Tworzenie KamAZ-6350 8x8 rozpoczęło się w 1989 roku. Celem projektu było stworzenie uniwersalnej ciężarówki do celów wojskowych i gospodarczych. Nowy transport był w stanie poruszać się po drogach w temperaturze od -50 do +50 stopni Celsjusza.
Informacje ogólne
Pierwszy prototyp został wprowadzony w 1995 roku. Wiele rozwiązań konstrukcyjnych zostało przeniesionych z poprzednich generacji samochodów samochodowych Kama. Tylne zawieszenie pozostało zrównoważone na półeliptycznych sprężynach. Również inżynierowie zachowali skrzynię rozdzielczą mechanizmu różnicowego z blokadą mechanizmu różnicowego osi. Na nowym podwoziu można było zainstalować nadbudówki wojskowe i ekonomiczne.
Wszystkie testy zostały zakończone w 2002 roku, w tym samym roku pierwsze egzemplarze seryjne wszedł do służby w armii Rosji. Osie napędowe miały dwustopniowe skrzynie biegów. Przednie zostały wyposażone w mechanizmy o równych prędkościach kątowych, a tylne z mechanizmem różnicowym. Ulepszony został mechanizm hamulcowy, który został ulepszony dzięki hydraulicznemu wzmacniaczowi. Wszystkie jednostki techniczne zostały odizolowane, samochód stał się hermetyczny, co pozwoliło pokonać bariery wodne bez strachu.
Przy pełnym obciążeniu transportowym osie napędowe wytrzymują 11,2 tony ładunku. Konstrukcja umożliwia transport przyczepy ważącej nie więcej niż 12 ton, a masa pociągu nie może przekraczać 38,8 ton. Wózek może przyspieszyć do 95 km / h. Wyposażony w dwa zbiorniki paliwa o pojemności 350 i 210 litrów, co wystarcza na długą podróż bez tankowania przy prędkości przepływu 36,5 litra na 100 kilometrów.
Konstrukcja maszyny
Urządzenie KAMAZ-6350 pozwala mu poruszać się po drodze. Osiem cylindrowy silnik wysokoprężny rozwija 360 KM. Dzięki nowoczesnemu generatorowi możliwe jest uruchomienie samochodu po długim biegu jałowym w chłodzie do -50 stopni. Objętość silnika wynosi 11,76 litrów.
Pomimo wysokiej jakości projektowania transportu, wielu wojskowych narzeka na wady. Najczęstszym problemem jest awaria transmisji. Jeżeli pojazd jest wyposażony w skrzynię biegów z serii 161, holowanie zepsutego sprzętu jest możliwe na odległość nie przekraczającą 50 kilometrów, ponieważ skrzynia biegów nie działa poprawnie, połowa z nich czasami zawodzi.
Również podczas holowania, zwrotnice na przedniej osi mogą się zepsuć, ponieważ nie wytrzymują długich dużych obciążeń. Główną wadą jest skomplikowane urządzenie techniczne, które nie pozwala na szybką naprawę maszyny w terenie.
Wady są rzadkie, ale korzyści są zawsze. KamAZ-6350 Mustang jest w stanie pokonać przeszkody wodne na głębokość 1,75 m, wspiąć się na szczyt do 31 stopni i przesuwać ściany do wysokości 60 centymetrów. Do załadunku do ciała służy wbudowany manipulator, który może wytrzymać obciążenia do 2 ton.
Kabina samochodu jest przeznaczona dla trzech osób, ma miejsce do spania i jest wyposażona w ukryty pancerz. Zbiorniki paliwa, dno silnika i akumulatory są chronione przed wrogim ostrzałem, co nie ma miejsca w przypadku głównych konkurentów. Zabezpieczenie dolnej części silnika wytrzymuje wybuch granatu odłamkowego.
W wersji podstawowej kabina nie jest wyposażona w dodatkowe wyposażenie. Przy zamawianiu ciężarówki w fabryce można wybrać instalację tachografu, systemu ogrzewania, panoramicznej szyby przedniej. Dodatki te zwiększają komfort i bezpieczeństwo ruchu. Pierwsze wersje ciągnika były wyposażone w 10-biegową skrzynię biegów, następnie zastąpiono ją skrzynią z 16 prędkościami.
Przód (sprężyna) i zawieszenie tylne (równowaga) zamontowane na sprężynach. Przekładnie, blokady blokujące i przeguby o stałej prędkości zostały dodane do konstrukcji osi napędowej. Przekładnia różnicowa zapewnia trwałe mosty wyłączające.
GUR upraszcza zarządzanie ciężarówką, co jest szczególnie zauważane przez wojsko, gdy porusza się z pełnym ładunkiem. Tylne podwozie, skrzynia rozdzielcza i blokada mechanizmu różnicowego zapewniają wysoki poprzeczny samochód na każdej nawierzchni. Blokada wewnętrzna uruchamiana za pomocą napędu pneumatycznego. System jest niedogodnie wdrożony, ponieważ do jego włączenia wymagane jest całkowite zatrzymanie.
W ostatnich latach ciągniki zostały wyposażone w ulepszone koła, innowacyjne sprzęgło, mocną skrzynię rozdzielczą i wały przegubowe. Takie podejście konstrukcyjne umożliwiło zwiększenie sterowności i manewrowości w terenie. Wózek jest wyposażony w specjalne mocowania, umożliwiające zmianę nadbudowy.
W 2003 roku zmieniono konstrukcję bloku energetycznego: zaczął spełniać normy bezpieczeństwa środowiskowego Euro-2. W 2005 roku poprawiono bezpieczeństwo kabiny: do podstawowej rezerwacji dodano zestawy ochronne i uniwersalny moduł MM-501.
Główną cechą najnowszej serii KAMAZ-6350 jest konwerter momentu obrotowego, działający w połączeniu ze skrzynią biegów. Ta konstrukcja została nazwana hydrauliczną skrzynią biegów, która upraszcza ruch w trudnym terenie. Szczegóły dotyczące pracy tego mechanizmu można znaleźć w dokumentacji technicznej samochodu.
Dane techniczne:
- Długość - 9,85 m;
- Szerokość - 2,5 metra;
- Wysokość - 3,08 m;
- Wyprzedaż - 39 centymetrów;
- Ciężar pojazdu - 22,6 tony;
- Pojemność silnika - 11,76 litra;
- Moc silnika - 265 KM przy 2200 obr./min.
Ostateczna cena ciężarówki zależy od liczby wybranych dodatkowych funkcji. Zakup jest przeprowadzany tylko w fabryce na żądanie. Montaż odbywa się w specjalnym warsztacie, specjaliści produkują 7-10 kopii miesięcznie. Głównym odbiorcą jest rosyjska armia, ale czasami transport jest kupowany przez ośrodki naukowe i badawcze.
Modyfikacje
Na podstawie obudowy 6350 wydano kilka ulepszonych wersji:
- KamAZ-6450 - ciągnik siodłowy, wydany w 2003 roku. Wózek może przewozić ładunki na przyczepach o masie nie większej niż 32 tony. Wielu klientów zastępuje standardowy zbiornik paliwa i instaluje dodatkowy. Przy takim samochodzie tuningowym maksymalna prędkość bez tankowania wzrasta do 1400 kilometrów;
- KamAZ-6350 z przekładnią hydromechaniczną. Przekładnia z ośmioma biegami została wyposażona w sterowanie elektroniczno-hydrauliczne. Automatyczna zmiana biegów poprawiła przepuszczalność pojazdu, a kierowcy zapomnieli o mimowolnym wyłączeniu silnika podczas jazdy.
- "Niedźwiedź". Został opracowany na podstawie standardowego podwozia 63501. Służył do transportu super ciężkich instalacji artyleryjskich. Konstrukcja silnika została ulepszona, co pozwoliło mu rozwinąć 360 KM przy tych samych 8 cylindrach, maksymalna prędkość pozostała niezmieniona. Kabina jest przeznaczona dla dwóch osób, a moduł mieszkalny dla sześciu osób. "Niedźwiedź" przeszedł niezbędne testy i został przyjęty do wsparcia wojskowego w 2009 roku. Podczas produkcji wydano nieco ponad 200 egzemplarzy.
Jakość i niezawodność wózka pozwoli mu długo pozostawać w szeregach i pomagać żołnierzom w wykonywaniu ich służby. Inżynierowie Kama Automobile Plant regularnie modernizują pojazdy w celu poprawy swoich właściwości technicznych.
Co można wyciągnąć?
KamAZ-6350 to popularny traktor używany przez rosyjską armię do rozwiązywania różnych zadań na całym świecie. Ciężarówka jest również używana przez armię ZEA. W ostatnich latach wojskowe zespoły naprawcze zostały przeszkolone w zakresie szybkiego naprawiania ewentualnych awarii samochodów, dzięki czemu istnieje możliwość naprawienia awarii technicznych w terenie.
