Dekodowanie skrótu "VKS", który niedawno pojawił się w mediach, znane jest prawie wszystkim: "Siłom lotniczym". Rosyjskie Siły Lotnicze powstały w 2018 roku. Warunki wstępne utworzenia tych sił zostały jednak przedstawione w drugiej połowie 2008 roku. Zmuszenie Gruzji do pokoju zmusiło dowództwo rosyjskich sił zbrojnych do całkowitej rewizji struktury rosyjskich sił powietrznych, które okazały się moralnie przestarzałe i niedoskonałe w praktyce.
Obecny stan VKS Rosji
Po pierwszym sierpniu 2015 r., W wyniku fuzji Sił Powietrznych i regionu Wschodniego Kazachstanu, powstał nowy rodzaj sił zbrojnych - rosyjskie lotnictwo kosmiczne. Dowódcą VKS był generał Wiktor Bondarev, który wielokrotnie brał udział w różnych konfliktach zbrojnych, Bohater Federacji Rosyjskiej i Honorowy Pilot Federacji Rosyjskiej.
Stworzenie VKS pozwoliło skoncentrować wszystkie środki obrony powietrznej kraju - Siły Powietrzne i Sił Obrony Powietrznej z najnowszym wyposażeniem - w jednej strukturze.
Siły powietrzne dzisiaj
Siły powietrzne VKS RF wykonują następujące zadania:
- Badanie sytuacji w powietrzu i przestrzeni;
- Wykrywanie wybuchu działań wojennych przeciwko krajowi w lotnictwie. Po wykryciu, siły powietrzne muszą powiadomić kontrole i używając wszystkich dostępnych broni, odpierają atak;
- Ochrona ważnych i strategicznych obiektów zarządzania i regionów gospodarczych kraju. Oprócz ochrony, siły powietrzne muszą uderzać w strategiczne cele wroga;
- Wsparcie lotnicze dla innych rodzajów wojsk.
Oprócz działań wojennych, VKS RF musi zapewnić uruchomienie statku kosmicznego i kontrolować je za pomocą najnowszego sprzętu.
Perspektywy modernizacji Sił Powietrznych
Główna kwatera obrony kosmicznej stwierdziła, że w nadchodzących latach siły powietrzne zostaną wyposażone w ponad sto jednostek nowych samolotów, głównie w celach wojskowych. To stwierdzenie powstało po pokazie lotniczym MAKS-2017. Według dowódcy VKS, generała Bondarewa, zadania aktualizacji floty są rozwiązywane w przyspieszonym tempie, a do 2019 r. Planowane jest zwiększenie zdolności bojowych lotnictwa do VC do 95 procent.
Oprócz pojawienia się nowych urządzeń w jednostkach wojskowych, oczekuje się remontu i modernizacji starszych samolotów i śmigłowców. Bondarenko podkreślił, że wyposażenie VKS Rosji nie jest w żaden sposób gorsze od flot powietrznych światowych mocarstw.
Zapytany, czy VKS otrzyma zwiększone fundusze i jaki będzie ogólny program uzbrojenia państwa do 2025 r., Generał odpowiedział, że będzie więcej niż wystarczająco funduszy na wyposażenie i zadania dla VKS. Pojawiło się również zdanie, że do 2025 roku 80-90 procent samolotów bojowych będzie najnowszymi modelami technologii.
Poziom Taktyczny Sił Powietrznych dzisiaj
Dziś flota Sił Powietrznych zawiera ponad 3800 samolotów, 1400 śmigłowców różnych typów i ma najnowszy sprzęt, z których niektóre nie mają sobie równych na świecie. Biorąc pod uwagę całkowitą liczbę samolotów, nie jest łatwo uwierzyć, że za 7 lat będzie można zastąpić ponad 80 procent tego samolotu. Tak ogromne wydatki są poza zasięgiem nawet armii NATO. Obserwując trend aktualizacji, który jest wyraźnie prześledzony od 2011 roku, należy uznać, że co roku kontrola VKS kupuje setki wojskowych jednostek wyposażenia.
Według serwisu informacyjnego VKS, każde centrum szkolenia pilotów otrzyma nowe samoloty szkoleniowe Cp-10 w 2018 roku. Będą używane w szkoleniu pilotów na równi z Jak-152 i Jak-130. Ponieważ lotnictwo w nadchodzących latach powinno otrzymać dużo nowych myśliwców i bombowców, dla bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej kraju nie martw się.
Problemy i rozwiązania dotyczące zastępowania importu
W niedalekiej przeszłości większość silników śmigłowcowych dostarczono do Rosji z Ukrainy. Jednak w wyniku zaostrzenia sytuacji i zmiany władzy na Ukrainie dostawy te niemal całkowicie ustały. W wyniku ogromnej pracy wykonanej przez United Engine Corporation, problem ten został rozwiązany w ciągu zaledwie trzech lat. Teraz produkcja silników śmigłowcowych została ustanowiona w Rosji. Szybka rozbudowa mocy produkcyjnych umożliwiła dostarczenie całego rosyjskiego przemysłu śmigłowcowego.
Podobna sytuacja miała miejsce w przypadku produkcji silników do pocisków samosterujących. Szybka reakcja rosyjskich projektantów pozwoliła poradzić sobie z tym problemem.
Niestety, nie wszystkie problemy z substytucją importu zostały rozwiązane pomyślnie. Wojskowy transport lotniczy VKS pozostał bez samolotu serii AN. Po zmianie władzy na Ukrainie wspólny program został skrócony i jak dotąd nie ma rosyjskich odpowiedników wojskowych samolotów transportowych z serii AN.
Głównym celem VKS jest rozwój IL-122, który będzie musiał zastąpić cały AN-26 i część AN-12. Jego pierwsze wejście w powietrze zaplanowano na 2018 r. I nie wiadomo jeszcze, ile czasu zajmie uruchomienie tego samochodu w serialu.
Umowa na dostawę ciężkiego samolotu IL-76 została przełożona na 2024 r. Zarząd firmy IL zdecydował się na zmianę warunków umowy, której cena okazała się w ich opinii niedoszacowana.
Ponadto, w 2024 roku oczekuje się, że nowy super ciężki An-124 będzie produkowany masowo, zdolny do podnoszenia w powietrzu ładunków o masie do 100 ton.
Do 2018 r. Rosyjskie lotnictwo uzyskało nowe modele lotnictwa bojowego i jest już potężną siłą, gotową odeprzeć każde niebezpieczeństwo, a wdrożenie obiecujących planów rozwojowych w najbliższej przyszłości sprawi, że VKS będzie jeszcze potężniejszy, wyposażony w najnowszą technologię.
