KAMAZ-55111 to popularna ciężarówka używana do transportu materiałów budowlanych. Konstrukcja jest niezawodna, prosta, części zamienne do naprawy są niedrogie i jest wiele sklepów samochodowych. Początki maszyny sięgają lat 70. ubiegłego wieku, kiedy ZSRR wkroczył w erę wzrostu gospodarczego. Obfita ilość projektów budowlanych wymagała wysokiej jakości transportu towarowego. Następnie pojawił się analog 55111.
Informacje ogólne
Wozidło KamAZ-55111 zostało opracowane na podstawie modelu 5511, którego produkcja była zakładem Kama od 1977 do 1990 roku. Pojemność ciężarówki wynosiła 10 ton i działała na silniku Diesla V8 o pojemności 10,85 litra. Elektrownia rozwijała 210 koni mechanicznych. W 1988 roku wydano 55111st, zaprojektowany, aby zastąpić przestarzałą maszynę.
Nie było żadnych globalnych zmian w projekcie. Jednostka napędowa pozostała niezmieniona, została uzupełniona o ładowanie rur. Rozmiar ciała zmniejszył się, tylna ściana zaczęła się otwierać. Kabina otrzymała zewnętrzne i wewnętrzne zmiany. Ogólny kierunek projektowania został zachowany. Wyróżnienie dwóch ciężarówek jest proste: kamAZ-55111 ma prostokątne reflektory umieszczone na zderzaku, "starszy brat" ma okrągłe na kabinie.
Uważa się, że główna cecha zwiększa ładowność o jedną trzecią. Ta poprawa zmniejszyła koszty transportu. Wózek ma tylny rozładunek, dzięki czemu można zaoszczędzić czas rozładunku bez czekania na dźwig. Seria otrzymała cztery modyfikacje, między którymi nie ma poważnych różnic. Produkcja samochodu zakończyła się w 2012 roku, zastąpiono go ulepszonym modelem 65115.
Specyfikacje techniczne
Pojazdy działają w oparciu o zmodyfikowany silnik KamAZ 740. Pojemność silnika to 10,85 litra. Przy 2200 obr / min osiąga maksymalną moc - 240 koni mechanicznych. Przy 1100 obr / min maksymalny moment obrotowy jest rozwijany - 912 Nm.
Elektrownia pracuje w połączeniu z ręczną skrzynią biegów, która ma dwa typy:
- 5-biegowa skrzynia bez dzielnika z numerem dystrybucyjnym 7,22;
- 10-biegowa skrzynia z rozdzielaczem o numerze dystrybucyjnym 6,53.
Średnie zużycie paliwa przez samochód wynosi 30 litrów na 100 km. Standardowy zbiornik ciężarówki mieści 250 litrów paliwa. Ten wolumen wystarcza na podróż o długości 800 kilometrów. Niektóre wersje były wyposażone w zbiornik o pojemności 350 litrów. Zużycie paliwa wzrasta podczas jazdy z maksymalną prędkością (90 km / h) lub podczas pokonywania przeszkód terenowych.
Korpus jest reprezentowany przez spawaną, całkowicie metalową platformę kubełkową. Kierunek przechyłu jest zgodny z kierunkiem przedniej strony. Osłona na ciele stała się ergonomicznym rozwiązaniem konstrukcyjnym - zamyka wolną przestrzeń między kabiną a platformą. Gazy spalinowe ogrzewają dno ciała. Odbywa się to w taki sposób, że w temperaturach poniżej zera ładunek masowy nie przykleja się do dna. Ciało można przechylić do 60 stopni, a jego pojemność - 6,6 metrów sześciennych.
Na wzrost ciała spełnia układ hydrauliczny. System hydrauliczny KamAZ do prac podnoszących za pomocą specjalnego trójpoziomowego cylindra. Sterowanie jest wykonywane przez kierowcę z przystawką odbioru mocy Powstanie korpusu KamAZ-55111 tego modelu mija szybko.
Główne cechy projektu kabiny są zachowane, ale niektóre elementy zostały zmodyfikowane i udoskonalone. W nowej kabinie było więcej wolnej przestrzeni, sufit wzrósł. Reflektory stały się prostokątne i przesunięto je do zderzaka. Kabina jest wykonana z metalu, ma nachylenie do przodu podczas jazdy. Jest w stanie pomieścić trzy osoby. Izolacja dźwiękowa i termiczna wykonana na wysokim poziomie.
Dane techniczne:
- Długość - 6,68 m;
- Wysokość - 2,74 m;
- Wzór koła - 6x4;
- Ładowność - 13 ton;
- Objętość zbiornika - 250/350 l.
Układ hamulcowy jest wykonany jak zwykle dla całej rodziny. Istnieją dwa mechanizmy: pierwotny i wtórny. Pierwsza pozwala kontrolować ruch, aby wykonać hamowanie. Drugi naprawia samochód na miejscu podczas parkowania, szczególnie mechanizm jest ważny podczas przechylania. Praca oparta jest na pneumatyce, system wykonany jest zgodnie z typem bębna. Rama KAMAZ-55111 jest solidna, wszystkie główne jednostki techniczne są z nią połączone.
Zalety i wady
Samochody używane do transportu materiałów budowlanych często poruszają się nocą po mieście. Wynika to ze sterowności samochodu i jego wymiarów. KamAZ-55111 ma doskonałe właściwości jezdne, dzięki czemu może wygodnie poruszać się w gęstym ruchu miejskim.
Plusy samochodów:
- Konstrukcja maszyny pozwala poruszać się po ziemi i w terenie. Formuła koła 6x4 i mocny silnik przyczyniają się do tego;
- W porównaniu z głównymi konkurentami z rodziny wywrotek, wielkość KAMAZ-55111 można uznać za średnią. Uchwyć promień przy skręcaniu małym. Ma to pozytywny wpływ na jazdę po drogach miejskich w ciągu dnia;
- Dolna platforma jest ogrzewana, dzięki czemu nie ma możliwości gromadzenia się resztek ładunku masowego z powodu oblodzenia;
- Prostota i niezawodność projektu zapewniają wysoki zasób działającego zasobu. Bez gruntownego remontu silnika i innych głównych elementów samochodu może przejść kilkaset tysięcy kilometrów;
- Niskie zużycie paliwa, większa niezawodność, większa ładowność - czynniki, które pozwalają właścicielowi zaoszczędzić pieniądze na usługach transportowych.
Wybór tego transportu w latach jego produkcji polegał na dobrych parametrach technicznych i taniej obsłudze. Wiele lat minęło od wydania pierwszej partii produkcyjnej, ale ten transport zachowuje wysoką pewność i jest wykorzystywany w wielu projektach budowlanych.
Wady:
- Wielu potencjalnych nabywców odmawia zakupu samochodu ze względu na jego słabą ergonomię;
- Produkcja jest zakończona, wsparcie techniczne też. Możesz kupić potrzebne części tylko na rynku wtórnym;
- Objętość ciała nie pozwala na wykonywanie wszystkich rodzajów transportu z maksymalną wydajnością.
Ciężarówka ma więcej pozytywnych chwil niż negatywne. To pozwala mu wyprzedzić wielu konkurentów w rzędzie wywrotek.
Co można wyciągnąć?
Firmy budowlane kupują wywrotki 55111 ze względu na ich wydajność: niskie zużycie paliwa, tanie utrzymanie, duża ładowność pozwalają zaoszczędzić na kosztach transportu. Ponadto ciężarówka Kama pokazuje stabilną pracę na krajowym oleju napędowym.
Nowe części fabryczne są obecnie rzadko spotykane. W sklepach samochodowych można znaleźć przerobione lub naprawione komponenty ze starych kopii, które zostały spisane lub nie mogą wrócić do pracy. Cena części jest niska, naprawy nie uderzą mocno w portfel, w przeciwieństwie do zagranicznych ciężarówek. Serwis naprawczy jest prosty: kierowca może samodzielnie wyeliminować usterkę nawet w terenie.
Samochód ma swoje wady, w szczególności słabą ergonomię, niski poziom komfortu i niski poziom zasobów roboczych dla niektórych jednostek i części zamiennych. Wszystko to równoważy niskie koszty utrzymania.
Produkcja została zakończona w 2012 roku, więc teraz taką maszynę można kupić tylko za jej pomocą. Kopie ostatnich lat wydania kosztowały 1 700 000 rubli. Opcje 2000-2003 roku będzie kosztować 300-500 tysięcy rubli. Ostateczna cena zależy od warunków technicznych i zewnętrznych. Ponadto wiele firm oferuje ciężarówkę do wynajęcia za 700-800 rubli za godzinę.
