony w trzypunktowe, nierozciągane, pochłaniające energię podwozie: nawet jeśli pojazd spadnie z wysokości 15 metrów, paliwo nie zapali się.

Kadłub śmigłowca jest typem semi-monocoque, jest wykonany z aluminium i materiałów kompozytowych. Spośród nich powstają owiewki na nos, panele kokpitu, owiewki wiązki ogonowej, maski silnika. Silniki MI-38 znajdują się za skrzynią biegów, co jest dość nietypowe dla śmigłowców biura projektowego OKB. Mile Ten układ sprawił, że samochód był nie tylko bardziej piękny i elegancki, ale także poprawił jego właściwości aerodynamiczne i charakterystykę lotu. Ponadto, ten schemat redukuje hałas i wibracje w kokpicie i czyni helikopter bezpieczniejszym w razie awaryjnego lądowania.

W nosie śmigłowca umiejscowiony jest meteorologicznie, na wierzchu znajduje się radiowa przezroczysta owiewka.

Kokpit znajduje się z przodu samochodu, a większość kadłuba zajmuje przestronna ładownia. Jego długość wynosi 8,7 m, szerokość - 2,34 m, a wysokość - 1,82 m. Pojemność przestrzeni ładunkowej wynosi prawie trzydzieści metrów sześciennych. W tylnej części znajduje się właz ładunkowy, a załadunek i rozładunek odbywa się za pomocą rampy. Jest boczne drzwi, jest wyposażone w drabinę.

Śmigłowiec może pomieścić sześć ton w kabinie i siedem ton na zewnętrznym nosidle. Jest wciągarka o udźwigu 300 kg. W podłodze przedziału ładunkowego znajduje się klapa do montażu zewnętrznego układu zawieszenia.

Mi-38 jest wyposażony w sześcio-łopatkowy wirnik o zmiennym skoku i tylny wirnik z czterema ostrzami w kształcie litery X. Taką śrubę zastosowano po raz pierwszy w krajowym przemyśle śmigłowcowym na Mi-28. Tuleja wirnika maszyny jest wyposażona w łożyska elastomerowe. Ostrza wirnika głównego i tylnego wykonane są z włókna szklanego, co sprawia, że ​​ich życie jest niemal nieograniczone. Należy zauważyć, że zasoby głównych systemów i jednostek Mi-38 są kilkakrotnie wyższe niż te stosowane w Mi-8 lub Mi-17.

Modyfikacja pasażera śmigłowca jest przeznaczona do przewozu trzydziestu osób, wysokość siedzeń w kabinie wynosi 0,765 m, a szerokość przejścia wynosi 0,38 m.

Aby stworzyć komfortowe warunki dla pasażerów i członków załogi, kabiny są wyposażone w system wentylacji i klimatyzacji. W kabinie dla pasażerów znajduje się bufet, toaleta, bagażnik.

Jeśli mówimy o modyfikacji pasażera śmigłowca, to planowane jest produkowanie w trzech wersjach: ogólnej, VIP i medycznej. Wersja "luksusowa" śmigłowca będzie miała luksusową kabinę o pojemności 12 osób i zasięgu 700 km. Medyczny Mi-38 będzie mógł pomieścić szesnastu chorych i personel medyczny.

Kabina śmigłowca jest wyposażona w wyjścia i włazy ratunkowe w razie nieprzewidzianych sytuacji. Na pokładzie znajdują się kamizelki ratunkowe dla załogi i pasażerów, tratwa ratunkowa i awaryjna stacja radiowa działająca w paśmie VHF. Helikopter może być wyposażony w system awaryjnego lądowania.

Układ zasilania Mi-8 jest powielony, układ hydrauliczny składa się z trzech autonomicznych podsystemów. Pod podłogą przedziału ładunkowego znajduje się układ paliwowy składający się z sześciu miękkich zbiorników o łącznej objętości 3 796 litrów. W przestrzeni ładunkowej można zainstalować dodatkowy zbiornik paliwa.

Na maszynach szeregowych zostaną zainstalowane krajowe silniki turbowałowe TV7-117V o maksymalnej pojemności 3750 litrów. c. Początkowo amerykańskie silniki PW127TS planowały zainstalować śmigłowiec, jednak po konflikcie z Gruzją w 2008 roku USA zakazały sprzedaży do Rosji.

Mi-38 ma podwozie trójkołowe, które nieco pogarsza jego aerodynamikę, ale jednocześnie zmniejsza ciężar startowy i upraszcza projekt.

Mi-38 jest wyposażony w nowoczesny system nawigacji lotniczej, system nawigacji satelitarnej, nawigacyjny radar meteorologiczny. Mi-38 jest wyposażony w zautomatyzowany system monitorowania stanu systemów pokładowych, który znacznie zmniejsza koszt i złożoność jego konserwacji. Kokpit wyposażony jest w nowoczesne ekrany LCD wyświetlające informacje o działaniu systemów helikopterów. Do sterowania maszyną i jednym pilotem wystarczy.

Charakterystyka

Poniżej znajdują się główne cechy modelu Mi-38.

Obejrzyj wideo: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the . Lost (Listopad 2024).